Beiträge von biz

  • Hupenproblem

    Eigentlich geht man bei solch einem Fehler systematisch vor.

    -Hupe mit Fremdspannung auf Funktion prüfen => Hast Du gemacht.
    -Mit Meßgerät/Prüflampe kontrollieren, ob am Stecker Spannung anliegt und das dann bis zur Sicherung rückverfolgen, dann hat man den Fehler gefunden.

    Vermutliche Ursache ist der bereits angesprochen gebrochenen Draht bzw. eine nicht leitende Sicherung. Hier sollten auch andere Verbraucher ausgefallen sein (Wenn ich mich nicht irre, sollte das dieser Bremswarnschalter sein?) und es muß nicht die Sicherung defekt sein, vielleicht ist einfach die Halterung vergammelt.

  • Einstellen Doppel HS4 Vergaseranlage


    Ich würde den nehmen, den der Vorgänger auch schon ermittelt hatte bei diesem Motorenkonzept. Oder wurde das alles neu zusammengestellt?
    Wurde denn die Krümmerdichtung mit gewechselt? wenn nein, wäre das mein Hauptverdächtiger in Sachen Falschluft.

  • Klackern beim Beschleunigen

    Hört sich nach Motorknochen an.

    => Mini im ersten Gang ohne Handbremse abstellen, Zündung aus. Motorhaube auf und am Schließblech den Mini kräftig vor und zurück schieben bis der Motor das verhindert. Dabei darf der Motor sich nicht bewegen/kippen. Tut er es doch, sind die Knochengummis vorne rechts(Beifahrerseite) zu tauschen. Ein Knochen geht vom Zylinderkopf zur Spritzwand (ist der obere) und einer vom Getriebe zum Hilfsrahmen (ist der untere).

    Weitere Kandidaten wären die Antriebswelle, Getriebe usw. aber davon gehe ich jetzt erst einmal nicht aus.

  • motor wird heiß, thermostat schon gewechselt

    Wurde die Kopfdichtung gerade erst getauscht? Dann den Motor immer erst mit geöffneter Heizung warmlaufen lassen, damit überall Wasser hinkommt und das System entlüftet wird. Nach dem Abkühlen dann den Wasserstand wieder auffüllen, es wird einiges fehlen.
    Wenn das aber aus dem nichts kommt, dann Anzeige mit einem geeigneten Instrument überprüfen/vergleichen.
    Wird das Wasser tatsächlich über 100°C heißt? Nur weil die Anzeige es sagt, muß das ja nicht so sein.
    Sollte sich das langsam angebahnt haben, dann prüfen, ob der Kühler auch unten heiß wird. Wenn nein, könnte es auch am zugesetzten Kühler liegen oder eben das neue Thermostat macht nicht richtig auf, aber das wurde ja eigentlich schon beschrieben.

    PS: Auch am Kühlerdeckel kann es liegen, denn der erhöht den Siedepunkt, indem er das System unter Druck hält.

  • Mini Club am Bodensee

    Gratuliere... Rutefescht überlebt!:rolleyes:

    Seit wann freust Du Dich auf Urlaub???

    Noch 4 Tag mallochen, dann 4 Wochen und ein Tag Urlaub. :thumpsup::D

    (Und wenn die mich noch weiter so ärgern, dann hänge ich 8 Wochen Überstundenfrei auch noch dran)

  • 4 Dübel oder besser Gummis

    Zitat von Stefan-Estate

    Gewinde schneiden und verschrauben.....

    Gruß Stefan
    PS: So habe ich früher das "ichhebeldichschnellabundwegisses" Problem gelöst...

    Hab ich auch schon gemacht, ist aber bei einer orginalen Innoheckklappe blöd dranzukommenwegen dem inneren Blech. Und nicht jeder will da Löcher reinbohren...;)

  • Achsschenkelbolzen "einstellen"…

    Zitat von Kev_mini

    Kugelkopfausdrücker braucht mann / lange Nuß nicht unbedingt wenn die Radnarbe ausgebaut wird - in Schraubstock mit einer Wasserpumpenzange mit ein 1Kg Hammer 2 Schläge auf die Zange geht die Mutter auf , vorher Blech runterklopfen .
    Bei ein Nachbau Achsbolzen muß meistens von den Alten Bolzen die Ausgleichscheiben mit im neuen dran / die im neuen reichen manchmal nicht .
    Wenn die Bolzen zu fest sitzen das die sich nicht bewegen können ist die Gefahr das die Abreißen / zu locker geht auch nicht deshalb Mutter mehrmals ab dran und ab mit den Ausgleichsscheiben ausgleichen bis der Bolzen richtig eingestellt ist.
    Mfg

    So kann man es machen, muß man aber nicht, weil einfach nicht annähernd fachmännisch. Und dann bräuchte man auch keinen Kugelkopfausdrücker, weil mit nem Fäustel bekommt man den Bolzen auch aus dem Sitz....:headshk:
    Dies soll kein persönlichen angriff darstellen, es geht um die Sache und da sollte man schon fachlich einigermaße gut arbeiten.;)

    Ohne die lange Nuß wird man es kaum schaffen die Mutter mit 103 Nm anzuziehen. Dieses Drehmoment ist nötig um die einwandfreie Funktion des Achsschenkelbolzens sicherzustellen. Sicher tun es auch 100 NM aber weniger sollten es halt nicht sein.
    Weiter braucht man da nicht lange zu experimentieren, wenn man das nach Ankleitung macht. Einfach ohne Sicherungsblech sowie Ausgleichscheiben und unten ohne Feder montieren den Spalt ausmessen, dann soviel Ausgleichscheiben incl. Sicherungsblech dazwischenlegen und wieder montieren. Probieren und eventuell zum "Nachbessern" noch ne 1/10tel Scheibe dazu oder weg und fertig....
    So wäre es annähernd richtig und wenn man nun bedenkt, daß an den beiden Bolzen das Vorderrad fest ist, dann sollte man schon auf korrekten Sitz und Montage achten. Und ich persönlich würde die 5-10€ Mehrpreis auch gerne für die orgionalen mehr bezahlen.;)

    Also nochmal, nichts für ungut;)

  • Achsschenkelbolzen "einstellen"…

    Zitat von ingolf-996

    habe auch mal ne frage dazu

    wie bekommt man am besten oben und unten die achsschenkel ab um an die bolzen zu kommen ?

    gruß ingolf

    -Mutter vom Bolzen lösen
    -Bolzen mittels Ausdrücker aus dem Querlenkersitz drücken
    -Sicherungsblech der Überwurfmutter geradeklopfen
    -Überwurfmutter losschrauben

    Benötigtes Werkzeug:
    -Kugelkopfausdrücker
    -lange Nuß 1 1/2"

  • Mini Club am Bodensee

    Zitat von Dream2

    ich sags dir immer und immer wieder kauf nicht bei deinem lieblingshändler!!!!! :p :soupson:


    Warum nicht? Wenn ich die Gummis von dort gehabt hätte, wären sie vielleicht noch ganz?
    Ich muß Dich enttäuschen, aber die Gummis waren nicht von meinem Lieblingshändler. Aber ich hatte noch welche von ihm auf Lager und hab sie gestern schon montiert, mal schauen, ob die mehr als 2900 km halten. Ich werde es Dir sagen;).

  • Achsschenkelbolzen "einstellen"…

    Also bei Deiner Einstellung der Bolzen, wirst du nach den ersten 100 km schon wieder fühlbares Spiel bemerken.
    Ich halte das so, eingeschliffene Bolzen werden so stramm eingestellt, daß sie von Hand gerade noch bewegt werden können. Und nicht eingeschliffenen sogar noch etwas strammer, so daß ich die nur mit ner kleinen Verlängerung bewegen kann.
    Allerdings mache ich vor der Montage einen Fettschlitz in den Sitz des Bolzens, so daß das Fett auch wirklich bis oben hinkommt. So montiert und dann regelmäßig geschmiert, brauchst Du so schnell nicht wieder nachstellen.

    Der Druck durch das Fett ist nur ganz kurz vorhanden. sobald der Bolzen sich bewegt verliehrt er den Druck. Und neine, durch das eingedrückte Fett wird kein Spiel reduziert.