Beiträge von biz

  • zündkerzen

    Zitat von normal

    Hallo Meister-Mini,
    der Beitrag ist ja schon von 2002, aber das Thema ZK wird sicher noch aktuell sein. Gibt es inhaltliche Informationen, warum nicht Bosch? Bei mir sind Bosch WR7 DC+ RUSSIA 717 +1 verbaut. Der Elektrodenanstand stimmt, aber das Kerzenbild gefällt mir nicht (siehe Bilder). Vielleicht mal eine kältere Kerze (6er?) versuchen. Motor wird moderat gefahren, Kerzenbild nicht aus Kurzstrecke. Gehe davon aus, dass Einspritzung und Lambda-Sonde ok sind.

    Was gefällt Dir da nicht? Den Boschkerzen wird eine hohe Empfindlichkeit nachgesagt, dass Sie eben einen schlechten Lauf oder auch Störanfällig wenn sie zu viel Benzin bekommt. Habe ich selber aber keine Erfahrung, weil ich noch keine Boschkerzen gefahren bin.

  • Tachowelle

    Tacho links könnte die 2er oder 3 er Kombination sein. Wenn dem so ist, ist die Tachowelle nur gesteckt. Das hebt mit einer Art Bajonetverschluss und muss an der richtigen Stelle zusammen gedrückt werden und kann dann abgezogen werden.
    Es gibt unterschiedliche Möglichkeiten da ran zu kommen. Das kommt auf Dein Armaturenbrett drauf an.

  • Mini läuft Heiss

    D

    Zitat von HOT

    Die große Riemenscheibe ist beim A+ Motor (auch small bore) original. Daran liegt´s mit Sicherheit nicht :wink:

    Zumal er sogar eine Wasserpumpe mit großem Impeller montiert hat...

    Eine kleine Riemenscheibe hat zwar in niedrigen Drehzahlen durchaus Vorteile, bei hohen Drehzahlen kehrt sich das aber ins Gegenteil um, da es dann zu Kavitation in der Pumpe kommen kann, wodurch die Förderleistung dramatisch abnimmt...

    Gruß, Diddi

    Hmmmm, ich hatte bei mir nachgemessen und dachte die Riemenscheibe wäre Original. Danke für die Aufklärung. Da ich aber keinerlei Probleme habe, lasse ich das so.

  • Mini läuft Heiss

    Ich würde erst einmal das Lüfterrad, die Zündung und auch die Einstellung kontrollieren, denn das kostet kein Geld. Selbst wenn der Vergaser OK ist, könnte irgendwo ein Unterdruckschlauch abgerutscht sein und damit deutlich zu mager laufen. Bei mir ist die Riemenscheibe außen gemessen ca. 9,5 cm im Durchmesser. Gemessen im eingebauten Zustand, deswegen nicht sehr präzise. Ich meine das ist die kleinste Riemenscheibe und so viel ich weiß die Originale für einen 1000er

  • Mini läuft Heiss

    Zitat von raffler

    Hallo Madblack.

    das ist der Kühler (war trotzdem ein 3-kern und nicht 2 kern) (http://minispares.com/product/Classic/Cooling_heating/Radiators/ARP2000.aspx?0704&ReturnUrl=/search/classic/ARP2000.aspx|Back%20to%20search)
    das ist die WaPu http://minispares.com/product/Classic/Cooling_heating/Water/Pumps/GWP134EVO.aspx?070303&ReturnUrl=/search/classic/GWP134EVO.aspx|Back%20to%20search
    die Riemenscheibe ist die grössere, diese habe ich nicht bei Minispares bestellt, da diese bereits montiert war (war ca 11.5cm und dachte das passt auf 4.75")

    LG Raffi

    Große Riemenscheibe bedeutet die langsamste Drehzahl oder denke ich gerade falsch? Das ist auch ein möglicher Grund.

  • Mini läuft Heiss

    Was auch noch nicht angesprochen wurde ist die Zündungseinstellung bzw. die Gemischaufbereitung. Wenn dies Zündung zu früh steht oder das Gemisch deutlich zu mager ist, dann entsteht mehr Hitze. Normalerweise macht sich das im Stand weniger bemerkbar, sondern eher beim fahren aber unmöglich wäre das auch nicht. Deswegen mal die ankerten rausdrehen und das Kerzenbild kontrollieren, sind die im Standgas schon weiß, dann stimmt da was nicht

  • Problem mit Vergaser (?)

