Beiträge von biz

  • Mini Club am Bodensee

    Zitat von Markus&Heike

    mein lieber michael, gut gemacht....

    nur....was is ein ÖLWANNEN CHUTZ und ein SIVERSTONE!!!!!


    Lieber Markus,

    ja wie nun, ist das ein Silver.. oder Siver... Weil Du hast mir im Text Silver... geschickt.

    Beweis:

    Zitat

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    Die Nachricht:

    Nachdem sich im August 2009 leider das Getriebe meines Cosmos (im Club besser bekannt als "popelgrüne Brülltüte") versbschiedete, war die Überlegung richten oder anderen kaufen. Die Enscheidung war, das Richten auf irgendwann zu vertagen und mit Maik wurde ich mir schnell über das Preisgefüge für seinen Silvestone einig. Nun steht er bei mir, mit MK1-Front, Rahmenfestlegung vorne, umgerüstet auf 12"-165/60R12 auf Minilight, Bastuck Vor- und Endschalldämpfer (die alte Anlage ;-)). Sporthosenrohr, offenem K&N-Luftfilter und Mountneylenkrad. Auf das er mir lange erhalten bleibt!!!

    Und was mir erst jetzt auffällt da hast Du sogar das "R" unterschlagen..

    Und Ölwannenschutz schreibt man halt so und nicht ölwannen schutz.:scream:

    Und dazu warst Du auf der Hompage, als ich die gerade bearbeitet habe, denn erst jetzt dachte ich sei ich fertig. Jetzt warte ich halt ob das Silver oder Siver heißt :scream:

  • Mini Club am Bodensee

    Zitat von CrazyNatty

    ...
    Wenn nur die Revision nicht so teuer wär!:rolleyes:
    ...

    Das ist ja wohl eher relativ zu betrachten. Wenn Du mal hochrechnest, wieviel Liter Öl Du schon durch den Auspuff gejagt hast und welche Probleme Du dadurch hattest, dann ist das gar nicht mehr teuer. Du mußt halt mal gegenrechnen, wieviel Du im Jahr sparst, da wird sich die Investition sicherlich auf zwei Jahre rechnen. ;)

  • Mini Club am Bodensee

    Zitat von Markus&Heike

    deine seite auf unserer homepage is noch nicht aktualisiert!!!!! SCHÄM DICH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! so wie es da aussieht, hast du nicht wirklich viel an deinem inno gemacht.....

    Stimmt, aber hexen kann ich auch nicht. Bin aber schon dabei, die Fotos wurden heute schon gemacht. Schreibe aber gerade auch noch an was anderem.
    Und guggst Du mal das Benutzerbild an.

    Und wer im Glashaus sitzt, sollte übrigends nicht mit Steinen werfen. Dein Part ist ja wohl auch nicht aktuell. Dein Mini ist schon etwas länger angemeldet, als meiner.:scream::D

  • Mini Club am Bodensee

    Wenn eingefahren ist. Weil der dreht bei 80 schon 3000 U/min und der kleine soll noch ein paar Jahre überstehen ohne Zwischenradschaden:D
    Und das wird nach etwa 1000 km der Fall sein :rolleyes:
    Ich hoffe ich schaff das bis zum IMM :soupson:

  • Inno Vorderbremse löst nicht richtig

    Der Verdacht von minicooper49 erwies sich als richtig. Ich habe da dieses Ventil ausgebaut und siehe da die Bremse löst wieder.

    Nochmals vielen Dank allen.

    PS: Bin dann die ersten 50 km mit dem Inno unterwegs gewesen und stolz wie Oscar, weil ohne Probleme. Jetzt heißt es Motor schön einfahren:p.

  • Mini Club am Bodensee

    Danke für die Belehrung....

    Welcher Lackierer lackiert denn nun?


    Besser?.... :madgo:

    Leider hat mein Inno nicht das Wunschkennzeichen bekommen.... das paßte nicht auf die hintere Tafel.:headshk:

    Und Deine schon zu Hause?

  • Auswirkungen auf Bremswirkung

    Die eigentliche Frage ist ja denke ich schon beantwortet. Aber hierzu muß ich noch was sagen.

    Zitat von phokos

    glaube, da ist ein kleiner logikfehler.
    die einstellung der hinterradbeläge sollte schon korrekt sein- über die einstell exzenter, klar. wenn da zu viel weg ist, hast du mit deiner erklärung recht.
    aber das hat eigentlich nichts mit der einstellung des handbremsseilzuges zu tun um die es denke ich hier ging.
    wenn die exzenter korrekt eingestellt sind , aber der seilzug der handbremse zu locker wäre, ändert das nichts am gesamt bremsverhalten der betriebsbremse.
    wenn natürlich die handbremse zu spät "zieht", weil die exzenter zu weit eingestellt wären, dann stimmt deine ausführung willi.
    das handbremsseil darf aber bei zu locker eingestellten exzentern nicht den rückstellweg der federn begrenzen, wäre glaube ich nicht so gut.

    korrigiert mich, wenn ich falsch liege;)

    Eigenes Erlebnis dieser Woche beim TÜV. Mein Inno (orginales Bremsdruckregelventil für die Hinteraches) sollte nach der Restauration abgenommen werden. Auf dem Bremsenprüfstand kamen folgende Werte zustande
    Fußbremse vorne 160
    Fußbremse hinten 20 :eek:
    Handbremse hinten 60

    Fußbremse hinten Bremskraft zu gering. Eingestellt war der Exzenter so, daß die Backen leicht geschliffen haben und bei der nächsten Exzenterstellung gebremst haben. Handbremse auf dem 5. Zacken.

    Auf Nachfrage habe ich die Handbremse auf den 3. Zacken eingestellt und konnte dann auch den Exzenter nochmal zwei Zacken weiter drehen um die obrige Einstellung zu bekommen.
    Ergebnis auf dem Prüfstand > 40 und somit TÜV bestanden.

    Zur Erklärung. Der Exzenter spreizt die Bremsbacken nur oben und somit kann es zu dem zu langen Weg für die Bremszylinder kommen. Somit leigen die Backen nicht richtig an und man hat zuwenig Bremskraft auf der Hinterachse.

    Fazit: Die Handbremseinstellung hat wohl Einfluß auf die Bremsleistung aber eher weniger Einfluß auf den Pedalweg.