Ersatzteil hat er doch schon!
Gruß
Marcus
Warm ist es gerade auch draußen, also machen!!!!:thumpsup:
Beiträge von biz
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SPI/Vergaser Cooper; oder 1000er Vergaser und das Problem kurz schildern sollte schon sein....:thumpsup:
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Dazu muss meiner erstmal wieder laufen.....
1,5 h Arbeit (beim SPI) und ca. 40 € für das Ersatzteil, das wird ja wohl kein Problem sein.
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Hallo,
Ja also kompressionstest wollte ich am dienstag machen und damit der holde dachte ich mir auch schon weis leider nur nicht wie ich jemand suche,
Ich probiere es mal so
Also liebe Leute aus hamburg koennte einer mal mein problem anschauen kaffee gibt es na klar umsonst und trinkgeld auch .Ich würde einen neuen Threat eröffnen mit der Überschrift "Hilfe in Hamburg gesucht"
Wird sicherlich schneller zum Erfolg führen.:thumpsup: -
und eine unfallfreie Saison 2012
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Den "guten Rutsch" hätte ich ja beinahe vergessen.....
:D:thumpsup: -
...Improvisieren geht natürlich auch, aber wenn man das öfter macht bzw. noch länger Mini fahren will...;)
Gruß, Diddi
Wenn man sich das gleich gescheit baut, hält das die 10 Simmerringwechel die man vermutlich nicht machen wird sicherlich aus.
Ich habe zwar mittlerweile auch einen gekauften, aber nur, weil ich mir den selbstgebauten nicht immer leihen wollte und der industriell gefertigte mir neuwertig unter 15 € in der Bucht zwischen die Finger kam...;):thumpsup:
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Da wird eher der Ölabstreifring am Kolben festkleben und seiner Arbeit nicht mehr nachkommen. Das passiert gerne bei langer Standzeit.
Könnte aber auch sein, daß das vermeintliche Öl eher Benzin/Ruß gemisch ist?Du mußt das nochmal richtig überprüfen, bzw. überprüfen lassen.
Wenn Benzin ankommt und der Funke zur richtigen Zeit an der Kerze überspringt, dann läuft er auch.
1. Zündfunke überprüfen, ob überhaupt vorhanden.
2. Zündzeitpunkt gemäß meiner Beschreibung oben überprüfen.
3. Kontrolle ob Benzin im Vergaser ankommt.
4. Einstellung und Zustand des Vergaser überprüfen (nicht gleich verstellen)
5. Kompressionsmessung um Kopfdichtungsschaden auszuschließen.
Wobei eine Kopfdichtung im Betrieb und nicht im Stillstand durchbrennt.;)Und wenn das alles paßt, dann läuft er auch. Ich vermute mal, daß Du etwas falsch machst, von daher würde eine Hilfe durch einen Schrauber vor Ort sicherlich schneller zum Ziel führen.
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Mit etwas Phantasie kann man das auch selber machen.
Die Verzahnung läßt scih mit breitem Isolierband so umwickeln, daß der neue Simmerring keinen Schaden nimmt. Dann ein passendes Kunststoffrohr auf Länge winklig absägen. Sollte das Kunststoffrohr zu dünnwandig sein, dann eine passende Unterlegscheibe machen , damit der Simmerring nicht beschädigt wird und eine Unterlegscheibe für die Zentralschrtaube, damit der Simmerring mittels Kunststoffrohr eingepreßt werden kann;) fertig... -
Bei mir steht das aber drin.
Das Getriebe muß mittles zwei Gänge gleichzeitg einlegen blockiert werden, damit die Mutter gelöst werden kann. Für die Hauptwelle müssen die Hauptlager demontiert werden.
Das hielft vielleicht auch ein wenig weiter.http://www.mini-team-bodensee.de/techniktipps/g…gung/index.html
Aber such Dir ne Anleitung, in der das beschrieben ist:
z.B. hier ab S.118
http://home.arcor.de/minihandbuch/Handbuch.html
oder hier auf englisch:
http://www.ackers.dk/miniforumdanma…_to_69fulll.pdf -
Wir können im Januar leider nur am letzten we!
Aber so wie es hier aussieht wird's ja wohl leider eh nichts mit der (ich finde wichtigen) Besprechung! Schade!!!!Und was ist mit der Königinsen ihr Geburtstag?
Sonst hätte ich vorgeschlagen, im Vorfeld des o.g. Ereignisses eine kleine Sitzung an neutralem Ort durzuführen. Also bei uns im Garten!
Gruß
MarCus21.01. ab ca. 16:00 Kaffee/Kuchen etc.
am Abend dann Buffet essen/trinken HalliGalli :thumpsup: AlpenpartyDann wird das vorher sicherlich nichts... da sollte man schon mind. 2 Stunden (wenn nicht mehr
) für einrechnen und wir können um 14:00 Uhr 100%ig nicht da sein. Ich hoffe es reicht überhaupt, wird sich zeigen...Ich folgere mal, da sollte bald mal ein Termin gefunden bzw. bekannt gegeben werden, falls es überhaupt gewünscht ist.
Für mich stehen folgende Themen ganz oben auf der Liste, vielleicht erkennt man daraus etwas die Brinsanz:
- Homepage (brauchen wir überhaupt eine?)
- Zukunft Mini-Team-Bodensee (Ausrichtung, wohin soll es gehen)
- Aufarbeitung diverser Vorfälle und die Konsequenzen daraus
- Termine 2012
usw.... -
So wie sich das ließt hast du den Zündzeitpunkt total verstellt.
Versuche mal folgendes:
Unterbrecher auf 0,4 mm
Motor so drehen, daß der Verteilerfinger etwa gegen 1 Uhr zeigt. Dann am (mensch wie heißt das Ding denn... es fällt mir einfach nicht ein)....
Also an der unteren Riemenscheibe ist eine Kerbe und am Deckel daneben sind Zacken. Der hintere ist länger der nächste weiter vorne ist 4° vor OT. Du drehst den Motor nun so weit, daß die Kerbe mit dem ersten kurzen Zacken (4°) fluchtet. Das sollte nun aber keine ganze Motorumdrehung sein, Du solltest ja schon in der Gegend sein, deswegen den Finger auf ca. 1 Uhr :thumpsup:
Jetzt machst Du den Verteiler lose und drehst ihn soweit, daß der Unterbrecher gerade eben öffnet. Denke daran, daß der Verteiler links herum dreht, nicht daß Du gerade beim schließen bist.;) Verteiler festziehen, jetzt solltest Du wieder in dem Bereich sein, daß er zumindest anspringt. Das muß dann aber umgehend wieder richtig eingestellt werden mit ner Blitzlampe. -
Nur keine Panik.
Warum soll es zu einem Kolbenfresser gekommen sein, Du hast ja nicht Öl gegen Verdünnung sondern Benzin gegen Verdünnung (ist ja auch ein Brennstoff :D) getauscht. Ich hoffe Du hast das Zeug wieder aus dem Tank rausgeholt, die Reste mit viel Benzin verdünnt und auch die Leitung nach vorne erst gespült, bevor Du den gereinigten Vergaser wieder gefüllt hast?!
Da Du zum reinigen des Vergasers diesen ja öffnen mußtest, wird genau hier die Ursache zu suchen sein.:thumpsup:
Irgendwas hast Du nicht richtig zusammengebaut, irgendwo zieht er falsche Luft. Einstellung verstellt?
Was auch sein kann, daß durch das lange stehen die Kontakte etwas oxidiert sind, deshalb schadet es sicherlich nicht den Unterbrecher und den Verteiler incl. Finger leicht mechanisch zu reinigen. -
Und was ist mit der Königinsen ihr Geburtstag?
Sonst hätte ich vorgeschlagen, im Vorfeld des o.g. Ereignisses eine kleine Sitzung an neutralem Ort durzuführen. Also bei uns im Garten!
Gruß
MarCusWenn Du meinst, daß das sinnvoll ist und zeitlich hinhaut.....
Was ist denn zum Geburtstag wann genau geplant? Könnte bei uns nämlich eng werden...:(
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ja, ich weiß es noch.... ich erinnere mich. Mir hat es einfach Spaß gemacht mal mich auf die Stufe anderer zu begeben und eindeutige Fragen zweideutig zu beantworten....:D
;)Ich habe UHU plus schnellfest genommen.
ABER ich habe damit das Ausdehnungsgefäß und nicht den Scheibenwasserbehälter erfolgreich geklebt. Der Behälter ist viel weicher, ob das da funktioniert, wage ich zu bezweifeln. Zumindest wird das nicht ewig halten.
Schon mal an Heißkleber gedacht? -
mit geeignetem Kleber....
:D:thumpsup: -
Seit ihr Euch hier: https://www.mini-forum.de/mini-verkaufen…esto-69104.html nicht einig geworden?
Der Preis ist mittlerweile doch eigentlich ganz OK. -
geklebt.... soweit ich mich erinnere....
ich erinnere wirklich.... 
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Bei der Riemenscheibe ist der hintere Zacken etwas länger, das ist der OT der nächste weiter vorne wären dann 4° vor dem Oberen Totpunkt (OT) usw.
Reicht Dir das so? Man kann den nämlich auch mit der Ventilüberschneidung von Zylinder1 und 4 erkennen. -
....
Thema fette Karren:
Bauteile der passiven Sicherheit wiegen nicht wirkich saumäßig viel.
Der ABS-Ventilblock inkl. Steuergerät und sämtlichen Leitungen wiegt keine 5kg. So ein Airbag mit Steuerung wiegt pro Stück vielleicht 1-2kg. Selbst wenn man 10 davon verbaut...
Traktionskontrolle und Stabilitätsprogramm nutzen leidglich die Infos aus dem ABS-Modul in Kombination mit Beschleunigungssensoren. Von mir aus nochmal 5kg mit allem Kabelgedöhns.Und nu? Simmer bei 30-50kg. Nicht bei 300-500kg.
...
Eines hast Du vergessen, das ganze Klimbim muß mit Elektrizität versorgt werden und Daten müssen übermittelt werden. In der Regel wird das mit Kupferkabel gemacht und Kupfer ist bekanntlich schwer. Da kommen schon einige Kilo noch zusammen. Wiege mal nen Kabelbaum vom Mini und vergleiche das mit nem Kabelbaum eines NEWMINIS....
@ guanofrog
Schön geschrieben, aber halt mächtig einseitig. Über eines muß man sich im Klaren sein und genau deshalb findet Dein Text hier auch Zuspruch. Hier haben wir alle die gleichen Interessen in Sachen Auto, sondst würden wir nicht den kleinen Engländer fahren. Wir sind aber eine Minderheit. Die Mehrheit ist heute schon überfordert den Lichtschalter in der Dämmerung oder bei Regen zu finden. Das liegt zum einen an der wachsenden Interessnlosgkeit der Bevölkerung am Auto zum Anderen aber auch an der Überladung der Autos mit schaltern und Bedienelementen. Folglich baut die Industrie einen automatischen Lichteinschalter, der dann bei Nebel aber immer noch nicht funktioniert....
Anderst gesagt, früher habe ich den 3er Führerschein gemacht und mir wurde zugetraut einen 7,5 Tonner mit Einachshänger und gut 10 t, somit durfte ich einen LKW mit ca. 18 t pilotieren. Das hat auch funktioniert, damals. Huete ist das undenkbar, die Fahrer interessieren sich nicht mehr für Fahrzeugtechnik, die meisten Autofahrer finden noch nicht einmal mehr den Ölmeßstab (ja es gibt mittlerweile sogar Autos die keinen mehr haben....)
Es würde aber keiner soche Autos bauen, wenn sie nicht gewollt wären. Mich persönlich freut es sehr, daß es auch noch Menschen gibt, die sich von der Masse abheben. Dennoch bin ich der Meinung, den ganzen unnötigen Kram rausschmeißen aus einem Auto wird für die Mehrheit nicht funktionieren.
