Beiträge von biz

Zitat von clubman82

Ja da läuft er halt so komisch und man merkt das er keine richtige Leistung hat. Wenn ich dann den Stempel drücke, dann gehts ne Gedenksekunde bevor er wieder nach vorne zieht.

Magerlauf wurde auf der Rolle festgestellt.

Woher weiß ich jetzt was ich für ne Nadel brauche. Problem an der jetzigen its glaub ich das die Bezeichnung rausgeschliffen wurde.

Nadel:

Da gibt es drei Wege...
1. Du kontaktierst den Verkaufer/Motorenbauer und läßt Dich beraten.
2. Du nennst alle Komponenten, die im Motor verbaut sind Deinem Händler/Mechaniker Deines Vertrauens und läßt Dich beraten.
3. Du suchst einen Mechaniker mit Mini und Tuningerfahrung und läßt Dir auf der Rolle die passende Nadel anfertigen. Das wäre dann der optimale Tuninghszustand.

Das sind die typischen Symptome, wenn die Kupplung nicht voll gedrückt wird. Tipps zum abarbeiten hast Du ja nun genügend.
Zusammengafaßt:

Luft im System
Kupplungsgeberzylinder undicht
Kupplungsnehmerzylinder undicht
Mechanik verklemmt /verbogen/Pedalweg zu gering

Wenn du das abgearbeitet hast, dann weißt Du auch wo der Fehler liegt.

Da wird wohl etwas Luft ins Hydrauliksystem der Kupplungsbetätigung gekommen sein oder durch den Bums ist der Kupplungsnehmer vielleicht auch der Kupplungsgeberzylinder beschädigt worden. Trete doch mal mehrfach schnell hintereinander auf das Kupplungspedal, wenn er sich dann schalten läßt, dann ist definitiv Luft im System.
Fühlt sich das Kupplungspedal etwas weicher an?

Was heißt "frotzeln"?

Na, wenn Ihr ihn auf der Rolle eingestellt habt, dann wurde da ja schon der Magerlauf ab 4000 U/min sicherlich festgestellt.
Somit erübrigt sich weiteres Suchen, da muß dann ganz schnell ne andere Nadel her. Und viel damit rumfahren würde ich nicht, es wären nicht die ersten Kolben die durch Magerlauf an Material verlieren Schließlich sind die 4000 U/min eine Drehzahl in der man sich doch recht häufig bewegt....

Zitat von Sammy Cooper

ja auf 9,4m bin ich auch gekommen, hätten als noch 3 Minis zwischen gepasst, ich weis nicht was die wollen

Gruß Samuel

hmmmm vielleicht legen die Östereicher Wert auf einen größeren Abstand (halber Tacho ) Dann wärst Du bei 100 km/h gut 40 m zu dicht aufgefahren.

Zitat von clubman82

... Das Probelm ist das er ab 4000U/min ziemlich abmagert. ....

Hast Du das kontrolliert (z.B. Kerzenfarbe)oder hast Du ab 4000 U/min einfach keine Leistung mehr?
Das zweite hatten wir ja dieses Jahr schon mal....:D
Allerdings wären dann sicherlich die 85 Pferdchen nicht bei rausgekommen, wenn die Zündung zu spät stünde...
Warst Du nur auf der Rolle oder habt ihr auch auf der Rolle auch die Einstellung optimiert?

Zitat von CrazyNatty

Hmmm, ob das so stimmen kann weiß ich nicht. Bei einer angenommenen Geschwindigkeit von 100km/h wäre das ein Abstand von 9,4cm!!!

Bist du sicher??? Hast Du Dich da nicht in der Einheit vertan??
Das sind doch 9,4 m oder hab ich mich nu vertan. Ist ja schon soo lange her mit der Schule.

100 km = 100000 m 1h = 3600
somit ist die Strecke in 1 Sec 100000/3600 = 27,78 m
folglich wäre das bei 0,34sec das dann 9,4 m...

Zitat von howlowcanyougo

@ biz.....Michael..

Zitat: Der paßt aber nicht in den englischen Tank. => Inno Tank besorgen
geht nicht gibt,s nicht .......man kann alles umbauen...mit skillz und grips:D

hab ich seit jahren drinne, und das Treibstoffreservoir noch mit Rechtstank erweitert.....

