Das hast Du aber gut erkannt 
Aber mal im Ernst, da können wir dann vier Minis ausstatten. Zudem habe ich die Hoffnung, daß die auch auf eure Frequenz kommen, dann haben wir fast alle untereinnander Kontakt 
Ist halt mal wieder ne Investition Richtung Mini-Team und keiner wird es mir danken...., wie immer.... ich weiß .... bin ein ganz armer 
Hmmm .....
hatten alle anderen keine gerissenen Armaturenbretter??
Oder habt ihr das so toll hinbekommen, daß es keiner wissen darf?
Markus
So, wir haben nun auch 4 Funkgeräte für unsere Ausfahrten. Gab es bei Tchibo. Vielleicht passen die sogar auf eure.
Autohaus Rauch in Steißlingen.
Siehe PN
Zitat von HOTBitte schön:
Der korrekte User-Name ist: Meister-Mini
Und hier der Link: https://www.mini-forum.de/member.php?u=683
Gruß, Diddi
Danke, auch für den Tipp mit dem Mutternsitz 
Zitat von Mr. Grease... schon mal im wilden Süden in Benztown bei den Kochs versucht?
MeisterMini hier im Forum ist dafür der richtige Ansprechpartner ...
Habe die Suche bis gerade etwas zurückgestellt und wollte nun Kontakt aufnehmen. War leider nicht möglich, weil der User nicht existiert.
Kannst Du mir ne E-Mailadresse oder so zukommen lassen.
Danke
Michael
Ich habe Cosmic Alufelgen 10 Zoll. Die wollte ich aufarbeiten, so daß ich heute die Reifen runtermachen ließ und mal auf der Wuchtmaschine schauen, wie die Felgen sich anstellen. So weit so gut, denn max. benötigtes Gewicht sind 15 g.
Aber als ich die Felgen wieder eingeladen habe, ist mir aufgefallen, daß bei einer Felge der eingepreßte Stahlsitz für die Radmutter fehlt. Ich hab keine Ahnung, ob das Ding verlohren gegangen ist. Irgendwie sieht das so aus, als ob das schon länger feht. Siehe auch Fotos, einmal mit und einmal ohne Sitz
Welche Chancen habe ich das zu reparieren?
Uiiiii was für ne unangenehme Stelle. Da kommst Du ja fast gar nicht zum putzen hin. Und die Bremsflüssigkeit frißt sich ganz langsam aber sicher durch den Lack. Da rostet dann der Cosmo ruckzuck weg 
Das ist dann wohl das Ende der "Brülltüte". 
Wird wohl der Bremszylinder sein, aber den kannst Du überholen. Raus muß der auf jeden Fall!!
Baue den Hauptbremszylinder und den Kupplungsgeberzylinder schnellstens aus, damit Du gut putzen kannst. Ist ja zur Zeit nicht so kalt, da kann man gut schrauben
Na dann tropft es ja nicht mehr und Du hast gleich die Bremsflüssigkeit gewechselt. Sehe es positiv
Wo ist das Zeug denn raus gekommen?
Na das mit dem googeln ist mir schon klar nur ich bin ja faul . Mich interessieren halt Erfahrungsberichte gerade auch im Bezug auf Standfestigkeit der Klebeverbindung. Und mit meiner Andeutung ala UHU möchte ich auch andere Ermutigen mal zu schreiben, wie sie es gemacht haben.
Bis jetzt haben wir zwei verfahren:
Den Würth kleber und Epoxid Harz mit Glasgewebe.
Motorlager unter Kühler und Kupplungsglocke, dann Motorknochen vom Zylinderkopf zur Spritzwand und einer unten vom Getrieb nach vorne oder auch nach hinten zum Hilfsrahmen.
Der Rest sind Verbindungen wie Gaszug, Kühlschläuche, elektrische Leitungen usw.
Ehrlich???
Hmmmm, ist der denn soooooo schlimm
Aber wenn ich Dich so anschaue, dann muß ich schon sagen, Du willst wohl nur, daß der Kuchen für Dich alleine ist
Zu den Cosmabremsen, die sollten doch sowieso neu gemacht werden, dann ist das mit den paar Tropfen doch auch egal.;)
Mußt halt über den Winter schauen, daß die Brühe niergends hinläuft, wo sie Schaden anrichten kann. Z.B. Auffangen
Dann mußt Du halt ran
ICH WILL KUCHEN!!!!
Hmmmmm, noch 10 Tage, dann gibt es Kaffee und KUCHEN
Einen einfachen Kleber, den man aufträgt wie Uhu oder so, gibt es wohl für diesen Fall nicht?!
@ Pia
Ich hab da mal ne PN geschickt, ist die denn net angekommen
Suche Rep Kit für GMC 159/60 oder GMC 160.
Oder einen funktionstüchtigen Hauptbremszylinder GMC 159.
Der ist orginal beim Inno B 39 drauf mit dem großen Deckel.
Ich hätte gerne mal ein paar Tipps, wie ich das Armaturenbrett von einem Inno B39 am besten kleben kann. Hat bestimmt schon mal jemand gemacht, schließlich sind da Risse ja fast normal
Alternative wäre gleich ein L&H Vollcabrio zu besorgen, so wie meines
Nur mal so für den Aufwand. Da ist Rechteckrohr innen am Schweller befestigt und eines außen am Schweller. Dann entlang der A-Säule bis zum Knieprallschutz. Dann ist die B-Säule ähnlich verstärkt und noch so ne Strebe Richtung hinteres Radhaus. Das sind die Versteifungen, die mir bei der Hohlraumversiegelung aufgefallen sind und haben somit keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit.
