ja, ich weiß es noch.... ich erinnere mich. Mir hat es einfach Spaß gemacht mal mich auf die Stufe anderer zu begeben und eindeutige Fragen zweideutig zu beantworten....:D
;)
Ich habe UHU plus schnellfest genommen.
ABER ich habe damit das Ausdehnungsgefäß und nicht den Scheibenwasserbehälter erfolgreich geklebt. Der Behälter ist viel weicher, ob das da funktioniert, wage ich zu bezweifeln. Zumindest wird das nicht ewig halten.
Schon mal an Heißkleber gedacht?
mit geeignetem Kleber....
:D:thumpsup:
Seit ihr Euch hier: https://www.mini-forum.de/mini-verkaufen…esto-69104.html nicht einig geworden?
Der Preis ist mittlerweile doch eigentlich ganz OK.
geklebt.... soweit ich mich erinnere.... ich erinnere wirklich.... 
Bei der Riemenscheibe ist der hintere Zacken etwas länger, das ist der OT der nächste weiter vorne wären dann 4° vor dem Oberen Totpunkt (OT) usw.
Reicht Dir das so? Man kann den nämlich auch mit der Ventilüberschneidung von Zylinder1 und 4 erkennen.
....
Thema fette Karren:
Bauteile der passiven Sicherheit wiegen nicht wirkich saumäßig viel.
Der ABS-Ventilblock inkl. Steuergerät und sämtlichen Leitungen wiegt keine 5kg. So ein Airbag mit Steuerung wiegt pro Stück vielleicht 1-2kg. Selbst wenn man 10 davon verbaut...
Traktionskontrolle und Stabilitätsprogramm nutzen leidglich die Infos aus dem ABS-Modul in Kombination mit Beschleunigungssensoren. Von mir aus nochmal 5kg mit allem Kabelgedöhns.Und nu? Simmer bei 30-50kg. Nicht bei 300-500kg.
...
Eines hast Du vergessen, das ganze Klimbim muß mit Elektrizität versorgt werden und Daten müssen übermittelt werden. In der Regel wird das mit Kupferkabel gemacht und Kupfer ist bekanntlich schwer. Da kommen schon einige Kilo noch zusammen. Wiege mal nen Kabelbaum vom Mini und vergleiche das mit nem Kabelbaum eines NEWMINIS....
@ guanofrog
Schön geschrieben, aber halt mächtig einseitig. Über eines muß man sich im Klaren sein und genau deshalb findet Dein Text hier auch Zuspruch. Hier haben wir alle die gleichen Interessen in Sachen Auto, sondst würden wir nicht den kleinen Engländer fahren. Wir sind aber eine Minderheit. Die Mehrheit ist heute schon überfordert den Lichtschalter in der Dämmerung oder bei Regen zu finden. Das liegt zum einen an der wachsenden Interessnlosgkeit der Bevölkerung am Auto zum Anderen aber auch an der Überladung der Autos mit schaltern und Bedienelementen. Folglich baut die Industrie einen automatischen Lichteinschalter, der dann bei Nebel aber immer noch nicht funktioniert....
Anderst gesagt, früher habe ich den 3er Führerschein gemacht und mir wurde zugetraut einen 7,5 Tonner mit Einachshänger und gut 10 t, somit durfte ich einen LKW mit ca. 18 t 
pilotieren. Das hat auch funktioniert, damals. Huete ist das undenkbar, die Fahrer interessieren sich nicht mehr für Fahrzeugtechnik, die meisten Autofahrer finden noch nicht einmal mehr den Ölmeßstab (ja es gibt mittlerweile sogar Autos die keinen mehr haben....)
Es würde aber keiner soche Autos bauen, wenn sie nicht gewollt wären. Mich persönlich freut es sehr, daß es auch noch Menschen gibt, die sich von der Masse abheben. Dennoch bin ich der Meinung, den ganzen unnötigen Kram rausschmeißen aus einem Auto wird für die Mehrheit nicht funktionieren.
ich hab nen ganz normales Schutzgasschweißgerät mit 0,8 mm Draht und hab mit Argon geschweißt. Spritzt weniger, CO2 geht aber auch sehr gut.
Ob das nun MIG; WIG heißt, keine Ahnung, ich kann mir Namen sowieso sehr schlecht merken. 
Mein Schweißkurs ist schon 25 Jahre her.... da kann ich mir nicht alles merken...
Als Pick Up.... wär auch cool...:thumpsup:
Das freut mich, dennoch eine Anmerkung.
Überlege Dir was Du wirklich willst, dann verfolge das Ziel ohne abzuschweifen. Ich habe irgendwie das Gefühl, Du weißt noch nicht, was Du willst. Extreme Umbauten, wie auch ein orginaler Clubby haben ihren Charme.
