Beiträge von biz

  • Batterie bricht zusammen

    Vollkommen richtig, aber das sollte hier nicht die Rolle spielen, denn beim überbrücken an den Batteriepolen sind die Verbindungen ja im Stromkreis integriert. Sollte da eine schlecht sein, dann dürfte das auch mit überbrücken nicht klappen.

  • Wichtig ! Warnung vor dubiosem Käufer aus Ausland

    Zitat von Macke

    Ne neue Lackierung, komplette Dämmung, anderer Auspuff für 1000 € ?

    Vielleicht wenn ich ihn selber lackiere :rolleyes:

    Hast du immer noch Urlaub....tsts

    Gruss

    Markus


    Ja, ich habe noch immer Urlaub....:cool: Bin auch schon viel Mini gefahren, der Inno ist eingfahren und durfte heute sogar mal über 5000 U/min drehen :p:cool:
    Cabrio ist schon Winterfest und der Inno hat gerade frisches Öl bekommen. War nach 1000 km auch bitter nötig. Beim Cabrio mit 5000km kam nicht so viel Dreck raus.:rolleyes:

    Dann mal zu den 1000 € :
    -RC 40 seitlich mit Mitteltopf sollte für 150€ zu bekommen sein (kein Edelstahl!)
    -Dämmung max 50 €
    -für die Lackieung wäre somit 800€ übrig. Hier im Forum haben welche das für weniger bekommen bei so nem Handwerkerauktionshaus. Selbst wenn Du das hier machen läßt, sollte das reichen. Du mußt halt den kleinen gut vorbereiten, sprich selber schleifen und spachteln.;)

    Ich hab ja jetzt Zeit und würde immer noch meine Hilfe anbieten.;)

  • 2 Probleme ? Kupplung und Scheppern....

    Zitat von Andreas Hohls

    Bei beiden Fahrzeugen 'sperrt' sich das Auto zunächst gegen den Rückfahrversuch (bei Vorwärtsfahrt nie festgestellt bisher), dann 'knackt' es und ist frei.
    Da es mit keinerlei anderen Symptomen eingherging, wurde bisher auch keinerlei Ursachenforschung betrieben. Sicherlich auch ein wenig schlampig.

    Andreas Hohls

    Na ja... ist zwar nicht befriedigend, aber mich beruhigt es doch insofern, daß keiner sagt, daß ein größerer Schaden vorliegt. Ich werde das weiter beobachten.

    Zitat von DannyCooper

    Lass mal nen 2. Menschen die Kupplungsmechanik, insbesondere den Bolzen mit dem Ausrücklager im Kupplungsdeckel genau beobachten. Motor ruhig aus lassen. Kupplung treten und laaangsam wieder los lassen. Entweder es geht alles geschmeidig oder der Bolzen fängt an zu klemmen und ruckelt.

    Grüße, Dennis

    Das kann ich definitiv ausschließen. Bei der Restauration war wirklich alles auseinander und diese Stellen wurden besonderst gut geschmiert. Das hat richtig geflutscht und das Ausrücklager ist auch neu.;)


    Danke allen für die Hinweise.

  • 2 Probleme ? Kupplung und Scheppern....

    Zitat von Andreas Hohls

    --Gleiches Verhalten('Knallen'/'Rucken' beim Rückwärtsfahren nach 2-3 Tagen Standzeit) zeigt ein anderes Fabrikat auch, wenn das Auto nach Regenfahrt abgestellt wurde. Auch der MPI hatte das schon. Fühlt sich an, als 'klebten' die Klötze an den Scheiben.

    ....

    Nun, als es gestern auftrat, stand der Mini gerade mal 4 Stunden und das Wetter war schön. Ist mir auch schon nach 5 minütiger Fahrpause (tanken) passiert, deshalb glaube ich nicht an ein Bremsenfestkleben oder ähnliches. Ein Verspannen oder ähnliches, wie Olaf Lampe das meint, wäre für mich logischer, weil die Standzeit absolut keine Rolle spielt.
    Was waren denn bei den obene genannten die genaue Ursache?

    Zur Vibration, da werde ich mich nochmal unter den Mini begeben, wobei ich mir sehr sicher bin, daß der Abgasstrang absolut frei von Berührungen mit der Karosse ist. Wir werden sehen. Heute werde ich aber nochmla das schöne WEtter ausnutzen und das Cabrio schön warmfahren und dann Winterfest machen. In 3 Tagen ist Saisonende.:cool:;)
    Kreuzgelenke hat der Inno nicht.

    Danke für die Tipps.

  • 2 Probleme ? Kupplung und Scheppern....

    Das könnte eine Erklärung sein. Allerdings möchte ich eine falsche Einstellung der Spiele fast ausschließen. Wir haben uns wirklich Zeit dafür genommen und alles mehrfach kontrolliert. Sollte somit eigentlich passen.
    Aber ich werde mal darauf achten, ob das nur passiert, wenn ich den Mini aus der Kurve heraus abstelle (Diff hat gearbeitet) bzw. ob das auch passiert, wenn ich ein Stück gerade gefahren bin (Diff hat nicht gearbeitet), abstelle. So sollte man diesem Verdacht ja nachgehen können oder denke ich da falsch.

    Zu den vibrierenden Blechen, dann müßte ich die Bodenbleche schlecht verschweißt haben.;)

  • kleines Loch, großes Problem

    Innenkotflügel z.B aus GFK oder Alu verhelfen auch zu trockenen Füßen. Ist zwar nicht die günstigste Methode, aber die Nachhaltigste. Weil dies Innenkotflügel nach Erneuerung der Frontmaske (was wohl irgendwann passieren muß;)) weiter verwendet werden kann und eben diese Frontmaske vor neuem Rostbefall stark schützt.;)
    Und um die Kosten zu nennen, das müßte sich auf ca. 120€ belaufen für beide Seiten.
    Und um den genauen Wassereintritt zu lokalisieren, würde ich den Teppich rausnehmen, einer spritzt mit dem Gartenschlauch an die A-Säule, wo der Luftschlauch dran ist und ein zweiter beobachtet im Fahrzeug, wo es herkommt. Ziemlich sicher sind es die Frischluftdurchlässe.;)

  • 2 Probleme ? Kupplung und Scheppern....

    Ich habe zwei Probleme und komme gerade nicht weiter. Es handelt sich um den Inno B39. Motor und Getriebe waren zerlegt, alle Dichtungen, Simmerringe und Lager wurden erneuert. Kupplungsautomat ist neu. Hat jetzt 950 km runter.

    Zum 1. Problem:
    Bis jetzt 3-4x passiert und ist bis jetzt nicht reproduzierbar. Motor abgestellt im ersten Gang. Nach unterschiedlichen Zeiten gestartet, dazu Gang raus auf die Bremse getreten und gestartet, Kupplung getreten, erst den zweiten und dann den Rückwärtsgang eingelegt.
    Kupplung kommen lassen, es gibt einen "Knall" und dann greift erst die Kupplung. Das fühlt sich so an, als ob die Handbremse festgerostet wäre und sich erst durch mehr Motorkraft löst. Allerdings stelle ich das Auto eigentlich nur am Berg mit Handbremse ab und die war bei den aufteretenden Fällen auch nicht angezogen, von daher herscht bei mir gerade etwas Ratlosigkeit. Zudem ist das bis jetzt nur im Rückwärtsgang aufgetreten.

    Das 2. Problem:
    Das ist ein scheppern/vibrieren was ich bis jetzt auch nicht lokalisieren konnte. Tritt auf, wenn ich im 4. Gang bei über 3000 U/min vom Gas gehe. Dann kommt ein Geräusch, ziemlich laut vom Schaltknüppel her. Vom Beifahrersitz hört es sich eher an, als wenn es von der Spritzwand nähe HBZ und Kupplungsgeber herkommt. Es ist aber alles fest zumindest was ich überprüft habe.... aber irgendwas muß ja scheppern. Dann ist mir aufgefallen, daß es einen Unterschied macht, ob ich das im 3. Gang oder im 4. Gang mache. Am Extremsten ist das im 4. Gang. Es ist auch im Stand schlecht zu reproduzieren, weil es dann nur ganz minimal auftritt. Mir ist gestern dann noch aufgefallen, wenn ich bei getretener Kupplung den Motor auf 4000 U/min bringe und dann vom Gas gehe, dann scheppert es ganz kurz und in dieser Zeit zeigt der Tacho knapp 10 km/h mehr an :confused: