Beiträge von biz

  • bremsen

    Zitat von Meister-Mini

    Er schreibt Also wohl nicht nur die hintere Bremse? Deswegen hab ich ja gefragt was er genau meint weil ich mit 11% und 50% nicht viel anfangen kann. Es sei den es wäre die abweichung und da sind 11% beid er Feststellbremse völlig in ordnung.

    Stimmt, wer lesen kann ist klar im Vorteil. Bitte entschuldige.

  • bremsen

    Zitat von Meister-Mini

    ...Kann schon sein das Bremse nach standzeit nicht mehr so tut wie sie soll, Rost an Bremsscheiben, feste Bremszylinder oder Handbremsumlenker festgerostet usw.

    Es geht doch um die Feststellbremse. Das ist beim Mini dann eine Trommelbremse. Da die Betriebsbremse funktioniert und es nur um die Feststellbremse geht, ist die vermutlich schlecht eingestellt oder die Mechanik ist in der Standzeit festgerostet, so daß die Umlenkhebel, durch die die Seile laufen fest sind. Hierzu einfach die Beweglichkeit der Seilführungen prüfen vom Handbremshebel bis zur Trommel. Ist hier alles drehbar, dann mal die Trommel herunter nehmen und die mechanischen Bauteile auf Beweglichkeit kontrollieren und dann die Bremse über den Exzenter so einstellen, dass die Beläge so gerade nicht schleifen, dann das Seil am Handbremshebel so einstellen, daß die Handbremse beim 5. Zacken richtig fest ist, dann sollte das auch mit dem TÜV klappen.

  • Ölmessstab Innocenti

    Wieso geänderten Ölmeßstab? Was soll da beim Inno speziell sein?

    Fakt ist, der 1300er A Serienmotor hat ein Röhrchen für den Ölmeßstab und dadurch muss es länger sein, als bei den A+ Motoren, die kein Röhrchen haben.

  • HIF 44 Kaltlaufproblem

    Zitat von HOT

    Michael,

    sobald der Motor nur ein klein wenig Temperatur hat, läuft er einwandfrei!

    Es ist wirklich nur die Kaltstart-Phase... Nach 1-2 Minuten ist der "Spuk" vorbei und er läuft wie ein Uhrwerk...

    Wär's die Zündung, würde er auch warm Probleme machen, oder? :wink:

    Gruß, Diddi

    Das sehe ich anders. In der Elektrik/Elektronik gibt es sehr viele Bauteile, die mit der Temperaturzunahme anders reagieren. Warum spinnen Zündspulen oft nur im warmen Zustand, im kalten funktionieren sie aber einwandfrei?
    Vielleicht gibt es irgendwo einen Abbrand in den sich Feuchtigkeit festhält und sobald die Temperatur etwas steigt verdunstet das und der Kriechstrom versiegt.
    Das sind nur ein paar Beispiele. Die Zündungskomponenten richtig zu überprüfen dauert gerade mal 15 Minuten, aber die meisten zerlegen halt viel lieber einen Vergaser, um dann nachher zu merken, dass in der Verteilerkappe der Kohlestift fehlt.
    Die Zündung bei der Fehlersuche außer Acht zu lassen rächt sich sehr oft, auch wenn man es vorher nicht glauben wollte.
    Ihr werdet das Problem aber schon lösen.:thumbs_up:

  • HIF 44 Kaltlaufproblem

    Warum schaust Du nur den Vergaser an?
    Die Zündung ist doch meist die Ursache solcher Probleme. Und nur, weil der Unterbrecher elektronisch und nicht mechanisch funktioniert, gibt es genügend Dinge zum Überprüfen. Angefangen vom Zündzeitpunkt bis zu den Kontakten der Verteilerkappe und vielleicht sogar ein Problem an der Zündspule.

  • Mini SPI gesucht

    Zitat von mini40fahrer

    Der Balmoral ist mein Mini. Interessant wie hier über den Zustand eines Daches gesprochen wird, von Personen die den Mini noch nie besichtigt haben... da muss ich dann doch schmunzeln... vielleicht sind Bilder mit offenem Dach auch einfach nur schön anzuschauen? Dieser Argumentation nach müsste ein Mini mit geschlossenem Fenster ja einen defekten Fensterheber haben, oder?
    Im übrigen kann die Kilometerleistung belegt werden.


    Hört sich doch alles TOP an. :thumbs_up:
    Wenn ich nicht schon zwei Minis hätte, würde das meiner werden:starry_eyed:

  • Mini SPI gesucht

    Ob man den Leistungsunterschied merkt? Ich finde nicht, aber das sieht jeder etwas anders.
    Du musst dass Fahrzeug vor Ort sehen und Probefahren. Gefällt er Dir und stimmt der Preis für Dich, dann kaufen.
    Geschrumpfte Faltdächer sind natürlich ein Thema. Aber da kannst Du ja ein Foto vom geschlossenen Dach fordern.
    Mir reicht sogar der 1000er im Cabrio gut. Man muss einfach etwas vorausschauender fahren und den Schwung mitnehmen, dann kommt man gut vorwärts.

  • Mini SPI gesucht

    Mal was zum überdenken.

    Ein Mini Bj. 95 ist heute somit 24 Jahre alt. Wenn dieser tatsächlich nur 60 000 km gelaufen ist, dann sind das im Jahresschnitt gerade mal 2500 km. Das kann man glauben, sollte man aber eher nicht. Das muß einem der Verkäufer eindeutige belegen können, ansonsten würde ich eher mit 160 000km rechnen.
    Nimmst Du den 96er mit 88 000 km kommt man schon auf eine Jahresleistung von 3800 km und dann ist es fast ein Cabrio. Diese Fahrzeuge werden in der Regel im Winter nicht gefahren, somit sind die 3800 km wahrscheinlicher, aber auch das muß belegt werden. Die Minitachos gehen halt nach 99 999 km auf 0.
    Alle 3 Fahrzeuge sehen aber recht gut aus, mir persönlich würde der Balmoral, wegen der feinen Innenausstattung gefallen. Die sieht auf den Fotos noch super aus, was die 88 000 auch glaubwürdig erscheinen lässt. Der Preis ist natürlich schon heftig, aber wenn der Mini das hält, was er verspricht....:biggrin:

  • Mini SPI gesucht

    Das kann ich verstehen, mir persönlich sind Fahrzeuge im recht originalen Zustand auch lieber. Hatte halt vom Preis recht gut gepasst.

    Zu dem verlinkten Fahrzeug:
    Die Innenausstattung ist nicht original. Evtl. könnte das noch ein Fahrzeug mit Trommelbremsen vorne sein. Und es ist „nur“ ein 1000 er. Das ist beides nicht schlimm.
    Mehr gibt die Anzeige leider nicht her. Auch bei den Kilometern muss vermutlich eine 1 vor dem angegebenen Stand hinzugerechnet werden.

    Das alles zusammen betrachtet wäre mir der aufgerufene Preis deutlich zu teuer.

  • Mini SPI gesucht

    Kein SPI und auch kein 10 Zöller. Aber ein recht gutes Auto. Ich war damals bei der Besichtigung dabei, als das Fahrzeug gekauft wurde. Jetzt hat sich die prßivate Situation so geändert, dass der Mini kaum noch bewegt wird. Und das ist für Fahrzeuge nicht so prickelnd, somit will der Eigentümer das Fahrzeug in gute Hände abgeben.
    Der Feldberg im Schwarzwald ist von Ingolfstadt sicher eine Wochenreise wert und dabei dann einen schönen Mini betrachten hat doch was:thumbs_up:

  • Start Problem

    Zitat von Buendner

    Hallo allerseits,
    Konnte das Problem Localisieren, der Verteilerläufer und die Zündverteilerkappe ist soweit abgenutzt das nur noch jeder 5 Funke ankommt. Werde diese nun ersetzten.
    Besten dank für eure Hilfe.


    Ich sag ja immer, 90% der Vergaserprobleme stellen sich als Zündungsprobleme raus:biggrin:

    Aber das hätte ich jetzt dann doch nicht erwartet:rolleyes:

  • Start Problem

    Zitat von Buendner


    schwarzer Schlauch an Schwimmerkammer: Benzinleitung von Pumpe
    Durchsichter Schlauch: Entlüftung Schwimmerkammer ???
    Schwarzer Schlauch am Vergaser: geht zum Motorblock
    Kleiner schwarzer Schlauch: geht zum Zündverteiler

    Da fällt mir nichts auf, was falsch wäre. Dennoch hat es offensichtlich etwas mit dem Benzinschlauchwechsel zu tun.
    Mach doch mal die drei Schrauben von der Schwimmmerkkammer auf und schaue, ob diese zu 2/3 gefüllt ist. Aber vorsichtig den Deckel abnehmen, damit sie Pappdichtung darunter nicht kaputt geht.

  • 87ér Mini zum fahren und doch basteln

    Zu Deinem Problem.
    In der Regel denkt man an Vergaserprobleme, dabei sind es dann zu 90 % Zündungsprobleme. Das bitte immer vor Augen halten, wenn der Mini mal nicht will. Nicht mit Übermut am Vergaser rumdrehen. Aber in Deinem Fall könnte es tatsächlich auch ein Vergaserproblem sein und zwar eine zu volle Schwimmerkammer. In diesem Fall würde aber Benzin bei längerem "Orgeln" mit dem Anlasser in Höhe des Kupplungsdecke auf die Straße tropfen. Da führt nämlich der Überlauf vom Vergaser hin. Die Ursache ist ein verschmutztes/verschlissenes Schwimmernadelventil.
    Also erst mal die Zündung (Unterbrecher und Verteilerfinger) in Augenschein nehmen und dann die Schwimmerkammer öffnen, diese sollte zu 2/3 gefüllt sein. Zu wenig ist doof, zu viel ist nicht besser.