Beiträge von biz

Der Lüfter wird über Keilriemen angetrieben und läuft somit immer, wenn der Motor läuft

21 mm kommt hin, damit also 1/2“ BSP

Danke

War mir nicht bewusst, dass es da Unterschiede gibt.

Ich will das für meinen Inno wissen. Der sollte den originalen Ölkühler haben. Ich meine, das Gewinde ist am Ölfiltersockel das gleiche, wie am Ölkühler. Auch der Adapter am Motorblock müsste das gleiche Gewinde haben. Hilf das ?

Wie ist die richtige Bezeichnung für das Gewinde am Ölkühler bzw. der Mutter am Schlauch?
Danke

Zitat von normal

wovie
Nehme den Hinweis gern an und räume ein, dass mein Versuch hilfreich zu sein, so nicht angekommen ist. Passe mich gern an.
GRoetjes
Norbert

Nicht gleich eingeschnappt sein.
Der Hinweis ist schön und berechtigt. Aber dieses Forum wird nicht gewerblich unterhalten. Die Admins machen da nebenher und haben für diese recht zeitaufwendige Suche und Bearbeitung nicht auch noch Zeit.
Aber wenn Du doch helfen willst, dann wäre der bessere Weg den Admins die Arbeit abzunehmen

Zitat von Falcmaster

Moin,

passen Innocenti Scheinwerferringe auf englische Scheinwerfer / Lampentöpfe?

Viele Grüße
Steffen

Noch nicht versucht. Aber Innoringe werden mit einer Ferderklammer gehalten, die anderen werden eingehängt und dann mit einer Schraube fixiert. Ohne Anpassungsarbeiten wird das nicht klappen

Da fällt mir leider auch nichts ein. Und nein meine beiden werden nicht verliehen

Zitat von Meister-Mini

Ehrlich wie soll das zusammenhängen? Mein elektrisches verständnis sagt mir das es wenn es ein Schalter ist eher der Lenkstockschalter ist, weil der Lichtschalter gibt ja nur Strom weiter zu diesem, also wenn der Lichtschalter Defekt wäre dürfte doch beides nicht gehen?

Es wird in der Regel der Pol vom Fahrlicht heiß und sinkt damit ins Gehäuse ab. Der Pol vom Standlicht bleibt normal und Funktioniert somit weiter. Mit dem Fernlicht hast Du natürlich recht, aber die letzten Jahre wurde immer gesagt, dass das Fernlicht geht, gemeint war aber immer nur die Lichthupe. Das hätte ich richtig stellen sollen. Danke für den Hinweis.

Zitat von SPI-Paula

Hallo zusammen, ich habe gestern mal die Batterie angeklemmt und gestartet - läuft

Die Benzinpumpe wollte erst nicht so richtig aber als ich sie ausgebaut und direkt bestromt habe lief sie wieder.

Ein paar Sachen funktionieren noch nicht richtig und vielleicht habt ihr ja ne schnelle Abhilfe

1. die Kupplung trennt noch nicht ganz. Wenn ich einen Gang einlege rollt er leicht los (nochmal entlüften?)
2. evtl. nochmal die Ventile einstellen (klappert etwas) oder ist die Rollen-HHKHW etwas lauter?
3. Der Kupplungspedalweg ist sehr kurz (9cm bis zum Teppich) ca. 5cm tiefer als das Bremspedal
4. das Abblendlicht geht nicht (Standlicht und Fernlicht geht)
5. Nebelschlussleuchte ohne Funktion
6. Innenlicht geht nicht
7. Tankgeber scheint nicht zu funktionieren.

Aber ansonsten bin ich überglücklich das er läuft und schon ganz viele Sachen auf Anhieb funktionieren.

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Bei defektem Lichtschalter kommt es oft vor, dass nur das Standlicht und Fernlicht funktioniert.

Da kommt nur ein paar Tropfen raus, auch wenn man nicht sehr schnell ist. Der Wechsel ist nicht kompliziert und erklärt sich fast von selbst.

Preis fehlt gemäß Marktregeln.
Und wenn der Preis ok ist, hätte ich auch gerne ein oder zwei Fotos

Im ersten Thread hast Du geschrieben, dass der Kühler ersetzt wurde.
Ich gehe davon aus, dass es ein neuer Kühler ist undramatisch muss das mit einem 1000 er funktionieren.

Oder hast Du einen alten verkalkten Kühler eingebaut?

Bei einer Restaurierung würd ich den Kontakt zu Michael Klemm in Kaufbeuren empfehlen Die Fa Mini Mania hat ein rechtgroßes Teilelager und gutes Fachwissen, mit Michael Klemm kann man die Dinge sehr gut durchsprechen und bekommt auch gute Tipps.
Alternativ kann man auch direkt in England bestellen, wenn man denn immer genau weiß, was man braucht/will

Ich persönlich habe mit einem Schlagschrauber am Abzieher und Wörmebisher recht gute Erfahrungen gemacht. Die Prellschläge versetzten die Kurbelwelle in Schwingung und die Passung löst sich vielleicht

Zitat von JakobR

Werde das Ding morgen mal rausbauen und die Kontakte säubern. Verstehe nur nicht, was das mit der Temperatur zu tun hat

Da dehnt sich was aus und hat dann keinen elektrischen Kontakt mehr, weil oxidiert. Der Warnblinkerschalter macht sowas recht gerne.

Das spricht tatsächlich gegen das Instrument.
Der mittige Ausschlag am Instrument entspricht etwa 90 - 95 Grad Wassertemperatur bei den Druckkosten Kühlsystemen.

Du kannst ja auch mal den Widerstandswert des Fühlers messen. Einmal bei kaltem Motor und dann bei warmen Motor. Bei 25 Grad sollte er 820 Ohm haben und bei 90 Grad dann 106 Ohm.
Wenn das einigermaßen passt, dann macht es Sinn über das Instrument nachzudenken. Bei mir waren schon viele Fühler defekt, aber kein Instrument.

Danke, dann habe ich bisher trotz Unwissenheit alles richtig gemacht.

Zitat von Meister-Mini

...

Ist das jetzt das große Loch? Meine verbauten sahen bisher immer so aus.

Zitat von Meister-Mini

Schau das die korrekte distanzplatte montierst, gibt diese mit großem und kleinem Loch, nimmst die mit dem großen Loch bei der AZX1818 wirst früher oder später den Bügel aus dem Getriebe fischen dürfen.

Wieso das denn? Bitte um Erklärung. Danke