Beiträge von biz

Zitat von innominor

Hallo Michael
Du meinst, auf Grund der starren Austellfenster, das es den Innocenti Mini EXPORT nur in D gab?

Das stimmt leider so nicht ganz.....Ein "Export" unterscheidet sich in mehren Dingen vom "Pre Export".
"Original" Export Schilder gibt es ab und zun neu in der ital. Bucht so wie auch die Chrom Ränder für das Nummernschild.
Ciao
Torsten

Hmm... mir wurde mal gesagt "Export" gab es nur in Deutschland und der Schweiz.... und die hätten eben keine Ausstellfenster. Aber da lasse ich mich gerne eines besseren belehren :thumpsup:

@ Ralfmini

Diese kleinen roten Klebeschilder für das Dreiecksblech werden neu mit Gold aufgewogen, wenn den mal welche auf den Markt kommen. Bei Ebay sind manchmal welche drin, aber doch zu heftigen Preisen, selbst wenn die schon mal verklebt waren.

Also Öl kann bleiben abermuß dannach dann abgelassen werden, da es sich sehr sicher mit der Kühlflüssigkeit, welche zwangsläufig noch im Kopf ist vermischen wird. Auch die läuft nach unten....
Alleine nur mit einem Handbuch bewaffnet würde ich den Wechsel aber nicht in den Angriff nehmen. Es gehört halt schon etwas mehr, als das was im Text steht dazu. Zudem ist etwas spezielles Werkzeug nötig und man muß den Kopf und Block auch auf Verzug prüfen können.

Bevor ich aber das mit der Zylinderkopfdichtung glauben würde, würde ich die mittels Kompressionstest und Co-Test im Kühlwasser mal etwas überprüfen, mal schauen, ob diese Messungen die Diagnose defekte Kopfdichtung unterstreichen.
Ein erhöhter Co Wert kann auch andere Ursachen haben, wie defekte Unterdruckschläuche; defekter Temperatursensor; verdreckter Luftfilter; alte Zündkerzen usw.

Zitat von vera-d

...
Aber, wie schon bemerkt, ich habe noch keines der Autos live gesehen.

Aber ich den roten Inno...

Zitat von Ralfmini

Hallo Uwe,
ich glaube, es ist egal, aber Carello wäre mir gefühlt lieber. Wenn Du ein linkes brauchbares hättest, wäre das super. Was solle skosten und wie kommen wir zueinander?
Grüße
Ralf Weber

Das ist definitiv nicht egal. Ein Altisimoglas paßt nicht auf einen Carellounterbau (oder umgekehrt ) da die Erhebungen für die Schraubenaufnahme unterschiedlich lang sind. :thumpsup:

Die Export Schildchen hatten aber nur die Export Cooper.... solltre Dein Inno Ausstellfenster vorne haben, dann wäre er kein Export.

Das Haubenschild hat meines Wissens zwei Pinns, zumindest kenne ich es n icht anders.

Nun, Tipps kann man viele geben, ob sie helfen, sei dahingestellt. Wenn Du Dich mit der Tecchnik vertraut machen willst, dann ist der Tipp von "Funkey" der richtige, denn Deinem Post entnehme ich, daß noch kein wirkliches Wissen über die Technik vorhanden ist. Somit brauchst Du Hilfe vor Ort!
Wenn Du Dich nicht mit der Technik beschäftigen willst, dann bring ihn in die Werkstatt und hol Dir dort die Hilfe (kostet allerdings Geld...)

Bj. 86 müßte, wenn orginaler Motor drin ist ein 1000er Vergaser sein. Die brauchen recht lange, bis da nichts mehr geht und das kündigt sich eigentlich recht früh an. Weiter befürchte ich, daß die Werkstatt (aufgrund des zur Verfügung stehendes Budget) nur das nötigste gemacht hat und vermutlich nicht einmal alles getauscht hat, was nötig wäre, sondern so viel, daß er halt läuft. Und nun ist es halt wieder so weit, weil nun ein weiterer Punkt zum schlechten anspringen hinzukommt. Es ist nun kalt draußen.

Mein Tipp, um mal in eine Richtung vorzustoßen, sprühe mal Bremsenreiniger in den Luftfilter während eine zweite Person den Motor mit gezogenem Choke startet. Springt er dann an, dann wird es mehr die Choke- und Vergasereinstellung, bzw, der Brennstoffweg oder eventuelle Falschluft sein. Springt er nicht an, geht es wieder eher Richtung Zündung, angefangen über falsche Unterbrechereinstellung, falscher Zündzeitpunkt oder ein defekt, wie abgebrannter Mittelkontakt in der Verteilerkappe. Nimm die mal ab und schaue, ob der Kohlestift in der Mitte noch aus dem Kunststoff rausschaut.
Auch wenn auf die schnelle ein Fehler gefunden wird, Ruhe und ein zuverlässiges Auto wird der Mini erst, wenn man alles Überholt und korrekt einstellt:thumpsup:

PS: Die Bedinung des Chokes ist aber schon klar?

Zitat von vera-d

also dieser hier???

Der wird schon seit VIELEN Monaten kontinuierlich angeboten, auch regelmäßig bei ebay, aber geht niemals weg. Irgendwas kann da nicht stimmen. Eventuell der Preis? Auf den Fotos sieht der ja prima aus, live habe ich ihn noch nie gesehen. Wer kennt den? Muss doch schonmal jemand angeschaut haben, so lange wie der bereits im Angebot ist!?!

Der stand vor etwa 1,5 - 2 Jahren in Böblingen im Meilenwerk. Mir wäre er die knapp 10 000 € nicht wert. Aber das muß ein jeder für sich entscheiden. Ansonsten ein schönes Auto, aber nicht ohne Arbeit, wenn er denn schön bleiben soll.

Ich habe meinen Helm mal über Ebay geschossen. War damals ein Tipp von hier. Ich hatte das Glück, den sogar für 20 € zu ersteigern, brauchte nur Geduld. Der kam aus den USA und hat noch nicht einmal Zoll gebühren gekostet, bei dem Preis... Das ist nun mittlerweile 5 Jahre her, das Teil funktioniert immer noch einwandfrei. Mir geht es da, wie "Mini-ster", es nerven nur diese sich immer wieder lösende Schrauben. Aber für den Preis...:D:thumpsup:

Auch hier hilft systematisches Vorgehen.
Messen der Batterieleerlaufspannung (ohne Lima mind. 30 minuten nach laufendem Motor messen) um den Zustand der Batterie beurteilen zu können. Die Spannung sollte 12,6 V betragen.
Dann messen der Bordspannung bei arbeitender Lima. Dann die Limaausgangsspannung direkt bei der Lima messen. Und wenn die beiden Spannungen nicht alles annähernd gleich sind, dann die Ursache suchen.
Das kann die Lima selbst sein, oder auch die Massebänder. Innerhalb eines halben Jahres sollen sich schon mal Muttern lösen....

Die von Dir angesprochen Sicherung ist ein Sicherungskabel. Hast Du denn einen Kurzschluß gemacht?

Ist nicht ganz so wichtig, aber gemäß den Fotos behaupte ich mal, ist es kein Red Hot.

Es fehlt die seitlichen Beschriftungen unter der C-Säule, die Innenausstattung ist nicht vom Red Hot, soweit ich weiß, hatte der Red Hot keinen BKV, war zumindest bei denen die ich geschlachtet habe so....
Ich meine mich zu erinnern, daß bei Red Hot kein Drehzahlmesser dabei war...Ist der Kühlergrill schwarz mit Red Hot Schriftzug?

Ich will jetzt aber keine Diskusion anfangen, das nur der Vollständigkeit halber..., denn das Auto sieht auf den Fotos ganz OK aus und ist somit eine schöne Restaurationsgrundlage. :thumpsup:

Dann nehm ich den Tacho bis 140 km/h.

Bitte Deine Kontaktdaten per PN mit den Gesamtkosten incl. Porto :thumpsup:

Bei älteren Minis könnte das der Magnetschalter sein?!
Sag uns doch mal um was für ein Baujahr, bzw. Modell es sich handelt.

Und da schließe ich mich natürlich an.
Alles Gute :thumpsup:

Zitat von CrazyNatty

An dieser Stelle dem Daniel alles Gute nachträglich ...

uuups, da ist mir doch glatt einer durchgerutscht....

Auch von mir alles Gute nachträglich, ich hoffe du verzeihst es.:thumpsup:

Ich habe Deinen Post mehrfach gelesen, aber nicht verstanden, was Du genau wissen willst...

Die Tür ist kein tragendes Teil, somit nicht TÜV-Relevant, solange man sich da nicht verletzten kann. Aber da Dein Schrauber ja schweißen will, das rostige Blech muß raus und gegen rostfreies ersetzt werden. Es gibt auch komplette Türhäute zum frisch aufziehen, falls der Rahmen der Tür noch OK ist. Das muß man aber gesehen haben, um das beurteilen zu können, was sinnvoll ist.
Hmmm ab wann darf was sein??? Früher waren Autos schon nach 6 Jahren Schrottreif durchgerostet....
Eine regelmäßige Hohlraumversiegeleung hilft auf jeden Fall die 30 Jahre zu erreichen. Wenn schon Rost in den Schwellern vorhanden (sieht man mit einem Endoskop) dann wäre Mike Sanders die bessere Wahl, bei neuwertigen Hohlräumen hält Wachs etwas besser, sollte aber auch alle paar Jahre erneuert werden.

Alles Gute zum Geburtstag. :thumpsup:

Zitat von BazookaMini

...
Ich habe aber auf der Seite von minimania keine genaue Anleitung gefunden.

Habt Ihr da ne Idee wie ich da an eine gute Dokumentation komme?

Gruß aus Bayern

Schau mal hier, da gibt es was zum runterladen.
http://miniscene-unterfranken.de/pages/info-download.php

Man muß aber schon ein ziemlicher Optimist sein, wenn man solche eine Arbeit ohne Handbuch durchführen will, außer man hat das schon mehrfach gemacht...

Zitat von HOT

Ja, wenn da mal nicht die Physik wäre...;)

Eigentlich sollte es so funktionieren, aber gerade bei den späteren Modellen haben da die "Ingenieure" gegen die Physik entwickelt...

Bei den Wärmetauschern ab Vergaser-Cooper sitzen Vor- und Zulauf am Wärmetauscher sogar ganz unten
...

Des ist sogar mir nun klar... Gott sei Dank fahre ich ältere Autos, die noch nicht so "verschlimmbessert" wurden.:D
Und nun ist mir auch klar, warum ich damit noch nie Probleme hatte. :thumpsup:

Hmmm.... sollte sich der Heizungskühler denn nicht nach 10-20 km und offenem Heizventil selber entlüften?
Zumindest bei den Vergasern hatte ich so noch nicht einmal ein Problem.

Du hattest die Kupplung gemacht?
Hast Du den Verteiler dazu demontiert, eventuell die Zündkabel vertauscht?
Hast Du bei der Schwungscheibenmontage darauf geachtet, daß der Kurbelwellensensor nicht beschädigt bzw. verbogen wurde?

Das wäre vorerst meine Hauptverdächtigen.
Ansonsten würde ich mal prüfen, ob ein Zündfunke vorhanden ist und ob Benzin eingespritzt wird.