    Dazu sollte aber auch die Schwimmerkammer komplett gereinigt werden. In der Regel dichtet das Ventil nämlich auch wegen Verschmutzung nicht mehr richtig.
    Eingfach mal die drei Schrauben öffnen und den Deckel vorsichtig, damit die Dichtung ganz bleibt abheben. Dann sieht man auf dem Boden meist eine Art Sand. Diese entfernen. Den Svhwimmer vom Deckel demontieren. Dazu die Welle herausziehen. Die geht auf einer Seite recht einfach heraus. Darunter sitzt dann das Schwimmernadelventil. Hat es eine Messingspitze, lässt sich diese mit 400 er Schmirgel leicht abziehen. Dann wieder alles Zusammenbauen und es sollte dann dicht sein. Die neuen Nadelventile haben meist eine Gummispitze, diese lässt sich so nicht richten.
    Eventuell ist auch der Schwimmer zum Taucher geworden und muss ausgetauscht werden. Das sieht man so dann auch.
    Wenn es das Nadelventil war, dann sollte natürlich trotz der „schnellen“ Reparatur dieses gegen ein neues gemäß der Info von Madblack getauscht werden.

  • Kupplung greift auf einmal nicht mehr richtig


    Stimmt, so kann man das dann auch verstehen und dann ist auch wieder alles sachlogisch:biggrin:

  • Kupplung greift auf einmal nicht mehr richtig

    Das Entlüften wird aber nur bei dem Pedalweg helfen.
    Wenn die Kupplung nicht greift, dann ist sie ja noch betätigt. Und bei Luft im System kann man sie doch nicht richtig betätigen.
    Da sie beim loslassen des Pedales nicht greift deutet das doch auf verschlissene Beläge hin oder einen Defekt am Automaten.
    Was mich aber sehr wundert, warum das beim abstellen des Fahrzeuges und nicht beim fahren auffällt. Da sollte eine rutschende Kupplung nicht eher auffallen? Das passt nicht zusammen.
    Mein Verdacht geht eher dahin, dass durch Luft im System die Kupplung nicht richtig trennte und daher der Gang gar nicht richtig eingelegt wurde und deshalb das Auto losrollte.

  • Ventile einstell

    Schade, wenn Du was gemacht hättest bzw. was passiert wäre, hätte man Rückschlüsse ziehen können.
    Dann Blitz doch mal den Zündzeitpunkt ab, bzw. schaue mal im Bereich des Krümmers zum Zylinderkopf, ob Du da Ruß entdeckst.
    Ventile klappern normal auch im Standgas und werden bei warmen Motoren deutlicher bzw. lauter. Das zur Erklärung, warum daran nicht glaube.

  • Ventile einstell

    Vergaser, damit könnte durchaus auch der Zündzeitpunkt falsch stehen.
    Was ist denn gemacht worden, bevor das Problem auftauchte? Oder kam das einfach so, bzw. nach einer heißen Autobahnfahrt?

  • Ventile einstell

    Ventile werden kalt auf 0,3 mm eingestellt.
    Ein nageln beim Beschleunigen erinnert aber eher an Zündungsklingeln bzw. eine defekte Krümmerdichtung.
    Ist der 1300 er ein Vergaser oder schon ein Einspritzer?

  • Warnblinkanlage ohne Funktion

    Wie hast Du denn die Glassicherungen getestet? Gemessen oder nur angeschaut? Gerne hat auch die Fassung der Sicherungsaufnahme ein Problem bei den fliegenden Sicherungen und dort ist auch das Problem zu suchen, da auch die Innenleuchte nicht funktioniert.

  • Brauche ich Verbreiterungen??

    Wenn die Reifen nicht überstehen, dann braucht es keine Verbreiterung. Bei 6J13 wirst Du aber recht viel vom Reifen sehen, wenn keine Verbreiterung verbaut ist. Auch mit Negativsturz wird das Profil des Reifens noch zu sehen sein.
    Folgerung, das geht nicht ohne Verbreiterung

  • SWR TV Dokumentation: Auto-Ikone der MINI

    Zitat von Minirobse

    .....

    Ps. Aber der gefakte Reparatureinsatz fällt schon sehr auf... :biggrin:

    Na weißt Du, da ist nicht viel Zeit zum überlegen. Der Redakteur sagt er würde gerne was in der Werkstatt drehen und es braucht einen Grund da rein zu gehen. Ich solle halt was reparieren.... Das gleiche bei dem Besuch zum Kollegen. Also Zündpistole einpacken und etwas Schauspielern. Glaub mir Gerhard kann sehr wohl Zündaussetzer von Vergaserpatschern unterscheiden und braucht da meine Hilfe sicher nicht.

    Es freut mich sehr, wenn es Euch gefällt. Mir gefällt es auch, auch wenn vieles, was wir gedreht haben gar nicht zum Zuge kam. Ich finde die Reportage recht gut gelungen.