Beiträge von biz

  • Mini Club am Bodensee

    Das neue Programm ist da und siehe da, ich konnte die alte Seite wieder einspielen. Warum es vorher nicht ging, keine Ahnung. Wichtig ist, es geht wieder. Wenn ich also was einstellen soll, her damit. :thumpsup:

  • bei gleichmässiger Fahrt keine Zündung mehr!

    Logisch betrachtet kommen zwei Ursachen in Betracht. Entweder kein Zündfunke oder kein Sprit.
    Folgender Vorschlag: Schraubendreher mitnehmen und so mal fahren. Kommt es zum Ausfall, Zündung aus, Kupplung treten und sofort stehen beleiben, Warnblinker an, Motorhaube auf und Schwimmerkammer aufschrauben. Das sind drei Schrauben beim HS4 und dann mal reinschauen. Ist die Kammer etwa zu 2/3 gefüllt mit Sprit? Wenn ja, liegt es nahe, daß es wohl Richtung Zündung geht. Dann eben dort weitersuchen. Unterbrecher wäre dort mein Verdächtiger.
    Viel Erfolg

    PS: Eigensicherung mit Warnweste und Warndreieck nicht vergessen ;)

  • Krümmerdichtung wechseln

    WD 40 taugt nicht als Rostlöser.

    Eine weitere Möglichkeit wäre die Motorknochen zu lösen, damit der Motor etwas kippen kann. Das hilft oft, gerade wenn der Auspuff noch dranhängt und man eigentlich damit kaum wackeln kann.

  • Ölfilter Sandwichplatte

    Einer der Gründe wird auch sein, daß dann ja das kalte Öl gemessen wird und eigentlich interessiert ja die Temperatur, die das Öl hat, wenn es die ganzen Schmierstellen verlassen hat und zurück zur "Ölwanne" kommt, also die wirklich heiße Temperatur. Denn nur dort kann ich die Öltemperatur auch wirklich deuten und beurteilen.;)

  • Krümmerdichtung wechseln

    Zitat von Cristiano7

    Aber ich bekomm den Krümmer bzw Ansaugbrücke nicht so weit nach hinten. Oder muss ich meine Einspritzanlage auch noch ausbauen. Bzw wo genau sitzt die Mutter am Getriebe, oder wie komm ich da hin?

    Auto vorne anheben und drunter kriechen....;)

    Natürlich nur, wenn richtig unterbaut wurde oder auch Auffahrrampe fahren oder über einer Grube.... da gibt es viele Varianten.

    Und ja der Krümmer muß soweit Richtung Spritzwand, bis alles von den Bolze frei ist, damit die neue Dichtung montiert werden kann.

  • Lima nicht genügen Spannung

    Zitat von Cristiano7

    Ich mein wie man Spannungen misst weiß ich ja. Nur Leerlaufstrom und Leerlaufspannung waren für mich neue Begriffe. Und ich möchte einfach was dazu lernen. Wieso dann mirs nicht einfach erklären damit ichs evtl selber machen kann. Is nicht böse gemeint ;)

    Ganz einfach, weil man beim Strom messen sehr schnell einen Kurzschluß verursacht, der dann das ganze Auto abbrennen läßt. :eek:
    Aber wenn Du die Erfahrung machen willst, tue Dir keinen Zwang an.;)
    Der bessere Weg wäre den Profi das machen lassen und dem über die Schulter schauen und erklären lassen. Da lernt man dann wirklich was gescheites.
    Und es ist wirklich nicht schierig, aber man muß schon wissen, was man tut. Immer noch nicht böse gemeint.;)

  • Lima nicht genügen Spannung

    Zitat von Cristiano7

    Um den Strom zu messen muss ich ja den Stromkreis irgendwo auftrennen. Wo am besten?

    und dazu bräucht ich ja dann ein Voltmeter oder kann ich da auch einfach mein Messgerät dazwischen einfügen?

    Ganz ehrlich, ohne daß ich es böse meine. Laß es, bringe das Auto zu einem kompetenten Boschdienst und laßt die Lima/Batterie überprüfen. Daß ist allemal günstiger, als wenn du nen Kabelbrand verursachst, weil Du nicht weißt, wie man Strom bzw. Spannung mißt.
    Andere lernen das 3,5 Jahr, da muß ein Hobbyschrauber nicht mithalten können.
    Und eine Batterie hat eine Leerlaufspannung von 12,6X V. Um die zu erreichen benötigt sie definitiv mind. 13,8 V Ladespannung. Und es ist defoinitiv was nicht in Ordnung, wenn die Lima nur 12,8 V liefert.

  • HIF$$ ode Doppel-HS2 ?

    Das kann ich nur bestätigen. Das ist in der Gasannahme schon ein wirklich merkbarer Unterschied.:thumpsup:

  • Der Buddha mit dem Mini

    Zitat von MiniBuddha

    ...Ich komme aus dem 3 Ländereck D CH F.

    ....


    Aha... also so Richtung Haltingen?!
    Dort gibt es beim Elektraweg eine Werkstatt, die sich mit Engländer beschäftigt. Hab da schon Jaguar aber auch Austin und Rover dort stehen sehen. Ich kenne die Werkstatt zwar nicht, aber ein Versuch ist es allemal wert.

  • Öldruck und Öltemperatur

    Das wäre einfach eine Frage des Geldbeutels.
    Und man muß wissen, wo man die Temp abgreift, denn sie wird im Ölsteigrohr eine andere sein, wie die beim Ölfilter.

    Mir persönlich ist der Ölmeßstab am liebsten, denn der steckt im Öl und zwar immer.;)

  • Öldruck und Öltemperatur

    Zitat von parklane

    hey michael,

    schwälmer fragewort mit zwei buchstaben!!!!

    HÄ??????????????????

    warum ist immer alles so kompliziert??? ich will doch einfach nur mal zwei instrumente anschließen!

    guggst Du, wie eng das ist: (Ich hoffe Daniel, Du hast nichts dagegen, daß ich Deine Bilder benutze ;))

    hier siehst Du knapp am Bildrand unter dem Scheibnwasserbehälter bzw. Bremskraftverstärker die Dose.