Beiträge von biz

Zitat von Klaus88

Ich tippe auf einen der hinteren Radbremszylinder, schau mal nach ob es an einem der (Hinter-) Räder feucht ist.

Viele Grüße,
Klaus

Können auch dei Vorderen sein... Bj 75 und 1000er, der sollte vorne Trommeln haben

Bei meinem Inno waren die A uf folgendem Punkt montiert. (siehe Foto)

Zitat von Dream2

hmm......geburtstage zusammen feiern?!
was willst denn machen schlag doch was vor! und ach ja nur um es nochmal zu erwähnen du bist es doch der noch nicht mitfahren kann!!!!

Vorschläge:

- im Forum unterhalten
- Cartfahren
- Kegeln
- Schwimmen
- Besuch Wöllstadt
- Besuch HTGW Hockenheimring
- Besuch Jim Clark Gedächnisrennen
- Retro Classic ist ja schon vorbei
- Besuch Klassic Welt Bodensee
- Osterausfahrt
- Saisonauftakt

ich glaube, das langt für den April als Vorschläge?!

Und von wegen fahren, wegen den 5 Stunden und 13 Minuten, machen wir mal kein Faß auf.

Zitat von Markus&Heike

jo...genau....wir können alle schon seit dem 01.03.!!!!!

Da muß ich wiedersprechen, die Heike kann nicht, der Mini steht immer noch in der Scheune... :o
Und zudem gibt es auch viele im Miniteam, die erst ab April können. Ich sag mal Kerstin, Macke, ich, usw.
Und mal ganz ehrlich, dieses Jahr wäre hier bei uns ein früheres Fahren Minileben verkürzend gewesen.
Und dann noch was, nächstes Jahr könnt ihr diese Sprüche vergessen, dann steht da ein Mini das ganze Jahr angemeldet in der Garage

Zitat von Heike&Markus

Mhm ich denke die Schwalmis wohnen auch nicht sooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo weit auseinander wie wir...............

Das ist leider wahr, aber nicht wirklich ein großes Hindernis, höchstens für Stammtischtreffen, wobei ich da sowieso nicht der riesen Fan von bin.

Mensch die Schwalmis machen so tolle Sachen zusammen...

Und was machen wir?

Du hast doch auch das Heizungsproblem. Bist Du sicher, daß Du ein Thermostat verbaut hast?

Ich würde erst mal nach der Flüssigkeit, dann nach Undichtigkeiten und schließlich nach den Belägen und Bremszylindern schauen.

Richtig erkannt, das sind schon gravierende Unterschiede. Und ein Zylinderkopf hat es gerne "gleichmäßig" angezogen zu werden, deshalb würde ich die rostigen Schrauben reinigen und ölen und dann anziehen.;)

Zitat von KLAS

was hat vollast mit hoher drehzahl zu tun?
ich kann problemlos bei 1300upm vollast haben, und bei 5000upm noch nicht mal halbe last

Ok etwas Mißverständlich, aber ich denke die Kernaussage paßt dennoch

Bremse muß man nachstellen.
Dennoch ist ein plötzlich durchfallendes Bremspedal wohl eher ein Defekt.

Da könnte Bremsflüssigkeit fehlen, die Flüssigkeit ist stark gealtert, da ist was undicht, Luft im System oder sonst was. Also erst reparieren, dann fahren.;)

Zitat von CHPH

liest eigentlich keiner richtig?
das ventil ist frei, hatte es doch schon draußen.

na na, mal nicht im Ton vergreifen... Dafür gibt es smilys, um das zu entschärfen.
Aber die Leute wollen Dir alle helfen und es gibt hier sehr viele, die meinen, wenn man was anguggt und das gut aussieht, ist es auch heile

Und vor gut 24 Stunden hast Du noch das hier geschrieben:

Zitat von CHPH

scheint wohl das ventil vom bowdenzug zu sein.
davor ist der schlauch heiß und dahinter lau.
dazu muss ic hwphl den ganzen kühler leeren um das auszubauen?

Und das läßt nicht auf riesen Schraubererfahrung deuten.

Und auch ich tippe auf ein verschlossenes Ventil oder einen verkalkten Wärmetauscher oder die berühmte Luftblase, weil zu wenig Flüssigkeit drin war.;)

Eigentlich sollte hier die richtige Antwort sein.