...das ist wohl wahr. Aber die Frage ist, ob es sich rentiert, wenn hier ein Tank für 50€ zu bekommen ist, der (sollte es wirklich ein Cooper Tank sein) vermutlich sogar mehr Fassungsvermögen hat.:thumpsup:
Inno Tanks bekommt man nämlich schon, wenn man sucht, nicht mehr neu, aber brauchbar :thumpsup:

Wobei eine kleine Lasche den Wischer auf der Verzahnung hält. Diese Lasche kann man mit einem kleinen Schraubendreher von unten leicht wegdrücken, erst dann bekommt man die Wischerarme ab. Wenn man im auto sitzt kann man das besser sehehn.;)
Also Lasche zur Seite drücken und Wischer abziehen. :thumpsup: Wenn die schon lange nicht mehr unten waren, dann muß man da schon einige Male hin und her wackeln, bis die sich bewegen.:thumpsup:

Frag mal "minirobse" hier, der wohnt mittlerweile in Bielefeld und kennt ein paar Leute, da sollte sich doch was finden lassen.
Allerdings dürfte der in Braunshweig auf dem Treffen sein und somit dieses WE eher nicht antworten.

Na ja, Oldenburg ist ja auch nicht weit weg, da gibt es schon eine Minszene. Ich denke mal Deine Suche nach Hilfe hat noch gar nicht richtig angefangen:thumpsup:

Zitat von andryscha

...Kennt einer von euch vielleicht ne Werkstatt bei mir in der nähe die Minis lieben und sich auch auskennen?

Wenn Du uns verrätst, wo denn das zu Hause des Minis ist...:thumpsup:

Giggst du: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anz…495393-223-1027

Rufe Deinen Händler des Vertrauens an und laß Dich beraten. :thumpsup:
Es ist halt die Frage, was Du machen willst. Nur Scheiben und Beläge wechseln? oder auch den Bremssattel überholen, weil die Kolben korridiert sind?

Wenn ich das richtig mitbekommen habe, dann hast du gerade die Radlager gewechselt. Da wird Dir ja aufgefallen sein, daß beim wechsel der Bremsscheibe Du die Kronenmutter wieder öffnen mußt
Folglich hätte man das gleich zusammen machen sollen.:D

Zitat von Easytouring

Bevor du direkt 'ne neue Kupplung bestellst, ....

Hmmm, dazu hat doch niemand geraten....

Da ist sicherlich der Bolzen im Kupplungsdeckel festgegammelt, wie von "Kein" schon diagnostiziert.
Und unter meinem Link ist eine Hilfeanleitung, wie man das wieder gängig bekommt. :thumpsup:

Also ich hätte große Lust, Dir zu helfen den Mini fertig zu machen. Leider wohne ich am anderen Ende Deutschlands.

Zitat von Lilli Fee

huch,

achso, die Werte sind für die Temperaturanzeige.
....

:thumpsup: Sollte auch nur zeigen, daß die Werte nich ganz linear sind und somit die Tempanzeige nicht immer funktionieren. Die Innoinstrumente brauchen eigentlich keinen Spannungskonstanter, der ist doch im Instrument.

Zur Tankanzeige

Mein Kollege und ich haben sehr lange rumexperimentiert, aber es gibt nur eine befriedigende Lösung. Die heißt orginaler Tankgeber. Der paßt aber nicht in den englischen Tank. => Inno Tank besorgen :thumpsup:

Falls Dir der Kompromiß gefällt, man bekommt es hin, daß die Tankanzeige Richtung Leer genau wird, aber mehr wird sehr schwierig.

Hier (Klick mich) gibt es eine kleine Hilfsanleitung. :thumpsup:

So ist es. Das erste, wie hoch ist die Batteriespannung?

Danach sehen wir weiter.:thumpsup:
Kann sein, daß die Lima nicht läd, kann sein daß Masse oder Pluskabel einen hohen Übergangswiderstand haben usw...

Prostreet wäre ne Adresse oder mal hier im Teilemarkt, ich glaube letzte Woche waren zwei hier drin.:thumpsup: Und hier mal die unterschiedlichen Widerstandswerte, da fällt gleich auf, daß mit einem Vorwiderstand da nicht machbar ist.

Widerstandswerte Temperaturfühler

°C Inno Mini jeweils in Ohm

25 2200 820
30 1757 667
40 1400 510
50 761 306
60 634 255
70 410 170
80 332 142
90 215 106
100 177 79
110 112 53
120 86 42

PS: In der Eingabemaske sieht die tablle viel übersichlicher aus, aber ich denke man kann sich das zusammenreinmen...