Beiträge von biz

  • zylinderkopf sand drin

    Ich würde den kompletten Motor zerlegen, der Sand ist sicherlich nicht nur im Zylinderkopf und dann ganz gründlich reinigen. Der Sand macht sonst alle Lager kaputt.
    Wenn Du den Kopf in umgekehrter Reihenfolgen lõst sollte er sich nicht verziehen, Dennoch genau mit einem Haarlineal prüfen.

  • Hab ich heute geschafft...

    Zitat von Mini-Guido

    Bevor ich mir das Zeug verbaue, lass ich lieber blankes Blech...;)

    Sooo schlecht ist das nun auch nicht. Kommt halt immer drauf an, was man erreichen will und wo es verbaut wird.
    Das Zeug von Stevens sieht in Natura besser aus und läßt sich gut verarbeiten und vor allem es ist leicht. Allerdings macht das nur Sinn hinter der Seitenverkleidung bzw. das Dachauskleiden bevor der Himmel montiert wird. Ich hab das auch noch unterm Teppich liegen, aber nicht verklebt, dann ist es auch wieder bei Bedarf schnell draußen.
    Für die Motorhaube würde ich das aber nicht nehmen.:rolleyes: Da ist das von Dir verwendete sicherlich das richtige.:thumpsup:

  • Batterieprobleme

    Deine Batterie wird nicht richtig geladen, das ist die Ausgangssituation.
    Ursachen können sein, eine defekte Lima (da Kontrolleuchte ausgeht würde ich das auf die zweite Position stellen) oder zu große Übergangswiderstände an verschiedenen Verbindungen.
    Kannst du mit einem Vielfachmeßgerät umgehen? dann messe mal Batteriespannung ohne Motor und mit Motor und die Spannung an der Lima mit laufendem Motor. Eigentlich sollte bei laufendem Motor überall um die 14 V herschen und bei stehendem Motor nach ca. 1 h an der Batterie 12,6 V.
    Oder Du nimmst Dir einfach so die üblichen Verdächtigen vor die das wären Masseband im Motorraum und im Kofferraum. WEnn die oxidiert aussehen gleich komplett tauschen und die Kontaktflächen metaalisch blank machen und mit Polfett versiegelt frisch montieren. Aber das wurde ja schon angegeben.
    Wenn es ganz dumm zugeht, dann ist die dritte Möglichkeit, daß die neue Batterie schon hinüber ist. Das kommt leider auch immer öfters vor.

  • Der "hab-ich-heute-bekommen" Fred...

    Zitat von P.L.A.Y.

    ...

    ...

    Sieht sehr schön aus. Eine Frage wurde diese Fuge verschweißt oder hartgelötet oder nur mit Fugenmittel zugeschmmiert und dann lackiert?
    Wenn es die letzte Variante war, dann achte immer sorgsam auf diese Fuge und sobald Du einen Haarriß im Lack erkennst (meist schon nach wenigen 1000 km) flute das mit Mike Sanders Fett, sonst ist die schöne Arbeit bald wieder hinüber.

  • Mini Club am Bodensee

    Falls Ihr morgen nach dem Oldtimertreffen Heudorf und vor dem Grillen noch etwas Kulturelles anschauen wollt,
    http://www.street-art-festival.de/
    wäre sicherlich eine kleine Ausfahrt wert. Ich werde mich morgen Nachmittag dort auch aufhalten, nachdem unsere Kids ihr Konzert beendet haben. :cool:
    Ansonsten viel Spaß morgen, ich wäre gerne dabei. :thumpsup:

  • Meine Mini Cooper Restauration

    Zitat von MKFünnef

    Hallo,
    vielleicht bin ich ein wenig altmodisch,aber wenn mich ein Händler schon so gut berät würde ich einfach mal den Herrn Hohls anrufen,bestellen und gut ist.(er weiss auch was du benötigst und welche Arbeiten direkt mitgemacht werden können)
    Tschö MKFünnef


    Wollte ich auch gerade schreiben....:thumpsup:

  • Grüße von der Alb

    Für Testzwecke die beiden Drähte einfach verbinden, somit wäre der Schalter überbrückt und funktionslos. Da der Crashschalter zur Sicherheit dient, sollte er aber dennoch schnellstmöglich ersetzt werden.:thumpsup:

  • Rändelschraube am Zündverteiler

    So sieht das bei A-Serie aus mit Fenster im Kupplungsgehäuse.

    Und so bei A+ mit Makierung an der Riemenscheibe.

