Beiträge von biz

Ich würde Dir empfehlen, dass der Wagen auf den Rädern steht.

Bei mir war der Motor auch nicht drin...

Du schraubst die Frontmaske am HiRas fest.

Dann die Kotflügel mit Blechschrauben provisorisch befestigen. Unbedingt mit der Haube überprüfen und ausrichten. Ebenso die Dreiecksbleche provisorisch festschrauben. Und wenn dann alles passt, dann anfangen zu verschweißen.

So mal n der kürze geschrieben.

Hast Du denn voll getankt oder nur etwas in den Tank gekippt. Hintergrund, wenn zu wenig Benzin im Tank ist und die Leitung Luft gezogen hat, kann das schon mal etwas dauern, bis alles wieder richtig gefüllt ist und wieder zuverlässig läuft. Die Empfehlung liegt bei mind. 10 l Benzin.

Wenn das gegeben ist, würde ich die Schwimmerkammer mal öffnen und schauen, ob da Benzin drin ist.

Serienmäßig hat die Leitung nur im Tankansaugstutzen ein Fliegengitter vor. Mehr Filter gibt es nicht.

Zitat von OlliMK

Nachtrag: denk auch daran, dass die Scheibenwischer andersrum parken müssen...

Warum müssen? Beim Inno parken die auch falsch und das ist normal

Oder auf YouTube

Schick der Inno... muss morgen mal in die Garage gehen und schauen, wie es ihm geht...

Zitat von sagramento

Heute bei SWR um 17:00 Uhr "Der Mini die Wunderkiste von der Insel "

Wollte ich auch gerade melden.

Kommt aber erst um 17:15 Uhr

Vor genau einem Jahr habe ich für einen Yoko A008 knapp 54 € bezahlt. Montieren usw. mach ich selber...

wenn ich jetzt im Netz schaue, gibt es kaum Händlerauswahl und die sind dann überzogen teuer. Deshalb mein Verdacht, dass die Lager leer sind und der Reifen erst wieder produziert werden müssen.

Aber es ist ja noch Zeit. Abwarten ist gerade mein Plan.

Mich interessiert ja nur, ob der Camac als Option taugt. Zur Not werde ich das dann vielleicht selber testen

Den ZIEX kenne ich aber nur in 12 Zoll, nicht in 10 Zoll.

Die jetzigen Falken heißen FK07E.

Mein Test ist deutlich mehr als 10 Jahre her, somit ist „Phokos“ Hinweis schon wichtig.

Wenn die jetzt besser sind, wäre das eine Alternative zum A008.

Aber vielleicht gibt es bis zum Sommer ja auch wieder bezahlbare Yokos. Wenn ich den Markt so anschaue sind die Lager wohl leer.

Es antwortet niemand , somit hat keiner Erfahrungen mit dem Reifen?

Meine vorderen Yokohama A 008 sind an der Abfahrgrenze. Jetzt beobachte ich den Preis und muss feststellen, dass der Reifen die letzten Wochen von 76€ auf 116 € angestiegen ist.

Bei der Recherche ist mir der Camac aufgefallen. Ich habe hier in der Suche einiges Gutes in der Größe 145 gelesen. Hat denn auch schon mal jemand die breiteren 165 er gefahren und kann sein Statement dazu abgeben?

Mit dem Falken hatte ich vor Jahren schlechte Erfahrungen gemacht.

Der A 032 ist mir im Verschleiß zu schlecht. Mit dem A008 kam ich sehr gut zurecht, aber der Preis ist mir gerade dann doch etwas zu hoch.

Oder weiß jemand, ob die Lager gerade Leer sind und erst wieder welche produziert werden müssen? Noch eilt es ja nicht, ich habe durchaus Zeit bis Juni, solange hebt der noch, wenn ich den nach hinten montiere.

Vielen Dank für eure Rückmeldungen

Zitat von Cornfed

auch ein problem: Wassertemperatur Anzeige(Instrument): der Zeiger bewegt sich nicht nach oben.Entweder defekt oder das Kühlwasser wird nicht richtig heiss.

biz: durchfluss ab Heizungsventil zum Verbindungsstück haben wir gecheckt.

Dann würde ich doch erst einmal die Kühlwassertemperatur prüfen. Wenn das Kühlwasser kalt bleibt, weil das Thermostat nicht arbeitet, kann auch der Heizungskühler nicht warm werden

Eigentlich ist es doch recht einfach das zu prüfen.

Mach den Schlauch 30 am Ventil ab und einen Schlauch am Verbindungsstück 25. Dann nimm den Gartenschlauch und befestige diesen am Ventil und drehe den Wasserhahn etwas auf ( nicht voll). Kommt dann am Verbindungsstück Wasser raus, ist alles gut, wenn nicht suche die Verstopfung, indem du jedes Bauteil zum Wärmetauscher stilllegst, bis Wasser kommt.

Manchmal setzt sich auch nur eine große Luftblase irgendwo vor. Beim Füllen sollte deswegen das Heizungsventil auf auf stehen.

Wird denn der Motorkühler überhaupt richtig heiß?

Geht der Motor seit der Nadelkontrolle immer aus, oder war das schon früher? Hast Du etwas verändert oder kam das Ausgehen von heute auf morgen?

Bitte kontrolliere das mit dem Choke richtig. Einfach nur schaut gut aus, ist mir zu wenig Aussage, so suchen wir sonst noch ewig.

Zitat von MFG

Was ich noch zusätzlich sagen muss. Ich habe vor kurzem die Vergasernadel ausgebaut um zu schauen ob es eine mit Feder oder die Starre ist. Kann ich beim Zusammenbau was falsch gemacht haben?

Ja kann man.

Steckt die Nadel denn richtig im Düsenstock? Wurde sie verbogen bei der Montage? Geht der Chocke denn ganz zurück und der Düsenstock ebenfalls?

Das liest sich für mich aber, dass hier etwas Grundsätzliches nicht passt.

Ich empfehle hier mal alles zu überprüfen. Als erstes das Ventilspiel, dann die Zündung inclusive der Bauteile und dann erst am Vergaser arbeiten.

Ich vermute mal dass da die Zündkerzen Verteiler usw. recht viele Betriebsstunden hinter sich haben. Neuteile wirken da manchmal Wunder.

Mal einige Verständnisfragen.

Du startest ihn mit voll gezogenem Choke?

Dann fährst Du die 10 Minuten oder läuft er diesmal Standgas?

Wenn er anfängt schlecht zu laufen, was machst Du dann?

Wenn er anfängt schlecht zu Läufen, ist der Choke noch komplett gezogen/ betätigt?

Zitat von Meister-Mini

Gutpflicht bedeutet 3 Punkt Gurte. Mag ausnahmen geben bis 74 wenn keine Halterungen vorhanden sind.

Bist Du sicher? Als ich mein Cabrio Bj. 88 gekauft habe, war es vorne nur mit Beckengurte ausgestattet. Das Auto war schon 15 Jahre alt, als ich es gekauft habe. Ich habe mir dann das so umgebaut, dass ich einen 3 Punktgurt dort habe.

Lt. Vorbesitzer würde das Auto neu zum Cabrio umgebaut und war von da an immer mit Beckengurten unterwegs.

Kurze Anmerkung dazu.

Eine stärkere Batterie ist nicht in allen Fällen die Lösung. Die hat zwar mehr Kapazität, benötigt aber auch deutlich länger um von der Lima voll geladen zu werden. Und wenn eine Batterie immer nur halb voll einen Motor starten muss, altert sie deutlich schneller.

Deswegen muss man vorher überlegen, ob die Batterie bei gleich bleibender Lichtmaschinenleistung dann auch immer voll geladen wird, gerade im Winter, wo viel mit Licht gefahren wird. Auf Kurzstrecken kann das durchaus aProbleme bereiten.

Wenn man es richtig machen will, dann muss man den alten Kabelbaum überprüfen und dann erst kann man beurteilen, ob der noch brauchbar ist.

Das geht recht einfach. Längere einzelne Adern über den Finger biegen. Bricht die Isolierung auf, ist diese Ader auszutauschen, weil die Isolierung brüchig ist. Ist das bei jeder Ader der Fall, dann am besten den ganzen Kabelbaum neu machen, bzw. tauschen.

Dann die Krimpstellen an den Kabelschuhen überprüfen. Zeigt sich hier Grünspan, empfiehlt es sich mal 10 cm ab zu schneiden und die Ader abisolierend. Findet sich dort immer noch Grünspan, bzw. Sind die Litzen angelaufen, hat sich die Ader voll mit Feuchtigkeit vollgesaut. Einzelne Ader kann man tauschen, ist ein Großteil betroffen, sollte man den ganzen Kabelbaum tauschen.

Einfach sagen geht bzw. geht nicht kann niemand sagen, denn keiner weiß was das Fahrzeug und der Kabelbaum die letzten 30 Jahre erlebt haben.

Aber eines kann man sagen, ein so alter Kabelbaum kann noch sehr zuverlässig funktionieren, muss es aber nicht.