Keine Ahnung, weil einen kalten Motor bewege ich nicht in den oberen Drezahlbereichen.
Und nicht Vakuumschläuche, Wassertemperatursensoren oder sonst was. :D;)

Spaß beiseite.
Einen kalten Motor fährt man wirklich nicht mit Vollast. Die ersten Kilometer behutsam Gas geben, nicht weit und länger über 3000 U/min. Dann, wenn die Wassertemperatur langsam aus der "Blauzone" kriecht, kann man behutsam etwas mehr Gas geben und etwas höher drehen (kurzzeitig). Und wenn dann nach ca. 20 km das Öl endlich warm ist, dann kannst Du Dich in den oberen Drehzahlbreich wagen. Aber dann tut er ja auch das, was er soll, nämlich durchziehen.
Ein kalter Motor hat alle schlechten Laufbedingungen vereint, da ist es ganz normal, daß er noch nicht die volle Leistung entfalten kann.
Jetzt ist halt die Frage, wie groß das Leistungsloch ist. Das kann keiner über das Internet erfahren, da muß man schon selber fahren. Und dann erst kann man beurteilen, ob da wirklich was im Argen ist.
Dennoch sind für einen guten Motorlauf die oben genannten Dinge unbedingt notwendig und auch einfach überprüfbar und somit abzuarbeiten.

So genug geschwallt, aber das lag mir einfach auf dem Herzen

Zitat von phokos

hi ihrs,
hat jemand ne idee:
es geht um die quertraverse zw. motorraum und fußraum, genauer hier um den abschnitt in der traverse wo die pedale-kupplung/bremse an die nehmerzylinder angedockt werden. hab deutlich rost hier.
dankööö für tipps, turi

Dann mußt Du ihn entfernen
Spaß beiseite, was meinst Du, wie es in den Schwellern aussieht? Was verhindert das weiterrosten, wenn man mechanisch den Rost nicht entfernen kann? Richtig z.B. Hohlraumwachs oder noch besser Mike Sanders Fett. , weil hiermit die Sauerstoffzufuhr unterbrochen wird und das Zeug elastisch bleibt.

Schönes stimmungsvolles Bild, wenn nur die popelgrüne Brülltüte nicht drauf wäre ....:D;)

Och... ich muß gestehen, die Freude war schon mal größer. Wobei ich mich sehr auf etwas milderes Wetter freue, bei uns liegt immer noch an kalten, schattigen Stellen Schnee.
Das kalte Wetter bremst mich beim Inno schon mächtig ein, mit kalten Fingern läßt sich nicht wirklich der Kabelbaum montieren.
Freu mich momentan mehr auf die erste Ausfahrt im Inno. :D

Da kommt inn mir schon wieder ein Interessenkonflikt auf....
Am Samstag Wöllstadt und am Sonntag HOCKENHEIM HISTORIC, In Memory Of Jim Clark.
Oder eben diese Ausfahrt... hmmmmmmmm, das ist ein Vollgepacktes Wochenende

in 3 Tagen und der Rest von heute ist Saisonbeginn :D

Falls es nicht jedem klar ist

Und genau ab Mittwoch haben die 17°C gemeldet. :p:p

Also, ich würde die Eckbleche auf gar keinen Fall weglassen, die tragen da hinten erheblich zur Versteifung bei.
Und das ausbohren ist absolut kein Problem mit einem passenden Ausbohrer. Mit war das mit der Flex zu viel Sauerrei/Krach und ich hätte Angst gehabt, zu viel oder auch zu wenig Material wegzuflexen und dann bleibt da nachher unsichtbar Rost stehen....
Löcher aufgebohrt und dann mit nem Blechmeißel dazwischen und wo es noch etwas hebt, zwei drei Hammerschläge und ab ist das Blech.

Auch schön, die Winterfotos.
Aber mal ganz ehrlich, die Verbreiterungen mit 145-er Reifen, das gehört verboten

Ach ihr wieder...

1. habe ich nicht beschnitten, sondern zugeschaut und gelernt.
2. Am schlimmsten war es an den Fingern.
3. Ich hatte sogar zwei Hosen an...
4. Es waren nicht meine Bäume (da muß ich noch ran)
5. Borkenkäfer gehen nicht so an Obstbäume
.....
;)

Zitat von CHPH

jo habe ich gerade auch gefunden das mit den muttern, kostet halt wieder etwas weil ich so ne zange nicht habe.
werde aber gleich mal ab in baumarkt gehen und danach suchen.

Neee, würd ich nicht machen, die ist recht teuer. Lieber mal in einer Werkstatt fragen, ob die einem sowas leihen oder gar einnieten.