Beiträge von biz

  • Mini Club am Bodensee

    Dafür habe ich ja extra das Präzessionsmeßgerät zum Spureinstellen bei unserer Ori als Preise verteilt;)

    Hier das erste Foto von Braunschweig. Das klappt ja schon ganz gut.:thumpsup:

  • Probleme nach Getriebereparatur

    Da gibt es nur eines. Abschleppen und dann in Ruhe schauen.
    Es könnte einfach der Splint sein, es könnte aber auch ein gebrochener Synchonring sein. Das ist alles Schätzerei, das mußt Du untersuchen.
    Ich würde am Schaltgestänge anfangen und dann mich langsam zum Getrieb vorarbeiten. Irgendwann bleibt dann nur noch die Option alles raus unt Getrieb aufmachen.
    Ich drück Dir die Daumen, daß es am Schaltgestänge liegt.:thumpsup:

  • Restauration Innocenti ´74 - Musterrestauration

    Zitat von Harleyherbert

    ...
    INNO ist was anderes als die Engländer...einige Bleche weichen da doch deutlich ab. Schau mal bei "BIZ" rein, das ist hier meines Erachtens DIE Referenz in Sachen Inno...

    Vielen Dank für die Blumen.;):D:thumpsup:

    Zur den eigentlichen Fragen:

    zu 1
    Schonend ist wirklich der Schweißpunktbohrer. Du brauchst zwar mehr Zeit, dafür bleibt von der Substanz am meisten bestehen.
    zu 2
    Es stellt sich hier die Frage, wie hoch ist das Budget, wie gut kann der Schweißer Bleche nacharbeiten und wie orginal soll der Inno werden. Ich persönlich kann da eigentlich nur einen Händler nennen, der einem in allen Lagen weiterhilft und auch die orginalen Bleche liefern kann, bzw. Tipps gibt, was vor dem Einbau zu ändern ist, damit das orginal wird.
    zu 3
    Das Korrosionsschutzdepot ist hier eine wirklich gute Adresse, mein Tipp dazu, man kann da auch anrufen und sich sehr gut beraten lassen. So habe ich das gemacht.;) Schweißprimer ist an manchen Stellen das richtige, an anderen Stellen kann man auch mit Owatrol arbeiten, das zieht richtig toll in die Falze rein.

    Du darfst gerne mal den Link in der Signatur benutzen, da findest Du einiges an Bildmaterial und einen Bericht zur kompletten Restauration. Ich hoffe, das hilft Dir weiter. :rolleyes:

  • Wie stehts um den hinteren Rahmen??

    Läßt sich wohl schwer beantworten, denn auf dem Foto ist nicht einla ein drittel vom Rahmen zu sehen. Ist der Rest besser, wo ist das Problem, ist der Rest schlechter, dann stellt sich die Frage wie schlecht.:rolleyes:

    Der sichtbare Kantenrost muß halt mal untersucht werden, wie tief der geht. Aber das macht der TÜv schon für Dich.:D

  • Ravenol 15w50

    Ester Öle habe auch sehr gute Trockenlaufeigenschaften. Unter anderem läuft es nicht, wie normale Mineralöle ab sondern es verbleibt eine schmierende Schicht auf dem Metal, wie schubi ja auch mit den Händen schon erfahren hat :D.
    Vorteil gerade bei nicht oft bewegten Fahrzeugen, wie Oldtimer, daß der Verschleiß beim Kaltstart reduziert wird, weil die Lager einfach nicht trocken werden beim rumstehen.

    Und nein, ich fahre kein Ester Öl, bin aber schon sehr lange am überlegen, kann mich aber irgendwie nicht entscheiden....:rolleyes:
    Wobei Deine Quelle ja nun Preislich sehr interessant ist und der Preisunterschied zu meiner mineralischen Quelle nun gar nicht mehr so groß ist.;)

  • Das NÄCHSTE Projekt

    Ich hab da mal im Blog nachgelesen.
    Mal ne Idee: Kannst Du ausschließen, daß die Schwimmerkammer nicht übergelaufen ist? Die Benzinpumpe sieht ja eigentlich trocken aus. Theoretisch könnte es ja sein, daß beim geringen Spritstand etwas mehr Dreck im Sprit schwimmt und somit etwas mehr auch angesaugt wird. Und dieser Schmutz hindert das kleine Ventil ab und an richtig dicht zu machen und die Schwimmerkammer läuft über, was sich dann auch mit schlechten Leerlauf zeigen würde.
    Mach doch mal nen Benzinfilter rein und überprüfe das Ventil ;)

  • Innenkotflügel

    Zitat von apollo

    ....

    Ist es empfehlenswert Innenkotflügel zu verbauen?

    Grüße aus Oldenburg

    apollo

    Es gibt Leute, die sagen nein. Ich aber gehöre zu denen, die JA sagen.
    Folgendes hat mich überzeugt:
    Mein Kollege hat zwei Minis, ein Cabrio für den Sommer und eine Limosine für den Winter. Dieser Mini ist BJ. 91 also einer der letzten 1000er und wird seither ausschließlich als Winterauto gefahren. Vom ersten Tag an waren Innenkotflügel montiert zudem wurde das Auto auch mit Wachs usw. konserviert und was soll ich sagen er hat die ersten Kotflügel und Dreiecksbleche und von Rost keine Spur...:thumpsup::D;)
    Das Auto ist bis heute ungeschweißt und das nach 19 Jahren Winterbetrieb :eek:.

  • Cosmic Felgen lackieren

    Das ist schon eine Art ganz feines Krepp gewesen. Hab ich aus der Lackierwerkastatt ne Rolle mitbekommen. Das war gerade mal nen cm breit. Da konnte die Farbe nicht so unterwandern, damit die Kontur schön scharf bleibt. Frag einfach mal in einer Lackiererei nach, hab ich auch so gemacht. ;)

  • Was für ein Sprit?

    Standart waren damals (`84) 98 Oktan und wenn Du nen hochverdichteten 1000er hast, wäre der richtige Sprit Super Plus (es muß nicht das teuere Zeug von Shell sein mit 100 Oktan:rolleyes:)