Hi Biz,
Danke für die Antwort!
Was sagt Dein Buch über den Schließwinkel?
Eigentlich gar nichts....:(
beim 45D4 sind es 51° +- 5°
Aber sollte Deiner nicht schon einen 65DM4 Verteiler haben, der wäre dann elektronisch?! 
Kenne mich da leider gar nicht wirklich aus.
Also meine Repanleitung sagt 13° bei 1500U/min. Allerdings wenn alles Serie ist.
Folglich wärst Du noch etwas sehr spät mit der Zündung.
Alles anzeigenIch habe dort schon bestellt und es ging schnell.
Aber manche haben auch probleme mit denen.
Du kannst auch bei Allbrit bestellen,
mit denen hatte ich zb schon probleme.
(Stoßdämpfer defeckt) Das ist noch in arbeit.Denk nur dran wenn du nachbau bleche kaufst hast du auch
nur nachbau.
Für nicht sichtbare Bleche aber schon ok.Meine Bodengruppe ist von Limora.
Es gibt auch Händler, die kann man anrufen und die beraten einen sogar. 
Nicht jeder kauft bei Online-Händler gleich das richtige.
Aber wir schweifen vom Thema ab.:thumpsup:
ist das jetzt nur ein einzelfall??
Gib mal den Namen in der Suche ein... viel Lesestoff...
Ich persönlich kann aber nichts dazu sagen, ich habe dort noch nichts bestellt.
Ist doch super, weiß garnicht was du hast, sei doch froh das die Lichtmaschine soviel drückt.
Die normaler Nennspannung einer 12V Batterie beträgt auch keine 12V sondern eigentlich 13.8V, also ist deine Messung völlig in Ordnung
Alles hat zwei Seiten.....
Die andere Seite, sollte die Spannung zu groß sein, dann verschleißen Glühbirnen merklich schneller und manch ein Gerät für den Zigarettenanzünder bekommt dann die Spannung auch nicht klein, so daß auch hier Schaden entstehen kann.
Die Frage ist immer, mit welchem Instrument wurde gemessen. Was sagt denn geeicht aus? Welche Abweichung darf das Voltmeter denn bei Vollausschlag haben?
Kleine Ausführung diesbezüglich.
Die Toleranz wird immer auf den Vollausschlag angegeben. Somit hat ein geeichtes Meßgerät mit der zulässigen Abweichung von z.B. 1% bei dem Meßbereich 100 V eine max. Abweichung von 1 V. Messe ich also in diesem Meßbereich die 14,7 V, dann ist die zulässige Abweichung von 13,7 - 15,7 V, folglich wäre die Messung voll in Ordnung nur man ist kein bißchen schlauer.
Ih hoffe Du verstehst, was ich Dir sagen möchte. Die 0,3 V zu viel kann normal an der Meßgeräteabweichung liegen, oder eben auch daran, daß die Spannung tatsächlich zu hoch ist. War die Spannung schon immer da, dann würde ich mir keine Sorgen machen, ist die Spannung erst seit kurzem so hoch,
=> weiter beobachten und bei 15 V würde ich das spätestens genauer untersuchen.
...
Wiegesagt, ich habe Auto angemacht (Rote Leuchte ging an) blieb für kurze Zeit im Leerlauf stehen (Leuchte blieb an). Dann legte ich Rückwärzgang ein und fuhr aus meiner Einfahrt raus (schon nach 5 meter ging dann die Leuchte wieder aus - blieb auch weiterhin auf der ganzen Fahrt aus!)
...
Das gehört so. Die Leuchte der Lima geht erst aus, wenn eine gewisse Spannung überschritten wurde. Das ist meist erst bei Drehzahlen über 1000 U/min der Fall.
Also nicht beunruhigend.;)
Öldruck ist normalerweise orange und Lichtmaschine ist rot. Beide leuchten bei eingeschalteter Zündung. Wird der Motor gestartet sollten beide ausgehen.
Ich hab Dir da mal nen Link mangehängt, wie Dein Motorraum aussehen sollte.
http://albritt.de/etk.asp?MOD=MIN&flash=motorraum8992
Wenn Du auf die rotten Punkte klickst, erfährsst Du wie das Teil/Baugruppe heißt.
Öl wird am Ventildeckel eingefüllt. Einfach den vermutlich schwarzen Deckel öffnen.
Ölstandskontrolle wird mit dem Ölstab gemacht. Der befindet sich vorne zwischen Kühlergrill und Motor genau zwischen Zündkerze 2 und 3 etwas tiefer. Das ist eine Stange mit einer Öse, die man einfach rausziehen muß, abwischen, wieder komplet reinschieben und abermals rausziehen. Dann ablesen, der Ölstand sollte sich zwischen min. und max. befinden. Das ist am Ende des Stabes auf der flachen Seite eingestanzt.
PS: Das die Öllampe nicht mehr so ausgeht, wie sie soll kann an vielen Dingen liegen. Bei 191 000 km aber wahrscheinlich am Verschleiß der Ölpumpe oder der Lagerschalen. Vielleicht auch mal hier nachlesen:
https://www.mini-forum.de/motor-10/oldru…chte-66493.html
Das klappt terminlich leider schon wieder nicht.
:(
Dann möchte ich hier noch dem Sieger des IMM Slaloms beglückwünschen.
Hast Du ganz fein gemacht, Samuel. :thumpsup:
Und ich wäre am Mittwoch wirklich auch gerne zum grillen gekommen, aber ich brauchte in einer halben Stunde ein Pack Tempo, da war ich fast fahrunfahig. Schade.
So, zurück in der Heimat!!!
Danke für die mehr als würdige Begrüßung durch Daniel und den König am Mittwoch Abend. Lustige Sause!!!
Sowie ganz herzlichen Dank an Samuel und Daniel für Ihre tatkräftige Unterstützung bei meinen technischen Ausfällen...
Freu mich aufs nächste Mal!:thumpsup:
Ich brauche mehr Details.... und Fotos :thumpsup:
Ein Beweisfoto, daß ihr da gewesen seid hab ich ja schon bei Guido gefunden
... (geschätzte 10 - 15 Sekunden, kann man schlecht schätzen).
...
Da hilft es einfach mal auf die Uhr schauen. Wie hoch ist denn die Drehzahl, wenn der Motor kalt ist?
Welches Öl ist denn drin?
Das bläuen beim starten ist wohl eher eine andere Baustelle. Sollte von verschlissenen Ventilschaftdichtungen, bzw. von verschlissenen Ölabstreifringen kommen. Auch wenn diese Teile verschlissen sind sollte die Ölpumpe es früher schaffen den Öldruck aufzubauen.
...und: zuwenig/kein Öl da. Schon mal nachgesehen?
Lach nicht, war alles schon da...:)
Stimmt.
Nun, wenn die Lampe nicht aus geht, liegt es entweder daran, daß der Öldruckschalter defekt ist. Oder das tatsächlich kein Öldruck vorhanden ist. Das kann man mittels Instrument überrpüfen (lassen).
Ursachen fehlender Öldruck:
-Sehr altes verbrauchtes Öl
-verschlissenen Ölpumpe
-Verschlissenen Lagerschalen
Was aber komisch ist, daß das im kalten Zustand auftritt, eigentlich sollte es im warmen Zustand schlimmer sein...
Und ganz klar, solange die Ursache nicht genau ermittelt ist, sollte der Motor aus bleiben. Kein richtiger Öldruck bedeutet baldigen Motortod
Radlager sind schon weg.
Nockenwelle ist schon weg.
Habe einiges auf Lager liegen, was ich nicht brauche und mir einfach Platz wegnimmt.
-HS2 Luftfilter 5€/Stk
-weitere HS2 Luftfilter 5€/Stk (2 Stück vorhandsen)
-abblendbarer Innenspiegel vom MPI 5€/Stk
-Nockenwelle mit Stößelbecher vom 12H Motor. Näheres unbekannt 5€/Stk
Hinzu kommt der versicherte Versand mit Hermes oder DHL, je nach dem was günstiger ist
Habe einiges auf Lager liegen, was ich nicht brauche und mir einfach Platz wegnimmt.
-Bremsbeläge (vorne) zum selber nieten neu 5€/Satz (2 Sätze vorhanden)
-Bremszylinder vorne rechts GWC 126 neu 5€/Stk (2 Stk vorhanden)
-Radlager vorne Kugellager GHK 1018 5€/Satz (2 Sätze vorhandsen)
-Trompeten hinten 5€/Satz
-Achsschenkel vom Metro? ich hab keine Ahnung 5€/Stk
Hinzu kommt der versicherte Versand mit Hermes oder DHL, je nach dem was günstiger ist.
Auch gestern abend wieder heil zu hause angekommen.Vielen Dank an die Herrenberger die uns mitfahren haben lassen- schöner Konvoi- mit total abgefahrenem Mini-Trabantwohnwagen Gespann- Leute wenn man da hinter her fährt fällt einem nix mehr ein-der läßt das Gespann um die Kurven, den Pass volles Rohr rauf, volles Rohr wieder runter-RESPEKT!!!!!!!! Da kann sich manch einer mit seiner ESP,ASR usw.etc.Schleuder ne Scheibe abschneiden!Und der Schäferhund hinten im Erdbeerkörbchen lässig mit seiner Brille am chillen.......
Thomas: Tolle Strecke die wir da gefahren sind- die Schweiz ist echt schön!Zum IMM: Tolles Treffen, nette Menschen, super organisiert- vom Feinsten!
Dann hat die Kupplung dieses Jahr vom Gespann ja gehalten. :thumpsup:
Ein Foto, damit alle wissen, wie das aussieht....
Zylinderkopfdichtungschaden mittels Kompressionsprüfung ausschließen.
Dann Kontrolle ob auch alle Zylinder zünden, also nach einander einen Kerzenstecke nach dem anderen ziehen und dann wieder stecken. Sollte bei einem Zylinder sich absolut nichts ändern, fehlt hier vermutlich der Zündfunke.
Das könnte dann am Abbrand im Verteilerdeckel liegen.