    Zur Temperaturanzeige, hast Du Smithinstrumente?
    Dann sollte bei 25° C 820 Ohm vorhanden sein, bei 50°C 306 Ohm und bei 100°C wären es noch 72 Ohm. Also keine lineare Kennlinie. ;)

  • Konservation

    Was tun???

    Also Standplatz ist nicht optimal, aber wenn es nicht anderst geht.

    Reden wir über die Konservierung:
    Motor richtig heiß fahren und einen Ölwechsel incl. Filter machen. Mit frischem Öl und einem Fingerhut voll Öl in den Brennräumen auf jeden Fall nochmal auf Öldruck bringen, damit überall neues Öl ist. Geht mit Kerzen raus und gut 2 Minuten mit dem Anlasser laufen lassen ganz gut.
    Je nach Zustand kann man den kalten Motor mit Balistol einsprühen, dann ist der schon mal vor weiterer Korrosion geschützt. Frostschutz solte vor der Stillegung geprüft sein und mind. -27° betragen.
    Bei den Bremsen würde ich die Bremsflüssigkeit wechseln, bei der Scheibenbremse die Kolben komplett reindrücken (vorher auf einen Rostgrat prüfen, wenn da einer ist, macht das keinen Sinn) bei der Trommelbremse den Konus soweit rausschrauben, daß die Backen komlett zusammen sind. Wenn die Bremsen in einem guten Zustand sind, kann man die Beläge demontieren und Scheiben sowie Trommeln mit Öl/Fett vor Korosion schützen, dann gehen die auch nach 5 Jahren noch. Unbedingt aber einen Hinweis im Wagen plazieren, daß die Bremsen nicht funktionieren und das Metall gefettet ist ;)
    Das Fahrwerk komplett abschmieren. Achsteile kann man auch gut mit Balistol kontervieren. Das Fahrzeug auf alten Standreifen abstellen.
    Die Karosserie, Waschen und je nach Zustand mit Wachs einreiben, aber nicht mehr abreiben. Kanten- und Fugenrost kann man ganz gut mit Ovatrol aufhalten. Auch hier könnte man die ganze Karosse mit Balistol einsprühen (ist aber schwer wieder runter zu bekommen...) Eventuell mit Fluidfilm eine Hohlraumversiegelung machen. Türgummis usw. mit einem Pfelgemittel oder Vasiline einreiben. Im Inneraum kan mann Säcke mit Trockenperlen verteilen, die müssen aber alle paar Wochen unbedingt wieder getrocknet werden. Wenn möglich kann man auch die Fenster auf der geschützten Seite etwas auf lassen damit da immer Luft zirkulieren kann. Den Teppich würde ich rausnehmen und im Keller lagern.
    Dann würde ich den Mini so nah wie möglich an die schützenden Wände stellen und von Westen einen Windschutz in welcher form auch immer aufstellen, damit das Auto so wenig Schlagwetter, wie möglich abbekommt. Eine Garage wäre natürlich vorzuziehen.
    Ich hoffe ich hab nichts vergessen....;)

    Der Aufwand macht natürlich nur Sinn, wenn das Fahrzeug einen einigermaßen guten Zustand hat und nicht nur ein Jahr stillgelegt wird.:thumpsup:

  • Hier bin ich: Umbau Clubman Estate

    Zitat von clubman82

    Ja da läuft er halt so komisch und man merkt das er keine richtige Leistung hat. Wenn ich dann den Stempel drücke, dann gehts ne Gedenksekunde bevor er wieder nach vorne zieht.

    Magerlauf wurde auf der Rolle festgestellt.

    Woher weiß ich jetzt was ich für ne Nadel brauche. Problem an der jetzigen its glaub ich das die Bezeichnung rausgeschliffen wurde.

    Nadel:

    Da gibt es drei Wege...
    1. Du kontaktierst den Verkaufer/Motorenbauer und läßt Dich beraten.
    2. Du nennst alle Komponenten, die im Motor verbaut sind Deinem Händler/Mechaniker Deines Vertrauens und läßt Dich beraten.
    3. Du suchst einen Mechaniker mit Mini und Tuningerfahrung und läßt Dir auf der Rolle die passende Nadel anfertigen. Das wäre dann der optimale Tuninghszustand. ;)

  • Schaltung läst sich nur im betätigen wenn der Motor aus ist

    Da wird wohl etwas Luft ins Hydrauliksystem der Kupplungsbetätigung gekommen sein oder durch den Bums ist der Kupplungsnehmer vielleicht auch der Kupplungsgeberzylinder beschädigt worden. Trete doch mal mehrfach schnell hintereinander auf das Kupplungspedal, wenn er sich dann schalten läßt, dann ist definitiv Luft im System.
    Fühlt sich das Kupplungspedal etwas weicher an?