Dein erster Clubby hat ja auch was, Du mußt ihm einfach mal Farbe spendieren. Mit einigen Kilo Spachtel bekommt man den auch wieder schön glatt, ist einfach viel Arbeit, aber genau der Weg ist doch das Ziel:thumpsup:
Unter uns, um das einigermaße günstig zu machen, würde ich ne "Ratte" draus machen, schön selber spachteln und dann mattschwarz, kommt bestimmt geil rüber.
Dann den zweiten Clubby orginal aufbauen, wie gerade geschrieben, dann aber mit orginaler Antriebseinheit, nur so bleibt der eigentliche Charakter des Autos erhalten.
Ich fahre meine beiden Minis gleich gerne, jeder hat was auch wenn beim Cabrio 20 PS mehr schön wären, aber ob er dann noch dieses etwas hätte... ich weiß es nicht.
Aber ich will Dich nicht beeinflussen, es ist und bleibt Deine Entscheidung.
@könich: vergess den TÜV nicht
Und den "fuffi" nicht......:D
ja zur zeit schon. naja, werd mal schauen wie ich noch meinem verkäufer in seinen a... tretten kann wegen der falschen km angabe und dann meinen mini mal anfangen für n sommer fit zu machen. brauche jetzt erst mal ein eigenes schweißgerät und noch einige tips wo ich die bleche bekomme....
Händler hast Du schon per PN bekommen. Nimm orginal Heritagebleche, das macht den Austausch viel einfacher. Einfach mal dort anrufen und beraten lassen, allerdings hat der "zwischen den Jahren", wie die meisten Firmen auch nur "Notdienst"
Zum KM Stand wurde sicherlich gesagt "abgelesen" und das ist ja nicht falsch.
Und mal ganz ehrlich, wer ist denn so blauäugig und glaubt bei einem 15 Jahre alten Auto, welches starke Rostansätze hat, an einen KM Stand von unter 50 000 km....
:thumpsup: Urlaub :thumpsup:
morgen, ja jetzt hab ich diesen mini. und glaub voll in die sch... gegrieffen....
...sehe ich nicht so, außer Du hast viel mehr als 1500€ dafür bezahlt. (Falls der Zustand sich nicht verbessert hat).
Der Mini hat, so meine ich eher 147 000 km runter. Die Karosse war löchrig, wie ein schweizer Käse. Dazu sage ich aber immer, es ist wirklich egal, wie groß ein Loch ist, das Blech muß einfach immer raus und ersetzt werden und bei diesem Mini war das 2007 schon der Fall und es tut mir Leid Dich berichtigen zu müssen lieber Marcus, Du hast ihn 2008 das letzte Mal gesehen.:thumpsup:
Der Mini hatte einen erheblichen Wartungsstau, der muß erst einmal abgearbeitet werden.
Da der Besitzer seit der letzten Ausfahrt 2008 keinerlei Lebenszeichen auf Anfragen gegeben hat, habe ich auch keinen aktuellen Kontaktdaten mehr.
@ Marcus
Warum fitt machen, was hat er denn der KNUT???
Lasst uns nicht dumm sterben...
Das Fahrzeug hatte damals den Namen Harvey, aber alles muß hier nicht öffentlich breitgetreten werden, ich habe bereits ne PN Verschickt.:thumpsup: Allerdings an den eigentlichen Fragesteller.... ?
Ich glaub auch zu wissen, wer es ist.....ob mein kabelbinder noch an der Verbreiterung ist?
:D:D
Ja, ja.... der biz.
Er kann....:thumpsup:
Dachte eigentlich, daß der Mini bereits in der Presse gelandet ist.:(
Geiiiiil.....:thumpsup::thumpsup:
Sehr schöne und vor allem ruhige Aufnahme. Wie hast du denn das so hinbekommen?
wünschen wir Euch.
Und der "Gerdi" nachträglich alles Gute zum Geburtstag, auch wenn es schon über eine Woche her ist und sie seit Juli nimmer hier war...:(
Das Schalten braucht einfach etwas mehr Zeit, als bei den heutigen Autos. Bei 62 000 km (wenn es keine 162 000 km sind) sollten die Synchronringe noch nicht hinüber sein, wenn man den insgesamt gepflegeten Zustand betrachtet.
Dennoch kann es nicht am zu schnellen schalten, zu kaltem Öl, sondern an einem mechanischen defekt liegen, das muß man einfach selber checken, das geht nicht übers Forum.
Hi Peter,
doch, eine 3-fach Steckverbindung muss hinter dem Kühlergrill vorhanden sein.
Das Kabel (grün) geht vom Sicherungskasten nach vorne hinter den Kühlergrill. Von dort aus wird dann zu den beiden Scheinwerfern abgezweigt.
So ist es zumindest bei den "englischen" Minis gemacht....
Ich kann mich bei meinem Inno an einen solchen Stecker definitiv nicht erinnern. Ich wage zu behaupten, daß es den bei Innos nicht gibt. Aber das ist aus dem Gedächnis und das läßt mich manchmal auch im Stich....:(
