...Ich find das Mini Tuning hier ganz spannend, weil verschiedene Modelle und unterschiedliche Tuningvariationen angezeigt werden. ...
Unsere Minis sehen irgendwie ganz anders aus...
Vielleicht bist Du dort http://forum.mini2ig.de/ mit Deiner Frage besser aufgehoben? 
:thumpsup:
Schau Dich mal bei Möbelschreiner bzw. im Möbelbau um. Da gibt es solche Schaniere, aber die 5 cm sind schon heftig.
Auch von uns alles Gute zum Geburtstag und alles Gute zum Hochzeitstag.
Apropo; Was sind das für Felgen? Exacton, Dunlop, oder was ganz anderes?
...
Die auf diesem Fahrzeug hier (3. Foto) sehen ganz ähnlich aus, nur ne andere Farbe...:D:thumpsup:
Wirklich beeindruckendes tolles Foto. In jeder Hinsicht und beide Objekte:thumpsup::D.
Beim nächsten tollen Fotoshooting stelle die Vorderräder aber so, daß man die Felgen erkennen kann. Das macht noch mehr her. Ich vergesse das leider auch immer.:thumpsup:
Das ist ganz einfach zu erklären. Das Surfbrett darf vorne nur bündig mit der Stoßstange und hinten 1 m überragen mit roter Fahne. Wenn es 2m übberragt, dann darfst Du dich nur im Umkreis von einigen Kilometern bewegen. Das hab ich leider nicht im Kopf, wieviele das sind. Sicherlich nicht für eine Urlaubsfahrt geeignet, aber für den Weg zum Baggersee sollte es reichen.
Kurz gesagt, es liegt an deiner Brettlänge.
Bei einer Besichtigung jemanden mitnehmen, der sich mit Minis auskennt. Das ist wohl der wichtigste Tipp.
Der Rest entsheidet Dein Geldbeutel:thumpsup:
Könnte ein Schnapp werden!
Dann schnapp sie Dir, die sind sehr bequem und erhöhen den Komfort und die Sicherheit im Mini ungemein.:thumpsup:
Hab ich vergessen zu erwähnen.
Darauf achten, daß sie vom 3-Türer sind, damit sich die Lehne umklappen läßt 
Die in der Ebay Auktion sind genau meine, ich hab vom Sattler die Kopfstützen verschließen lassen, weil die Rahmenstützen waren ein paar Jahre später aktuell.
Genau. Aber nach Kadett GSI suchen, die vom ersten Astra F gehen so gerade auch noch. Danach wird es breiter.
Und so kann das dann aussehen, wenn der Sattler sie bearbeitet hat.
Ich hatte Glück, ich hab sie für 12,50 € ersteigert, ist aber auch schon ein paar Tage her.:thumpsup:
Hat Köln Umweltzonen? Dann kommt ja nur einer mit Kat in Frage. Prinzipiell ist ein Mini ein brauchbares Alltagsfahrzeug. Jedoch muß man bedenken, daß der "jüngste" Mini schon mindestens 12 Jahre alt ist und somit kein neues Auto mehr ist. Rost ist eine großes Problem und eine 12 Jahre alte Karosse ist im Alltag eigentlich schon durchgerostet. Wenn du also im Winter fahren willst, wirst Du Dich damit anfreunden müsse, daß dieser Mini nach einigen Wintern neues Blech braucht, was dann richitg Geld kostet, wenn man es nicht selber macht. Es gibt auch Ausnahmen, aber da war es wichtig den Mini im neuzustand gleich richtig zu versiegeln, damit der auch einigermaßen rostfrei bleibt. Das geht schon, bedarf aber einiges an Aufwand. Für Dein Vorhaben würde das bedeuten, eine neue rostfreie Karosse zu nehmen und neu aufzubauen. Das geht aber wiederum mächtig ins Geld.
Eine Alternative wäre den klassischen Mini als Sommerfahrzeug zu bewegen und den New Mini als Winterfahrzeug, dann hat Du am klassischen Mini auf jeden Fall länger Freude und weniger Rostprobleme.
Und da wollen immer alle einen 1300er Motor. Ich sag ja schon immer ein 1000er hat seinen Charme....:thumpsup:
Und als neuen dann einen längeren mit Knoten :D:p
Gruß, Diddi
Nööö, ich hab nen guten Händler, der schickt mir nach einem netten Telefonat immer das richtige:D:thumpsup:
Wird wohl der Antrieb für die Linke Tür in der Rechten gelandet sein und umgekehrt.
Einfache Plug & Play ist das nicht, aber zumindest nicht unmöglich.
Was? Ihr fummelt echt den ollen Riemen durch den Lüfter!?
Gruß,
Jan
Und ich nen Seitenschneider....:thumpsup:
Der Verdacht wurde von mir in Beitrag 9 schon geäußert. Die vermutliche Bruchstelle im Diffgehäuse ist wohl eine, hervorgerufen aus Trümmerteile vom Synchronring, die vom Diffrentialrad durch das Gehäuse gedrückt wurden.
Wenn dem so ist, könnte weiter oben so eine ähnliche Beschädigung sein. Das kann man schweißen oder halt ein neues Getriebegehäuse. Das Diffgehäuse würde ich nicht schweißen, sondern erneuern.
....
Kommst einfach mal vorbei wenn ich am Schrauben bin.
Wann schraubst Du denn?
Die nächten 14 Tage geht bei mir nicht
Das Getriebe mittels Spannbänder auf ein Langes stabiles Brettt festzurren, dann kann das Getriebe beim lösen der Mutter nicht mehr kippen.
Oder Du hast einen zweiten Mann, der einfach auf dem Getrtiebe steht. Schlagschrauber ist auch hilfreich.:thumpsup:
Naja...die Art und Weise von Startermotoren sagt eigentlich aus, dass sie im Einschaltmoment praktische einen Kurzschluss für die Batterie darstellen. D.h. die Batteriespannung im Startvorgang kann auch schon auf unter 6V gehen, je nach dem, wie voll und wie kalt die Batterie ist.
Aber egal..man muss ja das Mysterium zwischen Plus und Minus aufrecht erhalten, gelle?
Das ist ja soweit richtig, dennoch gilt zu prüfen, ob nun die Batteriespannung in die Knie geht oder der Anlasser zuwenig Energie aufgrund eines Übergangswiderstandes bekommt. Erst nach dieser Entscheidung kann man brauchbare weitere Tipps und Hilfestellungen geben, alles andere ist nur ein rumraten.;)
Und über die 6 V oder 8 V brauchen wir uns nicht streiten, sie kann auch uf 5 V zusammenbrechn :D. Fakt ist der Anlasser zwingt die Batterie kräftig in die Knie und wenn dann nicht genügend Strom dazu kommt, dann dreht der Anlasser erst gar nicht. Diese Ursache geht es zu finden und wie immer klappt das am Besten mit System.:thumpsup:
