Beiträge von biz

  • Mini Club am Bodensee

    ich hab nen ganz normales Schutzgasschweißgerät mit 0,8 mm Draht und hab mit Argon geschweißt. Spritzt weniger, CO2 geht aber auch sehr gut.
    Ob das nun MIG; WIG heißt, keine Ahnung, ich kann mir Namen sowieso sehr schlecht merken. :D

    Mein Schweißkurs ist schon 25 Jahre her.... da kann ich mir nicht alles merken... ;)

  • Clubman Estate die 2te: Leichtbau trifft Power

    Das freut mich, dennoch eine Anmerkung.

    Überlege Dir was Du wirklich willst, dann verfolge das Ziel ohne abzuschweifen. Ich habe irgendwie das Gefühl, Du weißt noch nicht, was Du willst. Extreme Umbauten, wie auch ein orginaler Clubby haben ihren Charme.
    Dein erster Clubby hat ja auch was, Du mußt ihm einfach mal Farbe spendieren. Mit einigen Kilo Spachtel bekommt man den auch wieder schön glatt, ist einfach viel Arbeit, aber genau der Weg ist doch das Ziel:thumpsup:

    Unter uns, um das einigermaße günstig zu machen, würde ich ne "Ratte" draus machen, schön selber spachteln und dann mattschwarz, kommt bestimmt geil rüber.
    Dann den zweiten Clubby orginal aufbauen, wie gerade geschrieben, dann aber mit orginaler Antriebseinheit, nur so bleibt der eigentliche Charakter des Autos erhalten.
    Ich fahre meine beiden Minis gleich gerne, jeder hat was auch wenn beim Cabrio 20 PS mehr schön wären, aber ob er dann noch dieses etwas hätte... ich weiß es nicht.
    Aber ich will Dich nicht beeinflussen, es ist und bleibt Deine Entscheidung.

  • Mini Club am Bodensee

    Zitat von nelke

    ja zur zeit schon. naja, werd mal schauen wie ich noch meinem verkäufer in seinen a... tretten kann wegen der falschen km angabe und dann meinen mini mal anfangen für n sommer fit zu machen. brauche jetzt erst mal ein eigenes schweißgerät und noch einige tips wo ich die bleche bekomme....

    Händler hast Du schon per PN bekommen. Nimm orginal Heritagebleche, das macht den Austausch viel einfacher. Einfach mal dort anrufen und beraten lassen, allerdings hat der "zwischen den Jahren", wie die meisten Firmen auch nur "Notdienst"

    Zum KM Stand wurde sicherlich gesagt "abgelesen" und das ist ja nicht falsch.
    Und mal ganz ehrlich, wer ist denn so blauäugig und glaubt bei einem 15 Jahre alten Auto, welches starke Rostansätze hat, an einen KM Stand von unter 50 000 km....:rolleyes:

  • Mini Club am Bodensee

    Zitat von nelke

    morgen, ja jetzt hab ich diesen mini. und glaub voll in die sch... gegrieffen....

    ...sehe ich nicht so, außer Du hast viel mehr als 1500€ dafür bezahlt. (Falls der Zustand sich nicht verbessert hat). ;)


    Der Mini hat, so meine ich eher 147 000 km runter. Die Karosse war löchrig, wie ein schweizer Käse. Dazu sage ich aber immer, es ist wirklich egal, wie groß ein Loch ist, das Blech muß einfach immer raus und ersetzt werden und bei diesem Mini war das 2007 schon der Fall und es tut mir Leid Dich berichtigen zu müssen lieber Marcus, Du hast ihn 2008 das letzte Mal gesehen.:thumpsup:
    Der Mini hatte einen erheblichen Wartungsstau, der muß erst einmal abgearbeitet werden.
    Da der Besitzer seit der letzten Ausfahrt 2008 keinerlei Lebenszeichen auf Anfragen gegeben hat, habe ich auch keinen aktuellen Kontaktdaten mehr.

    @ Marcus

    Warum fitt machen, was hat er denn der KNUT???

  • bitte um Begutachtung(urgent)

    Das Schalten braucht einfach etwas mehr Zeit, als bei den heutigen Autos. Bei 62 000 km (wenn es keine 162 000 km sind) sollten die Synchronringe noch nicht hinüber sein, wenn man den insgesamt gepflegeten Zustand betrachtet.
    Dennoch kann es nicht am zu schnellen schalten, zu kaltem Öl, sondern an einem mechanischen defekt liegen, das muß man einfach selber checken, das geht nicht übers Forum.

  • Innocenti Fernlicht

    Zitat von HOT

    Hi Peter,

    doch, eine 3-fach Steckverbindung muss hinter dem Kühlergrill vorhanden sein.
    Das Kabel (grün) geht vom Sicherungskasten nach vorne hinter den Kühlergrill. Von dort aus wird dann zu den beiden Scheinwerfern abgezweigt.
    So ist es zumindest bei den "englischen" Minis gemacht.

