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Kupplungsmechanik bewegt sich und funktioniert?

Mal generell betrachtet.

Es ist schön, wenn ein Mini wieder gerichtet wird.
Und wenn ein Blech durchgerostet ist, muss neues Blech rein, dann ist es egal ob man 50 cm neu einschweißt oder gleich das komplette Blech.
Speziel in Deinem Fall hier stellt sich die Frage, verstehst Du restaurieren, das Fahrzeug Instant zu setzten oder in seinen ursprünglichen Verkaufszustand somit in Richtung neu zu versetzen. Das macht schon einen Unterschied beim Kauf.
Der Mini in der Anzeige hat schon mal nicht den originalen Motor.
Was ich damit sagen will, es liegt an Deinen Wünschen, ob es eine gute oder weniger gute Basis für Dein Vorhaben ist.

Lenksäule ist verkauft

Getriebe ist verkauft

Wagenheber in original Tüte ist verkauft

Verkauft

Der Innofühler hat bei 25 Grad einen Widerstand von 2200 Ohm.
Der engl. Fühler hat bei 25 Grad nur 820 Ohm.

Also einfach die Strippe abziehen und den Pol gegen Masse messen, dann weiß man, ob es der richtige Fühler ist. Leider habe ich nur Werte ab 25 Grad

Der Inno hat keinen Intervallwischer.
Stufe 1 ist normaler Scheibenwischer, Stufe 2 ist Schnellgang.

Warnblinker, wenn es das große Blechteil ist, dann braucht es schon Masse.

Zitat von PAB

Wo befindet sich die Öltemperatur-Messstelle?

Ölmessstab.

@ Lupiter
Temperatuprobleme habe ich ja auch keine, sondern nur meine Beobachtung/Erfahrung mitgeteilt.
Andere können durchaus andere Erfahrungen gemacht haben.

Wer natürlich macht einThermostat Sinn wenn man viel Kurzstrecken fährt. Mein Inno kennt halt nur Langstrecke und da er spätestens nach 15 km eine gute Öltemperatur habe, vermisse ich das Thermostat nicht. Dafür habe ich dann mehr Platz

Hallo Diddi,

Ich widerspreche Dir da nicht gerne, aber meine persönliche Erfahrung sagt da was anderes.

Ich fahre einen Inno Cooper mit 3,44 er Endübersetzung und der hat ohne Thermostat recht schnell eine Öltemperatur von über 80 Grad und auf der AB bei 130 bleibt die Temp so bei rund 105 Grad.
Vergleiche ich das mit meinem 1000er ohne Ölkühler und 3,1 er Endübersetzung, der kommt nach mind 30
Kilometer noch nicht über 80 Grad. Fahre ich auf der AB quasi Vollgas, dann habe ich nach etwa 30 km die magische Grenze von 120 Grad Öltemperatur erreicht. Und bei Vollgas liegt die Drehzahl im Schnitt knapp über 4500 U/ min und der Inno dreht bei 130 über 5000 U/min.
Somit kann ich einen Ölkühler hier nur empfehlen, selbst ohne Thermostat. Und ich habe Ölthermometer verbaut, damit ich genau weiß, wann das Öl schön warm ist

Ich sehe hier die Motordrehzahl in der man hauptsächlich unterwegs ist, als wichtiges Indiz für einen Ölkühler. Leute, die einen 1300 er mit 3,1 er Endübersetzung fahren brauchen deutlich länger, das Öl warm zu bekommen

Der Kühler ist über die Haltelaschen 32 cm lang und ist 9 cm hoch.
Auch wenn es nicht nötig ist, mit einer 3,44 er Endübersetzung ist er nicht nur so da. Bei einer 3,1 er Endübersetzung braucht es ihn nicht so dringend

Bei meinem Inno Cooper sitzt der Ölkühler vor dem Verteiler bzw. Anlasser. Da ist doch auch bei Dir genügend Platz und es muss nicht am Blech geschnitten werden. Allerdings ist das nur ein 11 reihiger orginaler Ölkühler.

Hochschieb...

Hochschieb...

hochschieb...

Das Lenkrad ist weg.
Dafür habe ich noch Türrahmen aus Edelstahl vom Inno gefunden. Einer hat eine kleine Delle VHB 50€

Das neue Messinglager muss auf das Maß der Welle aufgerieben werden. Dazu benötigt man ein spezielle Reibaale.
Wenn Du das nicht machen kannst, sollte Du Hilfe in Anspruch nehmen

Schau mal hier rein, da ist eines mit Lenkksäule und Zündschloss
https://www.mini-forum.de/threads/94465-Lagerräumung

Wenn Du an dem Wagen gefallen gefunden hast, nimm jemand zur Probefahrt mit, der einen Zwischenradschaden heraushören kann und mach ne Probefahrt. Schaut Euch den Wagen genau anders und auch von unten und im Kotflügel, dann lässt sich das deutlich besser beurteilen. Unddann machst Du dem Verkäufer Dein Preisangebot. Entweder ihr werdet Euch so einig oder eben nicht.

Ein Kotflügel ist nicht teuer und der alleine ist recht schnell gewechselt. Mit nem 1000 ist man da selbst mit lackieren recht weit.
Die Frage ist immer, wie es darunter aussieht. Das richtig machen braucht etwas Geduld und ist damit dann Preisintensiever