Beiträge von biz

  • Leistungsloch, aber woher??

    Ne der Ansaugkrümmer kam jetzt erst im Winter dran. Meinst Du, daß die Nadel verkehrt ist?? Gut, ich muß demnächst mal einige Teile bestellen, werde mal nachfragen.

    Was mich halt wundert, ist daß bei normaler Beschleunigung alles in Butter ist und nur beim Wechsel vom Schubbetrieb er nicht will. Es fühlt sich an, als ob zwischen Gas geben und Gas annehemen 1-2 Sekunden vergehen. Es ist kein verschlucken, sondern es geht halt nicht vorwärts.
    Eigentlich sollte bei falscher Luft, sowie zu mager oder zu fett das beim normeln Beschleunigen dann doch auch sein.

    Michael

  • Leistungsloch, aber woher??

    Ich habe keinen Bremskraftverstärker, dennoch könnte der Schraubenverschluß undicht sein?!
    K&N ist Sauber, Nadel ist die blaue von Hr. Hohls. Vergaseröl ist 20W50. Unterdruckschläuche sollten dicht sein, werde das aber noch genau überprüfen.

    Michael

  • Leistungsloch, aber woher??

    Also,

    ich war heute Mittag etwas auf der Piste, war mal wieder herrlich. Zuvor habe ich mir mal die Kerzen angeschaut und festgestellt, daß sie doch relativ hell sind, also eine Schlüsselweite fetter und dann gings los.
    Das Problem war damit aber nicht weg. :headshk:
    Die normale Beschleunigung ist gut und geht ohne mucken von 1500 U/Min bis 5000. Wenn ich also zügig schalte und satt beschleunige, habe ich keine Probleme.
    Aber der Wechsel von "Schubbetrieb" in "Zugbetrieb" (anders gesagt ohne Gas rollen lassen, dann Gas geben), da will er erst mal nicht so richtig.
    Was kann das sein? Mit Choke wird es nicht besser, gebe ich mehr Gas, eher schlechter, dann fängt er an zu "husten" also zu fett.
    Das mit dem Vergaserkolben müßte in meine Theorie doch auch beim normalen beschleunigen sein, oder?
    Na ja, morgen geht es erst mal zur ASU, mal schauen, was da raus kommt. Vielleicht ist mein Einstellen nach Kerzenbild doch etwas daneben?!

    Michael

  • Leistungsloch, aber woher??

    Vergaseröl siehe oben.

    Mit Choke habe ich zwar schon probiert, allerdings nicht vorm Gas wegnehmen. Werde das heute Mittag nochmal genau überprüfen.

    Bitte meldet mir mal, ob ich die Zündung wie beschrieben korrekt eingestellt habe oder nicht (siehe oben)!!

    Michael

  • Leistungsloch, aber woher??

    Seit Freitag darf mein kleiner nun auch wieder auf die Straße. Im Winter habe ich einige kleinigkeiten geändert.
    RC 40; Freeflow, und nen Ansaugkrümmer, dessen Typ ich nicht genau kenne. Der lag im Fundus rum und hat auch gepaßt (da wurde schon mal Diskutiert, er soll irgendwie was mit de Temaso zu tun haben und eigentlich nicht ganz optimal sein). K&N sowie die pasende Nadel sind schon seit letztem Jahr verbaut und haben gut funktioniert.Aber jetzt zum eigentlichen Problem: :eek:

    Mein Kleiner springt gut an, läuft rund und ruhig. Beschleunigt ganz gut, aber wenn ich vom Gas gehe und nach einigen Metern Schubbetrieb wieder Gas gebe, habe ich das gefühl, es geht nichts. Die ersten ein bis zwei Sekunden fehlt da Leistung, ich habe sogar das Gefühl er verschluckt sich leicht, und dann geht es wieder zügig weiter. :confused:

    Die Ventile habe ich im Winter frisch eingestellt, und am Freitag die Zündung überprüft, bzw. frisch eingestellt auf folgende Werte:

    bei 1500 U/min und abgezogenem Unterdruckschlauch auf ca. 9°. Wobei der erste zacken 0°, der zweite 4° und der dritte 8° ist. Ist das soweit in Ordnung?

    Vergaseröl ist aufgefüllt. Zieht er vielleicht falsche Luft, oder läuft er zu mager?? Bitte gebt mir Tipps. :rolleyes:

    Michael

  • blinker gehen nicht mehr

    Geht denn die Innenbeleuchtung?? Wenn nein, dann ist es die Sicherung (hinterm Luftfilter).

    Michael

    PS: Da einige Blinklichter nicht funktionieren, ist das vielleicht der Grund der Sicherungsauslösung.

  • MPI Hupe geht nicht / Leuchtweitenregulierung

    Ich glaube Du hast Peter nicht ganz verstanden.
    Da an Deiner Hupe die Spannung (mit Prüflampe gemessen) ja ankommt, aber bei angeschlossener Hupe diese nur ein "Knak" von sich gibt, dafür Deine Leuchtweitenregulierung anspricht, kann man davon ausgehen, daß nicht die Hupe defekt ist, sondern der Masseanschluß der Hupe vergammelt ist und die ca. 12 Ampere Hupenstrom nicht zum fließen kommen können (soll heißen, die Spannung bricht bei großem Strom zusammen). MPI hat so glaube ich diese Horn aus Kunststoff, da muß ein seperater Masseanschluß vorhanden sein, andere Hupen holen sich die Masse übers Gehäuse.

    Michael

    PS Ups zu langsam!!! :D

  • Benzinpumpe will nicht

    Hallo Marcus,

    und läuft er wieder?
    Muß ja ein ziemlicher Wolkenbruch gewesen sein, so wie das in der Zeitung stand. Da ist wohl einiges weggeschwommen.
    Mal ne andere Frage, wie lange hast Du den Verteilerfinger und Verteilerkappe schon drauf? Wäre da ein Austausch mal ins Auge zu fassen?
    Ich habe bei mir nen Gummilappen vor den Verteiler gehängt, damit kein Spritzwasser dran kommt. Funktioniert bis jetzt ganz gut. :D

    Übrigends, meiner ist fast fertig, noch Ventile einstellen, Vergaser anschließen, Ölfilter wechseln, neues Öl rein, und Reifen drauf, fertig. Da muß nur noch das Wetter mitmachen, dann darf er Freitag wieder auf die Straße. Dann aber schleunigst zum TÜV (da sollte er schon diesen Monat hin, aber mein Saisonkennzeichen läßt das nicht zu ;) ). :cool:

    Schöne Ostern

    Michael

  • Warum sind die Schweller unten offen ?

    Zitat von broos1986

    spezialisten am werk...

    der mini hat links und rechts mittig vom schweller jeweils ein loch... wer den originalen mini wagenheber besitzt der sollte das wissen für was die zwei löcher sind... diese löcher gehören unbedingt mit einem stopfen geschlossen damit kein wasser oder straßensand sich im schweller anlegen kann und dann der schweller von innen nach außen rostet...

    mfg broos1986

    Übrigends hieß die Frage: Warum hat der Schweller unten Löcher, nicht an der Seite. :D

    Michael

  • Drehmomente Zyl-Kopf

    Da würde ich die Stehbolzen tauschen, damit überall die gleichen drin sind und der Kopf auch gleichmäßig festgezogen werden kann. Ansonsten ist der nächste Dichtungsschaden doch schon wieder vorprogramiert und das ist dann schade um die Arbeit und das Geld.

    Michael

  • Null Heizung

    Zitat von Fetisch69

    Hallöli

    Bin auch nen neuer in Sachen Mini....

    Herzlich Willkommen :D :cool:

    Zitat von Fetisch69

    Bedienungsanleitung lesen ist ja gut, aber erst mal eine haben....

    Die gibt es bei Rover, oder man koppiert sie von nem Kollegen usw, auf jeden Fall sollte man was haben zum nachschlagen, der Mini will an bestimmten Stellen besondere Behandlung und genau das steht halt da drin. Und das sollte der Benutzer auch wissen, also auch lesen. :eek:


    Spaß beiseite, wenn Du niemanden hast, der Dir alles erklären kann, versuche die passende Lektüre herbeizuschaffen, halte Dich an die "Pflegetipps" und frage kräftig im Forum nach, dann hast Du auch lange und viel Freude mit Deinem "Kleinen"

    Michael

  • ölverlust bei meinem cooper

    Laß ja die Finger von dem Zeug, wenn Du keinen Motorschaden riskieren willst.
    Das klebt nicht nur die Leckstelle zu sondern auch die feinen Ölkanäle im Motor. Woher soll so einen Pampe denn wissen, was ein Leck und was ein Kanal ist?? :confused:

    Ölverlust läßt sich durch neue Dichtungen beheben, anders wird das wohl kaum was.

    Übrigends gehört das in die Rubrik Motor!

    Michael

  • 12V Stromzufuhr im Innenraum abfangen

    Also eines gibt es da noch zu bedenken. Ein Zigarettenanzünder braucht locker 15 A. Das heißt, Du kannst ihn nicht irgendwie dranhängen, weil Dir sonst ziemlich sicher die Sicherung durchbrennt und irgendwann dann auch die dünnen Drähte verschmelzen zu einem Kabelbrand.
    Also den Kabelquerschnitt und die Sicherungsgröße beachten. Leider kenne ich den Kabelbaum beim SPI nicht um Dir sagen zu können ob Du da was abzwacken kannst. Im Zweifel lieber ein neues Kabel von der Batterie (Sicherung einbauen), oder dem Sicherungskasten legen.

    Michael

  • Innenkotflügel


    Da muß ich wiedersprechen, denn mein Kollege fährt einen Mini ausschließlich im Winter und hat diesen Innenkotflügel im Neuzustand 1990 verbaut. Klar wurde auch Unterbodenschutz verarbeitet und der eigentliche Kotflügel mit Hohlraumwachs behandelt. Dieses nun 15 Jahre alte Auto nur im Winter gefahren, weist an keiner Miniüblichen stelle Rost auf und einige unter uns wären froh eine so gut intakte Karosse zu finden.

    Fazit: doch nicht kontraproduktiv. :rolleyes:

    Michael, :D

    der auch Innenkotflügel verbaut hat.

  • Abschmieren

    Stimmt schon, aber deswegen muß man Ihn dennoch nicht blöd anmachen und zum Golf fahren zwingen wollen. Auch solche Leute lernen dazu und können durch unsere Hilfe zu erfahrenen Minischraubern werden.

    Michael