    ...

    Ich kann mich bei meinem Inno an einen solchen Stecker definitiv nicht erinnern. Ich wage zu behaupten, daß es den bei Innos nicht gibt. Aber das ist aus dem Gedächnis und das läßt mich manchmal auch im Stich....:(:rolleyes:

  • Wer's glaubt....

    Ich lese hier immer was von der Steuer....

    mal ganz ehrlich, die Versicherung frist bei mir mehr Geld, als die Steuer und da könnte ja gespart werden, weil vielleicht nicht beide Fahrzeuge versichert werden? Warum regen sich denn alle über die Steuer auf, aber keiner über die Versicherung? :confused:
    Muß aber zugeben, daß ich mir darüber noch keinerlei Gedanken gemacht habe, bzw. ich mich darüber ausführlich informiert habe.
    Bei mir kommt es regelmäßig vor, daß beide Minis bewegt werden, gut die Familienkutsche wird dann nicht bewegt, dennoch ist mein Interesse momentan noch nicht gegeben.:rolleyes:

  • Passt die Motornummer?

    Gemäß der Motornummer handelt es sich um einen Innomotor mit Simplex Kette

    Zitat

    12H610/635 Innocenti Mini with duplex cam drive gears and 11-stud head

    12H719/832 Innocenti Mini with simplex cam drive gears and 11-stud head

  • motor startet nicht mehr

    Händler siehe Link :
    Händlerliste
    Eigentlich habe ich das heute morgen schon erklärt. Ist nämlich nichts anderes als statisch. Der einzige Unterschied ist der Wert (8° v.OT bei 1500 U/min mit abgezogenem Unterdruchschlauch). Mit der Blitzlampe (getriggert Zylinder 1) blitzt Du die Riemenscheibe an. Dann siehst Du die Kerbe und kannst den Zacken ablesen. Dann den Verteiler so verdrehen, daß die Makierung auf dem zweiten kurzen Zacken vom großen aus gezählt zu sehen ist. Fertig. :thumpsup:

  • motor startet nicht mehr

    Zitat von earnesto00

    wie schon gesagt der Motor läuft jetzt mit chok aber sobald ich Gas gebe will er ausgehen. nur wenn ich den chok komplett raus ziehe dann kann ich Gas geben. also denke ich Benzin Luft Gemisch stimmt nicht. liege ich da richtig? wenn ja wo Stelle ich das ein? danke an alle die bis jetzt geholfen haben. weiter so

    Kann man so nicht sagen. Du mußt schon so vorgehen, wie empfohlen. Jetzt noch den Vergaser verstellen bringt Dich nicht weiter.
    Du hast Die Zündung nun so weit, daß er anspringt. Jetzt kommt die Zündeinstellung bei laufendem Motor. Hab ich heute Morgen ja schon beschrieben.

    Zum Unterdruckschlauch der am Vergaser fehlt. Es ist zwar richtig, daß er auch ohne läuft, sollte der Anschluß am Vergaser aber nicht verschlossen sein, zieht er dort Falschluft und läuft dann nur mit Choke....:rolleyes:

    Bevor Du die Zündung jetzt dynamisch (bei laufendem Motor ) einstellst, sollten die Ventile bei kaltem Motor auch eingestellt werden. 0,3 mm wäre hier das Maß. Für die Einstellreihenfolge wäre ein Handbuch sehr von Vorteil.

    Das ein Motor läuft ist immer ein Zusammenspiel von vielen Faktoren, zu denen gehört das Ventilspiel, der Schließwinkel, der Zündzeitpunkt und das Verbrennungsgemisch.
    Du siehst schon an der Reihenfolge, daß man an den Vergaser erst geht, wenn alles andere geprüft und in Ordnung ist.:thumpsup:

    Der lose Verteiler ist definitiv ein Problem, welches gelöst werden muß. Macht ja keinen Sinn, daß er sich von alleine verstellen kann.

  • motor startet nicht mehr

    Zitat von earnesto00

    dann probier ich das nachher mal aus. wie kann ich denn dann die Welle vom Verteiler drehen?

    Dazu muß der Verteiler ausgebaut und mittels einer Gewindestange die Welle gezogen und um 180° verdreht wieder eingeschoben werden. Ist aber ne Fummelarbeit, weil das Antriebszahnrad verschränkt ist und dabei die WElle im er etwas gedreht werden muß.
    Wenn sie um 180° verdreht ist, kann man auich so lassen, einfach Stecker úmstecken und vielleicht nen Aufkleber mit geänderter Zündfolge in den Motorraum, dann weiß das auch der Mechaniker.:thumpsup: