Beiträge von biz

  • Bremsleitung Mini MPI

    Von einem Händler (siehe Händlerliste). Mein Favorit ist Mini Mania bei Miniteilen.
    Beim Korrosionsschutzdepot bekommt man das auch in Meterware und passende Nippel sowie eine Zange zum verpressen für wenig Geld . Allerdings ist das Kuniver und in Deutschland nicht erlaubt. Lässt sich aber ganz toll verarbeiten und der TÜV hat bisher keinerlei Einwände, weil bei englischen Autos absolut normal und somit in Deutschland nicht ungewöhnlich.

  • Es spukt in der Elektrik

    Durchgang zur Masse muss ja sein, sonst würde ja kein Verbraucher funktionieren. Ich sag nur geschlossener Stromkreis. Will man diese Messung aussagekräftig machen, muß man alle Verbraucher entfernen, dann sieht man, ob eine nicht gewollte Verbindung besteht. Da wirst Du aber immer ein paar Ohm messen und nie auf 0 Ohm kommen.
    Das von Dir angesprochene Phänomen erinnert mich an einen Massefehler. Vermutlich ist eine Masseverbindung am Rücklicht nicht mehr OK, so daß das Licht zwar noch funktioniert, sobald aber ein zusätzlicher Verbraucher wie Blinker hinzukommt, der Widerstand an der Masse zu hoch ist uns der Strohm sich dann über andere Verbraucher den Weg sucht.

  • TÜV/HU-Bestimmungen in UK?

    Zitat von Superhuhn

    Gerade verunsichert mich jemand, dass ich in England nur herumfahren dürfe, wenn ich noch eine "Mindestlaufzeit" TÜV (bzw. HU) hätte. Meine Plakette ist noch bis einschließlich August gültig, und es geht um die Fahrt zum IMM, wir kämen noch im August zurück.

    Hat hier jemand darüber fundierte Sachkenntnis? Ich bin der Meinung, das sollte kein Problem sein.

    Denke auch, daß das kein Problem sein sollte, weiß es aber nicht, deshalb umgehe das doch einfach. Fahre morgen zum TÜV und alles ist gut. Beim nächsten Termin überziehst Du halt wieder ein paar Wochen und dann hast Du wieder August. :wink:

  • Kochendes Kühlwasser

    Zitat von DieterB

    Und derjenige meint, dass der Ausgleichsbehälter zur Kühlung beiträgt und dass so ein Behälter defekt sein kann?!
    Ich verstehe es nicht.

    Grüße
    Dieter


    NA ; Wenn der Ausglechbehälter defekt ist, dann hält er doch das Wasser nicht und genau das ist sein Problem. Temperaturanzeige sagt OK und Wasser wird rausgedrückt.:wink:

  • Wer seid Ihr eigentlich???

    Zitat von oldie1

    Dann will ich auch mal...ich bin der Frank aus Braunschweig und seit 3 Tagen stolzer Besitzer eines Mini Bj.05/1990 - 999ccm (als Cabrio umgebaut ).
    Wenn ich das hier richtig gelesen habe muesste das dann ein MK V sein !?

    Ich bin absoluter Anfaenger was Mini angeht und freue mich hier ein wenig von den "alten Hasen" zu lernen.

    Ich bin nicht der grosse Schrauber (komme aus dem "Strombereich") , also einen Motor werde ich sicherlich nicht zerlegen aber 2 linke Haende habe ich auch nicht und werde das ein oder andere auch selber machen koennen.
    Einige Fragen brennen mir schon unter den Fingern und ich hoffe das man als Anfaenger auch die ein oder andere "dumme" Frage stellen darf.

    Gruss in die Runde

    Hmmm ich bin auch ein Stromer und habe eine komplette Restauration gemacht und lediglich den Block bohren, Getriebe Instant setzten und die Karosse lackieren habe ich fremdvergeben. Das ist nun auch schon mehr als 10 Jahre her. Du siehst, das eine schließt das ander nicht aus.
    Viel Spaß mit dem Cabrio, so fing s beim mir auch an

  • Hilfe - Motor wird heiß

    Zitat von w.h.e.

    Hab das alte Thermostat schon ausprobiert und es auch ohne Thermostat versucht...

    Ohne Thermostat ist gefährlich, da dann der Zylinderkopf nicht richtig durchströmt wird und somit die Hitze nicht bei allen Zylindern abgeführt wird. Das kann zum Dichtungsschaden führen.

    Wenn Du beim Thermostat nicht weiter kommst, würde ich mal messen ob Abgase im Kühlwasser nachweisbar sind, dann wäre nämlich die Kopfdichtung kaputt.
    Dann noch ein Gedanke, ist denn ein neues Thermostatgehäuse montiert worden, vielleicht ist da eine Gußnase oder so, die verhindert, daß das Thermostat ganz aufgeht. Da Du das Thermostat ja prüfen willst, geht das in einem.

  • HIF 44 Kaltlaufproblem

    Zitat von HOT

    100%ig auflösen kann ich das Problem zwar derzeit nicht, aber in sachleon's Fall lag es definitiv am Vergaser.
    Bohrungen für das Choke-System wurden geprüft und waren alle frei...
    Ein anderer HIF44 (angepasste Düsrnnadel umgebaut, wurde von Annette Hue abgestimmt) hat das Problem direkt behoben.
    Der suspekt Vergaser ist bei einem guten Freund, der auch den Ersatz bereitgestellt hat. Wenn er Zeit hat, schaut er sich den mal genauer an. Vielleicht wissen wir dann mehr.

    In diesem Fall war es eindeutig nicht die Zündung...
    Wäre auch komisch gewesen. Kaltstart sehr problematisch, aber sobald etwas Temperatur im Motor war, lief er perfekt...

    Gruß, Diddi

    Danke :thumbs_up:

  • Auspuffhalter von welchem Auto?

    Gibt es das nicht mehr neu?
    Ich habe mit dem viereckigen Silentblock am hinteren Hilfsrahmen Probleme. Mir reißt regelmäßig die Platte mit der Schraube ab. Der Auspuff wird immer spannungsfrei montiert, aber irgendwann kommt beim Inno es zum Bodenkontakt mit dem Auspuff und dann dauert es nicht lange und das Teil gibt auf. Ich wollte es mal mit dem Teil versuchen, ob das länger hält. Oder mein Ihr, das Teil hält den Zug noch schlechter aus?

  • da ist der Wurm drin- in der Lenkung des MPI von 97

    Sehe ich anders. Wenn ein Mini, der mind. 19 Jahre alt ist, dann wären das im Schnitt nur 1300 km im Jahr das lässt schon die Vermutung nach Standschäden zu. Zudem altern dies Gummiteile usw. egal ob gefahren wird oder nicht. Also entweder gleich machen oder eben auf Undichtigkeiten usw. reagieren, das musst Du selber entscheiden.

  • Abgas im Innenraum

    Zitat von sailorbrand

    In Blech...

    Aber hab ja nun Edelstahl. Soll man da ein downgrade machen....

    Zumal ich vermute, dass Vorschalldämpfer und Blechrohr (von vorne) eine ewige Allianz eingegangen sind.

    Also müsste gleich alles.... und das wiederum in Edel... (Ein Teufelskreis)

    Wenn ich bedenke, daß mein RC 40 (Blech) seit 2005 da drunter hängt und keinen Rost zeigt, dann frage ich mich immer wieder, warum man das in Edelstahl macht...
    Und ja, mit dem Cabrio fahr ich wenig im Regen und ich habe den Aupuff vorher mit Aluspray behandelt...:biggrin: