Beiträge von biz

  • Motoröl??

    Zitat von Sokas

    Habe in meinem Mini einen 99HC20P Motor mit der Nummer 108639, welches Öl ist empfehlenswert? Getriebeöl und Differenzialöl? Oder ein Ölkreislauf? Wäre über Hilfe sehr dankbar. Grüße Heike

    Getriebe und Diffrentialöl gibt es so beim Mini nicht. Motoröl schmiert auch alle Getriebkomponenten.
    Ansonsten dem Tipp von A. Hohls folgen. :thumpsup:

  • Kühlwasserverlust

    Zitat von KEK

    Könnte sein, aber dann müsste Dein Kühlwasser einen Benzinfilm haben oder nach Benzin riechen, oder weisser Qualm sollte hinten rauskommen. ...

    Der weiße Qualm ist aber nur beim Starten zu beobachten, das kommt daher, daß sich das Kühlwasser dann im Brennraum sammelt. Während der Fart wird der Kompressionsdruck stärker, als der Wasserdruck sein, somit kommt eher kein Wasser in den Brennraum.

    Das Kühlwasser müßte braun sein und nach Mokka riechen, das wäre auch ein Indiz, das Abgase ins Kühlwasser gelangen.

  • Kühlwasserverlust

    Mach doch mal den Deckel auf bei laufendem warmen Motor (ACHTUNG Verbrühgefahr, also vorsichtig öffnen!)
    Wenn die Zylinderkopfdichtung in den Wasserkreislauf drückt, sollte man viele Luftblasen im Kühler sehen.
    Um sicher zu sein, daß das aus dem Überlauf kommt, kannst Du den Überlauf in eine Flasche führen und somit das Wasser zum wieder nachfüllen auffangen. Platz für ein Gefäß sollte im Bereich der Domschraueb sein.

    Welche Druckangabe steht denn auf dem Deckel?

  • Kupplung Verto - hab da mal ne Frage

    Den Ausrückanschlag und die Kontermutter bis zum Ende des Gewindes abschrauben. Den ausrückhebel mit der Hand vom Kupplungsdeckel wegziehen, bis man fühlen kann, aß das Ausrücklager innen anliegt. Dann den Ausrückanschlag wieder einschrauben , bis ein Abstand von 6,5 mm zwischen Anschlag und Kupplungsdeckel besteht. Kontermutter aufschrauben, und mit Anschlag kontern, ohne daß sich der Anschlag verstellt.

    Das hatten wir so schon gemacht....:rolleyes:

    Das die Kupplung erst sehr spät trennt kann am eingelaufenen Bolzen an der Kupplungsglocke oder auch an der Betätigung an der Pedalerie liegen. Dort gibt es ebenfalls einen kleinen Bolzen der oder eben deas Gegenstück läuft gerne trocken und verschleißt dann sehr schnell und somit entsteht ein Spiel, welches den Kupplungsweg verlängert.
    Oder halt immer noch Luft im System. Den Bolzen am Kupplungsgehäuse haben wir leider damals nicht kontrolliert.

  • Mini Virus

    Hallo Georg,

    Willkommen :thumpsup:

    Lörrach ist nicht gerade mit Minis übersäht, deshalb wird das mit nem Club nicht so einfach. Bei Freiburg gibt es die Free Minis, das dürfte für Dich wohl die nächstgelegene Adresse sein.

    Grüße vom Rand des Schwarzwaldes.

  • Wem fällts auf?

    Zitat von flitzi1991

    Ist eine 86er Karosse.
    Die grundierung kommt vorm lackieren sowieso wieder runter desshalb. ist momentan nur damit blacke stellen keinen rost ansetzen.

    hab die Kanten unten verlängert.

    Vorher:

    Nachher:

    Hab bisher leider nur die Linke seite geschafft.

    Na dann hab ich das ja als erstes bemerkt.... Was krieg ich jetzt????:D

    Das mit der Bremsenkühlung hast du Dir gut überlegt?

  • Wem fällts auf?

    Was willst du hören?
    MK1 Karosse? Oder graue Grundierfarbe?

    PS: Aaaaah hab gerade den anderen Threat gefunden. Du machst einen auf alt, hast das Blech selber reingeschweißt..... ;)

  • Keine Leistung ab 4000U/min

    Dieser klare Kunststofffilter ist im Neuzustand eigentlich gelb, so daß grau schon auf erhebliche Verschmutzung schließen läßt.


    HS 2 oder HS 4 -Anlage erkennt man recht gut an der Vergaserglocke. Im Bild wäre das eine zweifach HS 2 Anlage. Ist die Vergaserglocke größer, dann wird es zweifach HS 4 sein.

  • Restauration Karosserie - Eure Meinung ist gefragt

    Eine Karosse nur aufgrund von Fotos zu bewerten wird sicherlich am tatsächlichen Zustand vorbeigehen. Dennoch macht die Karosse einen sehr guten Eindruck und so wie das aussieht ist nichts wirklich durchgerostet und das meiste erkennbare läßte sich mit guten Mitteln stoppen, bzw. aufhalten. Noch nicht einmal die Stoßdämpferhalterungen sind durch :eek::rolleyes:

    Die Bodengruppe würde ich auch erhalten, einfach zurückklopfen und frisch versiegeln. Eine Schweißnaht bringt wieder anderen Ärger, somit macht angerostetes Blech austauschen meiner Meinung nach erst Sinn, wenn Blech papierdünn oder gar durchgerostet ist.

  • Zylinderkopf 998

    Machbar ist alles.
    Aber da ja ein 1000er Vergaser drin war dürfte ein 1300er Vergaser ja auch kein Zulassungsproblem darstellen. Somit könnte man den SPI zum Vergaser "degradieren, was sicherlich in Bezug auf Tank usw. weniger Umbauarbeiten hervorruft.

    Die günstigste Variante ist aber mmer noch nen guten Zylinderkopf suchen und verbauen. Auch ein 1000er hat seine Reize. :thumpsup: