Mir haben auch alle gesagt, ich soll ne neuen Karosse nehmen. Hab ich aber nicht und nach 2 Jahren war er auf der Straße.:thumpsup:
Beiträge von biz
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Guggst Du
Der Lange ist 0°
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Deine Meßleitung wird irgendwo durchgescheuert sein und Masse bekommen. Dann geht die Anzeige auf voll. Vielleicht ist im Kofferraum irgendwo das Kabel durch Zuladung beschädigt worden. Einfach mal absuchen.
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...2. Hintere Sitzbank ist vom 1001.
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Das stimmt, dafür hat er aber orginale intakte Sitze und die sind weit aus schwerer zu bekommen, als eine orginale Rückbank.... wenn man von der Farbe mal absieht.
Wobei das Schwarz auch besser zum Auto paßt.;) -
Urlaubsgrüße aus Schottland.
Wetter Super, nur fast zu warm, jeden Tag Sonne (bis jetzt) und immer mindestens 20 Grad. Gestern sogar 30 Grad!!!!! :thumpsup:
Ja wir sind wirklich in Schottland!!!
Viele Grüße
von den frisch VerheiratetenGenießt die restlichen Flitterwochen noch, der normale Alltagswahnsinn kommt viel zu schnell zurück. :thumpsup:
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Kabelbinder ist soweit OK. Aber am inneren Gelenk beim Krümmer würde ich Metall nehmen, der Krümmer strahlt da genz nett die Wärme ab und das mögen die Kabelbinder nicht so sehr. :thumpsup:
Beim äußeren Gelenk, könnte es sein, daß der Kabelbinderverschluß im Achsschenkel anschlägt, hier nehme ich wie früher dicken Blumendraht (ca. 2mm Durchmesser). -
Schönen Urlaub.
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Schon mal nachgeschaut, ob die beiden großen Muttern zu früh an der Kupplungsglocke anliegen?
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... Ob und wie schnell eine Kupplungsbetätigung zurückkommt (frei gibt) zeigt doch 1 Blick in den Motorraum, während eine 2. Person kuppelt.
Stimmt auch wieder...manchmal sieht man vor lauter Wald die Bäume nicht....
:thumpsup: -
Da wird sich ein Tropfen Öl in der Ausrückmechanik verklemmt haben....
:DSpaß beiseite.
Die Ausrückmechanik gehört mal geschmiert und zwar schnellstens. Es kann durchaus sein, daß bei der nächsten betätigung die Kupplung gar nicht mehr zurück kommt. Als sofortmaßnahme würde ich empfehlen mit einem Kriechöl den Bereich mit den zwei großen Muttern und dem Hebelarm an der Kupplungsglocke mal kräftig einzuölen. Das sollte erstmal helfen, ist aber keine Dauerlösung. Letzendlich die Kupplungsglocke mal demontieren und die Mechanik zerlegen, reinigen und auf Verschleiß prüfen (wahrscheinlich ist der Umlenkbolzen kräftigf eingelaufen), ggf,:thumpsup: defekte Teile ersetzten und frisch gefettet wieder zusammenbauen.Natürlich könnte auch der Kupplungsbelag soweit verschlissen sein, daß sie rutscht, aber dann sollte sie eigentlich immer rutschen.
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http://s14.directupload.net/file/d/2901/lm92ceog_jpg.htm
unser banner für zukünftige treffen :thumpsup:
300x 80 cm
:thumpsup:
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Hmmmm, Deine Frau braucht Dich wohl oft oder warum wirst Du nicht fertig....
:DSpaß beiseite... das ist ein großes Projekt, was Du da vor hast. Habe das vor einiegn Jahren selber durchgezogen, allerdings war ich in zwei Jahren fertig. Anregungen findest Du in der Signatur.
Also viel Spaß und gib Gas, damit Du mal mit uns nenen Ausflug machen kannst.:thumpsup:
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suche immer noch hilfe
Hilfe wurde doch mehrfach gegeben, ein bißchen telefonieren mußt Du schon selber.
Und Gelbe Seiten, hilft da auch weiter....Oder frage etwas genauer, wo Du noch Hilfe brauchst.
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Beschreibe Raum Freiburg....
Ich helfe sehr gerne, verleihe aber kein Werkzeug. Hast du nen Drehmomentschlüssel bis 300 Nm und eine 34er Nuß?
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Ich sehe Versteifungen (innen an den Schwellern)
Jetzt, wo Du das sagst, sehe ich sie auch....
Danke
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Eben, deswegen... Leider kein Händler aus dem Verzeichnis in meiner Nähe.
Da gibt es Händler, die kann man Montags anrufen und Dienstag ist das Teil schon im Briefkasten....:thumpsup::D
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Kurze Frage. Das Dach fehlt, ich sehe keine Versteifungen. Hast Du das Dach rausgetrennt ohne die Versteifungen schon eingebaut zu haben?
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Wenn ich mich nicht ganz irre, dann kommt das von der Fahrersseite vorne unterm Schließblech über die Beifahrerseite dann unterhalb des Kotflügelfalzes bis zur Spritzwand unterhalb des Scheibenrahmens am großen Tacholoch vorbei auf die Fahrerseite. Dort verzweigt sich der hintere Kabelbaum und der vordere. Der hintere läuft weiter bis fast an den Kotflügel verschwindet aber vorher in das Spritzblech um in der A- Säule Fahrerseite unter das Dach zu gelangen und in der C-Säule dann in den Kofferraum zu gelangen, dann am linken Rücklicht vorbei zum rechten. Zwischendrin zweigen Innenbeleuchtung, Tankanzeige und Benzinpumpe sowie linkes Rücklicht und Nummernschildbeleuchtung ab.
Der vordere Kabelbaum geht durch das Tacholoch rein und ein Großteil (fürs Zündschlöß und Heizungsblende geht duch das dicke Loch nach unten. Der Rest für Tacho usw. bleibt oben und wird ans Amaturenbrett angeschlossen.Wenn Du mir Deine Mailadresse gibst, schaue ich mal die beiden CD`s von meiner Restauration an, vielleicht gibt es ein paar aussagekräftige Bilder. Auf meiner HP habe ich schon geschaut, da erkennt man nicht all zu viel.
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wenn sie schwarz ist sieht sie ja aus wie meine ...
Heute ist es irgendwie gelaufen. Sie ist schwarz und montiert...:thumpsup:
