Beiträge von biz

  • Bremsen entlüften

    Die Einstellung der vorderen Bremse (Bj. 77 sollten Trommeln haben) setzt schon etwas Kenntnisse voraus.
    Dein Posting liest aber so, als hättest Du absolut gar keine Ahnung von der Bremse. Tue Dir und den anderen Verkehrsteilnehmer einen Gefallen und frag lieber, ob Dir das jemand vor Ort bei Dir zeigen kann. Man kann zwar auch aus Fehlern lernen, nur die Fehler bei den Bremsen könnten tödlich sein => Fehler sollte ausgeschlossen werden.
    Deshalb suche Dir entweder eine Werkstatt bzw. einen Minispezialisten, der Dir die fachgerechte Entlüftung, den Tausch der Flüssigkeit und das richtige Einstellen der Bremse zeigt.

    Ein nach rechts ziehen beim Bremsen kann viele Ursachen haben. Darunter könnte auch eine schlecht eingestellte hintere Bremse sein, wobei das bei mir sehr weit hinten käme. Als erstes käme bei mir die Prüfung der Freigänigkeit der Bremse und eine spielfrei Lenkung und Radaufhängung vorne. Dann der korrekte feste Sitz des vorderen Hilfsrahmen und erst dann würde ich mich der Hinterachse widmen.

  • Mini Club am Bodensee

    Zitat von CrazyNatty

    Bin noch am Grübeln, ob der Möglichkeiten! :D
    Kann sein, dass ich's am Mittwoch mitnehme, dann holst Du's entweder bei mir ab oder ich nehms am Samstag mit nach Spaichingen.

    Danke für die prompte Antwort der ersten PN. :thumpsup: Bei Dir abholen wäre absolut OK.

    Aber was ist mit der Antwort der zweiten PN ? :confused: :headshk:

  • Winterschlaf....

    Nen Ölwechsel ist vorher auch nicht schlecht, denn altes Öl ist Aggresiv und könnte zu Lochfras in Dichtungen oder sonst was führen. Allerdings zieht das frische Öl etwas Feuchtigkeit, also bei der Inbetriebnahme etwas länger das Öl warm fahren. Dann geben manche noch nen spritzer Öl in die Zylinder, starten den Motor ohne Kerzen bis der Öldruck da ist.

    Den Lack reinigen/waschen und eventuel mit Wachs versiegeln. Innen komplett durchsaugen, nicht das die Brotkrümmel im feuchten Winter Schimmel bilden.

    Fahrzeug komplett abschmieren/ölen nach Wartungsplan. Dazu gehören dann auch so Dinge wie Verteiler, Vergaser oder die Kupplungsbetätigung usw.

    Motor sollte im Winter gar nicht bewegt werden (max. von Hand durchgedreht) und erst im Frühjahr wieder ohne Kerzen auf Öldruck gebracht und dann mit Kerzen gestartet werden. DEn größten verschleiß hat immer ein kalter M;otor zudem wäscht das angefettet Gemisch im Kaltlauf den Ölfilm etwas ab.

    Der Rest wurde schon erwähnt, mehr fällt mir gerade nicht ein.
    Das kann man so machen, muß man aber nicht. Andere stellen den Mini so ab, wie er ist und genauso wird er im Frühjah wieder rausgeholt und einfach losgefahren.

  • Mini MPI quietscht beim Anlassen

    Nur der Vollständigkeit halber.

    Der MPI hat doch nen Flachriemen für den Lima- und Wapuantrieb. Oder habe ich das falsch in Erinnerung?

    Dennoch ist dieser Riemen für das Pfeiffen sicherlich die Ursache. Deshalb mal die Riemenspannung und Zustand prüfen, aber das wurde ja schon gesagt.;)

  • Zündkerzen und Vergasereinstellung

    Zitat von Sandy

    ...Ich bin auf der Autobahn so zwischen 100 und 110 gefahren (mehr Krach hält man auf Dauer auch mit Ohrenstöpseln nicht aus :-). Die Drehzahl liegt dann etwas über 3500, denke ich.

    ...


    Ist der Inno orgninal, dann wären 100 km/h ca. 4000 U/min :rolleyes:

    Wie A. Hohls schon schrieb, Kurbelgehäusenentlüftung beim Inno sollen ab und an mal Probleme machen (hab ich mir sagen lassen, ist keine eigene Erfahrung). Das eine Döschen läßt sich ja einfach demonteren und reinigen, das bei der Steuerkette ist nicht so einfach.
    Aber den Öleinfülldeckel ernbeuern ist sicherlich auch kein Fehler. Und wenn die beiden Dinge gemacht sind (kostet ja nicht viel) dann sollte man eine spürbare Verbesserung bemerken, sollte die Entlüftungen die Ursache gewesen sein.
    Übrigends sollte Dein Inno nen Mittelauspuff haben, der hinterläßt schon gerne Rußpartikel (die beim Vergaser schon entstehen) auf dem Miniheck. Ein seitlicher Auspuff macht das weniger. Das hat wohl mit der Luftströmiung beim Fahren zu tun. In der Mitte vom Auto werden die Abgase wieder direkt zum Auto gedrückt. Merkt man auch beim Cabrio fahren, es zieht von hinten immer in der Mitte vom Auto.

  • Zündkerzen und Vergasereinstellung

    5 Jahre Standzeit, da liegt es Nahe, daß die Kolbenringe sowie der Ölabstreifring darunter verklebt sind. Mit etwas Glück löst sich das wieder und der Motor "repariert" sich so selber....:rolleyes:
    Welche Drehzahl bist Du denn auf der AB gefahren?
    Bist Du sicher, daß die Wolke schwarz (Ruß) und nicht blau (Öl) ist?
    Schwarzer Rauch würde eher eine für Fett ein Symbol sein, die weiße Kerze aber eher für zu mager, wobei, wie schon erwähnt, fährt er unauffällig sollte die Einstellung annähernd passen.

  • Zündkerzen und Vergasereinstellung

    Mit der Vergasereinstellung/Zündungseinstellung wirst Du Deinen Ölverbrauch nicht in den Griff kriegen. 2L/900 km sind schon heftig und sicherlich nicht den Ölabstreifringen der Ventile zuzuschreiben.
    Ich würde mal nen Kompressionstest machen danach einen weiteren mit Ölzugabe in die Zylinder. So sollte man herausfinden, ob die Kolbenringe nicht mehr OK sind, worauf ich tippe.
    Bei diesem Ölverbrauch sollte aber auch bei Beschleunigung eine bläuliche Rauchfahne sichtbar sein. Ventilabstreifringe wäre umgekehrt, nur im Schubbetrieb eine bläuliche Rauchfahne.
    Das verölte Zündkerzengewinde zeigt, daß hier Öl in den Brennraum gelangt. Die weiße Elektrode ist vielleicht auch weiß bis hellgrau und das ist eigentlich nicht unbedingt schlecht. Rehbraun gibt es je nach Spritsorte nicht mehr unbedingt. Wenn er gut beschleunigt und auch sonst nicht ruckelt, bei der CO Messung unauffällig ist, wird das schon passen.

    Fazit: Die Motorüberholung wird sich wohl nicht mehr lange aufschieben lassen, denn irgendwann wird soviel Öl verbrannt, daß die Zündkerzen mit Ölkohle verkrusten und dann ist eine fahren nicht mehr möglich, bzw. erst wieder mit gereinigten Kerzen.

  • Unfallschaden reparieren??

    Das was wir hier und auch über direkte telefonischen Kontakte heute in Erfahrung gebracht haben, hat uns doch erheblich weiter gebracht. Ich denke da ist jetzt eine bessere "Grundlage" vorhanden, so daß einem nicht mehr ein X für ein U vorgemacht werden kann, wobei, die eventuellen Schwierigkeit mit dem schweizer Recht wie von A. Hohls angedeutet, schon noch Fragen offen lassen. Aber auch das wird sich klären.
    Man fühlt sich bei Leuten, die Tag täglich damit zu tun haben schnell ausgerenzt und unverstanden. Aber jetzt haben wir wenigstens wieder einige Lösungswege vor uns.
    Ich hoffe daß es so weiter geht, wie es anfing, nämlich sehr koorperativ seitens der Versicherung und die fehlen Teile lassen sich ja mit einem Nachgutachten auch noch vorbringen, solche Dinge waren gestern noch gänzlich unbekannt.

    Deshalb Danke und ich bin sicher, der Mini kommt wieder auf die Straße, das wird schon.

    @ countryman

    Nein, meiner ist es nicht, aber dieses Fahrzeug ist nicht gerade unschuldig an meinem Hobby...:rolleyes: