lass es lieber durch die ablassschraube ab, da der mini ja einen ölkreislauf hat und so evtl vorhandene späne abfließen würden, ausserdem kannst du dann auch gleich den magneten an der ablassschrabue auf späne kontrollieren.
weiterhin viel spass und das wetter bald schön wird;)
Und immer schön den Ölfilter mitwechseln.
Äääähm, Du betätigst den Gangwahlhebel schon richtig? Ganghebel in die Mittelgasse bewegen, dann nach rechts bis zum Anschlag, dann hochziehen und er sollte noch etwas Richtung Beifahrersitz rutschen, dann nach hinten und der Rückwärtsgang ist drin.
Ich frag nur, weil meine Frau damit jedes Frühjahr, also nach Miniabstinenz über den Winter, ihre Probleme hat. Und es eigentlich untypisch ist, daß alles problemlos geht, außer der Rückwärtsgang geht nicht rein.
Alternative wäre auch "Prostreet". Da sollte sicherlich ein guter gebrauchter zu finden sein.
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Wird verschoben, da Madamé leider schaffen muss....
Ach und das weiß sie erst seit heute? Na dann werde ich trotz schlechter Wetterprognosen vielleicht doch zum Hockenheimring.... mal schauen.
Habe die Homepage dementsprechend gerade aktualisiert.
Hab ich das richtig verstanden?
Kupplung läßt sich treten, aber Gänge nicht geräuschlos einlegen?
Dann kontrolliere mal den Bremsflüssigkeitsstsand im Geberzylinder. Schaue mal am Kupplungspedalgestänge hoch, da wo es in den Geberzylinder geht. Ist es dort feucht?
Dann kontrolliere mal den Kupplungsnehmerzylinder auf der Kupplungsglocke. Auch mal die Staubmanchette zur Seite schieben. Ist es dort feucht?
Vermutlich ist der Nehmerzylinder undicht und gehört ausgetauscht bzw. neu abgedichtet. Dadurch ist Luft ins System gelangt und der Betätigungsweg hat sich drastisch verkürzt, so daß die Gänge nicht mehr geräuschlos eingelegt werden können, da die Kupplung nicht mehr richtig trennt.
Kurzzeitig könnte auch ein Entlüften am Nehmrezylinder abhilfe bringen, aber wenn der undicht ist, wird das nicht lange halten.
Entlüftet wird wie bei der Bremse und die Flüssigkeit ist auch Bremsflüssigkeit und sollte demnach auch regelmäßig getauscht werden. Wird leider sehr oft vernachlässigt mit eben diesem Endergebnis.
Ach noch was, die Kupplung selber ist nicht nachstellbar.
Geräusche zu beschreiben ist immer sehr schwer.
Ein Rasseln kommt gerne von der Steuerkette, ein Klappern von den Ventilen. Läuft der Motor unruhig und hat auch nicht die volle Leistung? Hört er sich wie ein Traktor an, dann könnte die Krümmerdichtung defekt sein.
Ist denn das Geräusch Drehzahl- oder Geschwindigkeitsabhängig?
Verschwindet das Geräusch beim treten der Kupplung?
Wie alt ist denn Dein Öl, wenn der Ölwechsel sowieso bald nötig ist, laß das Öl mal ab und Kontrolliere mal den Magneten der Ablaßschraube genau. Sind da viel Späne dran?
Dann messe nach, wo Du vermutest. Es könnte der Kontaktblock vom Zündschloß sein, könnte aber auch eine durchgebrannte Sicherung sein. Da bei Dir das Kabel "braun" etwas zu viel Strom abbekommen hat, solltest Du in dieser Richtung suchen. Das Kabel hat keine Sicherung und kommt direkt vom Magnetschalter (braun ist dauerplus). Dreht denn der Anlasser? das würde dann bedeuten, der Plus würde noch am Zündschloß anliegen, wenn nicht wird das der Fehler sein.
Nun, das ist doch ganz einfach, systematisch vorgehen.
Du brauchst den zu Deinem Fahrzeug passenden Schaltplan, ein Meßgerät, bzw. eine Prüflampe und dann kann es losgehen. Du fängst bei der Kontrolleuchte an zu messen und verfolgst dann gemäß Schaltplan das ganze zurück bis zur Batterie, irgendwo wird sich dann mal Spannung finden, dann hast Du auch die Ursache ;).
Wenn Du Tipps zu modellspezifischen Problemen willst, solltest Du uns nicht vorenthalten, welchen Mini Du hast. :thumpsup:
deine bremsscheiben sind 82mm dick?
...
Uuuups... Komma vergessen....
Meinte natürlich 8,2 mm :D:thumpsup:
Beläge werde gewechsel, wenn nicht mehr viel drauf ist (Anhaltspunkt < 5mm Belagstärke). Scheiben werden gewechselt, wenn die Mindestdicke (habe da einen Wert von 82 mm im Kopf, weiß aber nicht ob das die neuen Scheiben haben oder ob das die Grenze war...) unterschritten ist bzw. wenn sie rubbeln.
Zu Deinem Problem, das ließt sich, als ob die Bremskolben nicht mehr zurückstellen. Vermutlich haben dies Rost angesetzt. Bitte begebe Dich in eine Werkstatt oder an einen erfahrenen Schrauber, wo das fachgerecht überprüft wird, dann kannst Du auch das obrige mit denen besprechen.
Deinen Äußerungen entnehme ich keinerlei eigene Schraubererfahrung und bei den Bremsen sollte man schon wissen, was zu tun ist.;)
Gibt es hier jemanden der in der Nähe von Mannheim, Weinheim wohnt und sich den Mini mal anschauen könnte??
Ich würde mal sagen, daß die Bilder schon genug sagen.;)
Sag ihm, für 2000€ nimmst Du ihn und wenn Du ihn dann für 2500€ bekommst ist das für den Karosseriezustand eigentlich schon teuer genug.
Die Sache ist die, wenn vorne an der Radaufhängung was Spiel hat, werden die teuersten und besten Scheiben nicht lange halten. Die Vorderachse muß Spielfrei sein, dann halten auch die Scheiben, solange es keine Billigteile von was weiß ich sind.
Befolge den Tipp von KLAS und kontrolliere vor dem Einbau alle Radlager, Achsschenkelbolzen usw.
Ich schon. Nachdem wir unterwegs im König seine Zündkerzen von Hand wieder angezogen haben konnte der auch wieder fahren
.....
Wartungsstau.....
:D
Alles anzeigenMoin!
Ich hatte kürzlich die Madminis Vorarlberg nochmal per mail zur Ori eingeladen.
Vom Manuel kam dann kurz darauf per Post die offizielle Gegeneinladung zum6. Minitreffen Mad Minis Vorarlberg vom 24. - 26. Juni 2011 in A-6835 Furx.
Ich hoffe, der König nimmt es uns nicht krumm, dass er hier umgangen wurde..
Daher gebe ich das nun an seiner Stelle weiter. Infos gibt es auch unter http://www.madminis.at
Laut dem König war bereits ein Tagesausflug - evtl mit Bodenseeumrundung geplant - weiteres aber noch nicht...?
Das Flugblatt scan ich noch ein und leite es weiter.Anmeldeschluss ist der 29.Mai!
Gruß,Torsten
Steht doch schon längst in unseren Terminen...:thumpsup::D
Und wieder gut heimgekommen....dieselt er noch nach?
Bei einem Teilehändler oder gebrauch hier unter Teile nachfragen.:thumpsup:
...Und jetzt die große Bitte ohne jemandem auf die Füße treten zu wollen.
Ich würde mich sehr über gute Tipps freuen.
Und nein-ich werde nicht alle Bücher über den MINI lesen um mein Problem selbst zu lösen etc....
Ich will Dir auch nicht auf die Füße treten....aber.
Einen Tipp hast Du ja schon pauschal bekommen. Einen kann ich Dir auch pauschal geben, fahre 10" :thumpsup:
Das bringt Dich aber alles nicht wirklich weiter.
Viel wichtiger wäre es, Du gibst uns mal Infos, was denn bei Deinem Fahrwerk verbaut ist. Dann sagst Du uns was Dir daran nicht paßt und erst dann kann man Dir gezielt helfen. Ich hoffe Du erkennst nun warum ich oben pauschal sagte.
Und wenn ich Dir noch nen Tipp geben darf, frage mit den Infos ruhig auch mal einige Händler nach einem Fahrwerkskonzept incl. Angebot. Ich würde mir Händler raussuchen, die Motorsporterfahrung haben, die wissen wovon sie sprechen.
Dann wird das ein schlüssiges Konzept und wahrscheinlich unterm Strich günstiger, als erst mal das und dann diese einzubauen. Nur weil der oder jener das gesagt hat.
Manchmal bringen einen Kleinigkeiten schon so weit, daß man gar nicht alles machen muß. Theoretisch könnte es sein, daß neue Rahmengummis (ich meine Serie) oder der Austausch einer ausgeschlagenen hinteren Schwinge das Fahrverhalten soweit verbessern, daß Du zufrieden bist.
...Der Konus ist die Dichtung. Eine zusätzliche Abdichtung ist nicht vorgesehen. Bedeutet auch, dass der Konus einwandfrei sein muss. Spürst Du riefen mit dem Fingernagel -> weg und neu. ....
Kleine Korrektur/Aktualisierung.
Normalerwiese ist Sitz und Konus aus Messing und das dichtet so.
Allerdings habe ich für meine 2-fach HS2 Anlage neue Schwimmernadeln bestellt und was habe ich bekommen? Das sah etwas anders aus. Sitz ist weiterhin Messing, aber der Konus der Nadel ist aus Gummi .
Ich bin mal gespannt, ob das eine "Verschlimmbesserung" ist.
Die sind eingebaut, damit wird sich zeigen, ob das hält. 
Die alten habe ich nicht entsorgt 
Verstehe ich nicht, bin aber elektrisch auch kein Guru: Wieso fangen da die Bremslichter an zu leuchten? Dazu müßte man doch den Stromkreis via Bremslichtschalter schließen (oder öffnen?), also theoretisch das Bremspedal treten?
Meine Erklärung:
Wer lesen kann ist klar im Vorteil.... :thumpsup:
Ich kann es wohl nicht.
...
2. die bremslichter brennen dauernd, sobald man den zünbdschlüssel dreht (pos1 ).
...
Das das die Bremslichter heißt, hab ich irgendwie in Bremslichtschalter bzw. Schalter mit Bremse drauf interpretiert.... Schande auf mein Haupt.
Wobei bei den InnoBremslichtschaltern kann es in Verbindung mit Luft schon mal dazu kommen, daß die nicht mehr ausgehen, weil die ja hydraulisch funktionieren. Aber bei den üblichen Schaltern war mein Hinweis einfach nur falsch. Aber dank der anderen haben sich ja schon die passenden Hinweise ergeben. :thumpsup:
