Habe gerade das Backup, was ich heute vom Server gezogen habe über meinen anderen PC über Avira scannen lassen und dieser fand keinen Virus.
Was muß ich denn tun, damit es bei mir auch wieder klappt? 
Merkt sich Ariva, daß die Seite mal infiziert war? Denn sobald ich die Seite anwähle meldet sich ariva bei mir mit der heute morgen kopierten Meldung.
5x10" hätte ich einen Satz, auf Wunsch mit Nabenkappen (Nachbau)
6x10 leider nicht. 
Danke, auch wenn die Bilder leider trotz PN gestern Abend noch nicht frei geschaltet sind, hat die Beschreibung zum Ziel geführt. Ich habe unter Cibie ein Bild im Netz gefunden, welches bestätigt, daß es sich um diese Lampenringe handelt. :thumpsup: Gibt es da ein Merkmal, ob es Nachbauten sind, bzw. woran erkennt man das Orginal?
Die vor mir liegenden haben keinerlei Kennzeichnung.
Avast sagt nix.
Und nu die Fragen der Fragen.... findet Ariva etwas, was es nicht gibt?
Oder übersieht Avast vorhandene Probleme?
Also Avira läßt bei mir den Zugriff nicht zu. 
Folgende Info wird gegeben : Enthält Erkennungsmuster des Java-Scriptvirus JS/BlacoleRef.DD.37
Innolampenringe sind anders, das ist richtig.
Die auf dem Foto sind aber keine die an meinen Inno passen...
Sie sind rund, wie die normalen, aber so tief, wie die vom Inno. Dazu haben die zwei Löcher und dazwischen einen Schlitz
Ich habe hier einen Satz Chromringe liegen. Die sollen angeblich für den Mini sein. Der Durchmesser würde passen, aber ich habe solche beim Mini noch nicht gesehen. Schaut Euch bitte die Fotos an und gebt mir mal Tipps, wohin die wirklich gehören.
Danke
Nch 5 minuten standzeit tropft er jetzt auch nicht mehr:(
Dann ist der Benzindruck von der Benzinpumpe weg, deswegen tropft er nicht mehr.
Und wie schon gesagt, einfach dran drehen hilft nicht, da ist etwas undicht und das gehört repariert.
Da ist wohl eine Dichtung hinüber, wenn er tropft.
Lies Dir mal das hier https://www.mini-forum.de/motor-10/hif44…llen-77554.html durch. Dort ist noch ein Link zu einem weiteren Treat, auch das mal lesen.
Vielleicht ist es bei Dir auch diese Dichtung. Bei einem HS 4 Vergaser würde ich auf das Schwimmerkammerventil tippen, beim HIF kenn ich mich aber leider nicht so aus.
Ich meine aber gelesen zu haben, das der das auch hat...
Ich sollte so einen auch mal zerlegen, damit ich den Aufbau kenne....
Der Spalt ist normal und wie Robert sagt, normaler mit wassersaugendem Schaumstoff verschlossen. Der Vorbesitzer hat gut daran getan das schon zu entfernen. Kann man so lassen, mit dem Nachteil, daß Geräusche vom Auspuff über den Kofferraum leichter nach vorne kommen und genauso eventuell auftretenden Benzindämpfe vom Tank. Oder wieder mit etwas zustopfen, was eben kein Wasser zeiht.:thumpsup:
Die Ecken offen lassen, wie Robert sagt, finde ich nicht gut. Die bessere Lösung ist, vom Kofferraum ein Loch von oben reinzubohren und unten den Ablauf offen zu halten, dann kann man das mit Wachs flüten und dann rostet auch nichts mehr. Zudem versteifen dies Ecken den Hintern ganz nett, somit nicht unnütz der Winkel. 
Kronenmutter auf der Antriebswelle wird mit 260 NM und dann auf das nächste Splintloch angezogen.
siehe auch hier: https://www.mini-forum.de/fahrwerk-12/ra…llen-77475.html
Hab den Temperatursensor noch nicht gecheckt, bin aber noch eine Proberunde gefahren. Die Temperaturanzeige in Armaturenbrett steht nach 300 m bereits im mittleren Bereich. Da liegt zumindest ein Fehler.
Gruß
Michael
Das wiederum würde bedeuten, daß das Thermostat nicht korrekt arbeitet und all die hier gegebenen Tipps gehören erst einmal abgearbeitet, bevor man weiter machen kann. :thumpsup:
Und wo kommt denn der Trojaner her?
Wie alt ist das Benzin und was für Benzin ist drin?
Nun ich kann mal vorbeischauen, das ist doch Dogern bei Waldshut? Allerdings kenne ich mich eher bei Vergasern aus, von daher werde ich nicht viel helfen können...:(
Soll ja am Ende auch gut Aussehen
Da kann er uns nicht gebrauchen.
Mein Inno sieht auch gut aus 
Also was willst Du damit sagen:D
Du solltest den Hersteller noch benennen, sonst sieht das nachher nicht gleich aus. Der untere Teil ist der Rückfahrscheinwerfer mit Katzenauge. Mir fallen da als Hersteller Lucas, Altisimo, Carello, Olsa usw. ein. Und alle sehen anders aus, gerade beim Katzenauge.
zudem ist die Befestigung auch ein wenig anders, gerade bei Altisimo.
Also wenn Hilfe brauchst, dann gibst Bescheid. Es gibt ein paar im Team die mal wieder bissl schrauben wollen und dreckig werden wollen, oder BIZ??
Habe mich Sonntag schon angeboten, aber wie ich den König kenne, macht er das selber.
Es gibt auch Virenscanner, die nichts kosten und sich täglich aktualisieren.....
Meiner hat auch gemotzt und mich nicht auf die HP gelassen...:thumpsup:
Wenn man von vorne liest, dann bemerkt man, daß die Überschrift irreführend ist und die Thermostatdiskusion wohl eher nicht zum Ziele führt.....
Das eigentliche Problem ist, daß der SPI im warmen Zusand nicht anspringt.....
Alles anzeigenHallo Leute,
hab mit meinem Mini 1300 SPI 53 PS BJ 1995 ein Problem:
Starte den Wagen, springt problemlos an, fahre dann 15-40 km, stelle den Wagen ab (weil ich z.B. die Garage öffnen muss) und dann springt er nicht mehr an. Warte einen Tag, dann geht das Ganze von vorne los.War schon in der Werkstatt, die meinten es wäre das Einspritzventil, das "klemmt" wenn's warm wird. Kann das sein?
Soll einfach die komplette Einspritzung tauschen --> 400€Benzinpumpe läuft, Kraftstoff kommt auch an, Zündfunke ist da...
Hat Jemand eine Idee was das sonst noch sein könnte?
Wenn nicht, wo könnte ich eine gebrauchte Einspritzung bekommen?Brauche hier echt Hilfe, der Sommer ist bald rum und ich komm wieder nicht zum Fahren
Danke im Voraus
Michael
Die Unterdruckschläuche sind eine Prüfung wert.
Des weiteren wäre die Kerzenfarbe interessant, wenn der Motor abgestorben ist. Vermutlich tiefschwarz....
Benutze mal hier die Suchfunktioen und ließ Dir Dinge wie Temperaturfühler beim SPI durch und dann gibt es noch einen Gaspedalschalter beim SPI der sowas verursachen kann. Leider habe ich mit SPI keine Erfahrungen und die oben genannten Dinge kenne ich nur vom mitlesen hier.
Viel Erfolg.:thumpsup:
