Beiträge von biz

@ miniwilli

Ich dacht, ich versteh sie auch, aber da bietet man ihr Hilfe an und das interessiert sie noch nicht einmal. Von mir könnte sie ein Serienlenkrad in grau oder Schwarz haben.

Michael

Orange (rechts)

Michael

Also ,
ich hätte ein Serienlenkrad rumliegen. Genauer sogar zwei. Eines in Schwarz, das andere in grau. Was wäre es Dir denn wert??

Und bitte sei demnächst netter zum altenMann.

Michael

MINImotorsport
Danke für den Tipp, aber das hatte ich so ja auch gemacht. Nur hat das Teil am Verteiler das irgendwie nicht verkraftet und sich nach 20 KM in seine Bestandteile aufgelöst. Und wie hier schon berichtet, gibt es die Anschlußstücke nur komplet mit Schlauch. Da war mir die Idee mit dem VW Schlauch viel lieber, zudem hat mir der VW Mensch das 3 cm lange Stück sogar geschenkt.

Michael

Bei VW gibt es einen Unterdruckschlauch, der paßt auf die Unterduckdose und kann mit Hilfe eines Schrumpfschlauches oder Kaltschweißband sogar den dünnen Schlauch abdichten. Das als Tipp, wenn mann eine andere Konstellation von Anschlüssen als die Serienschläuche benötigt. Z.B. bei umgehung des Unterdruckschalters für den 4. Gang.

Michael

Das mag beim SPI funktionieren, aber wie schon gesagt bei meinem Vergaser BJ. 88 sind da Muttern, und um diese gegenzuhalten muß man innen die Verkleidung entfernen.

Michael

Nur mal nicht gleich die Flinte ins Korn werfen, nur weil mal etwas schwierig wird. Wenn Die Karosserie noch was taugt, läßt sich da sicherlich unter 1000 Euro was machen. Es werden regelmäßig 1000er Motoren in Ebay und sonst wo angeboten und die gehen dann oft unter 200 Euro über den Tisch und mit etwas Schraubererfahrung ist das wirklich keine große Aktion.
Es wäre sehr Schade, wenn die vom aussterben bedrohte Rasse schon wieder ein Familienmitglied weniger hätte, nur weil der Motor Mucken macht. Zudem gibt es auch nen Spruch, der lautet "Totgesagte leben länger".
Hoffentlich hat der Kollege ja unrecht mit seiner Prognose.

Michael

PS: Wo zum Teufel ist Mandelbachtal??

Kann sein, daß sich da etwas Benzin im Auspuff sammelt und dann enzündet. Hat man aber eigentlich nur, wenn das Standgas sehr hoch ist. Der Mini tendiert da aber mehr zum Nachdieseln.
Leider kann ich Dir da nicht wirklich weiter helfen.

Michael

Ich würde Dir raten die Felgen mit Glasperlen strahlen zu lasse, daß macht bei dem weichen Alu die Oberfläche nicht so kaputt, wie Quarzsand.
Ich habe bei nem Lackierer letztes Jahr für Glasperlenstrahlen und lackieren 140 Euro für 4 Felgen gezahlt.

Michael

Das Serienteil sprich Ansaug- und Abgaskrümmer für nen 1000er habe ich auch noch rumliegen. Wenn ich das richtig sehe brauchst Du keinen BKV Anschluß?? Wäre sehr günstig abzugeben
Kurzes Mail genügt.

Michael

Zieh ihn runter und schaue Dir die Kontaktfläche an. Viel blankes Messing gut, wenig schlecht, alles oxidiert = Schrott. Da Du aber eine neue Verteilerkappe montiert hast solltest Du unbedingt auch einen neuen Finger montieren. Der Verteilerfinger ist ein Verschleißteil und sollte regelmäßig ausgetauscht werden, sowie der Unterbrecherkontakt (aber ich glaube Du hast ja ne kontaktlose Zündung?!).
Übrigends verstellen sich Vergaser regelmäßig, deshalb wurde mal die ASU eingeführt. Allerdings selten von einer Stunde zur nächsten.

Michael

Na mit 65 Nm, schließlich kann der Bolzen diese Kraft bzw. dieses Drehmoment aufnehmen. Wenn das Gewinde nicht sauber ist, z. B. ein Span sich verklemmt, kann es sein, daß der Drehmomentschlüssel bei 65Nm auslöst, die Mutter den Bolzen aber gar nicht berührt. Somit ist das Drehmoment zwar eingehalten, aber das eigentliche Ziel, die Felge festzuhalten, verfehlt.
Es gibt hier auch einige, die von 70 Nm reden, was so denke ich auch nicht ganz verkehrt ist. Ich glaube ich schrieb heute morgen auch 70 Nm. 65 Nm steht aber bei mir im Reperaturhandbuch und daran halte ich mich, habe gerade nachgeschaut.
Übrigends gibt es Maschinenbauer, die ziehen eine Schraube gar nicht nach Drehmoment an, weil zu ungenau. Die nehmen den Winkel, was heißen soll, die Schraube wird handfest angezogen und dann der Schraubenschlüssel um eine gewisse Gradzahl weitergedreht.

Michael

Du hast ja schon einiges ausprobiert. Es ließt sich ganz so, als würde Dein Motor zu fett laufen und bei etwas Last einfach absaufen.
-Defekte Zündkabel kann man ausschließen.
-Defekte Zündspule auch? War die getauschte in Ordnung?? Die gehen nämlich gerne beim ausschalten kaputt, sprich Motor aus, starten und läuft nicht mehr richtig. Zudem habe ich mal was von Spulen beim Mini gehört, die einen Vorwiderstand benötigen?!
-Schon mal die Schwimmerfunktion überprüft, vielleicht überläuft ja die Schwimmerkammer.
-Mal ne ganz andere Richtung, kriegt er überhaupt genug Sprit, sprich funktioniert die Benzinpumpe noch einwandfrei und ist die Benzinleitung noch durchgängig.
-Es soll auch defekte Zündkerzen geben, die zwar funken, aber halt nicht richtig.

Mache Dir am besten eine Liste auf der Du abstreichst, was Du ausschließen kannst. So müßtest Du eigentlich zum Ziel kommen. Und immer den gesamten Weg kontrollieren, sprich nicht nur das Zündkabel, sondern auch die Kerze.

Viel Erfolg
Michael

Sag mal, sind Dir die Bolzen abgerrissen oder haben sich nur die Muttern gelöst.
Beim letzteren müßtest Du das doch eigendlich rechtzeitig merken, denn das Rad fängt ja schließlich erst mal an zu wackeln, bevor es sich gänzlich verabschiedet. Gerade beim Vorderrad merkt man das sehr schnell. Als Ursache fällt mir da nur ein Schlechter Scherz bzw. versuchter Diebstahl ein.
Vor nicht all zu langer Zeit kam mal in SWR 3 die Meldung, daß (ich glaube) im Raum Pforzheim ein Idiot in einer Straße an allen parkenden Autos die Reifen angeschlitzt hat. So konnt es passieren, daß diese während der Fahrt platzten.
Vielleicht war bei Dir auch so ein "Spaßvogel" am Werk. Denn in meiner meiner fast 20 jährigen Autofahrerzeit ist es mir noch nicht einmal passiert, daß sich ein korrekt angezogene Radmutter selber gelöst hat. Vorausgesetzt, daß die Bolzen/Muttern auch in Ordnung bzw. gefettet sind. Sind die Muttern schwergängig, sind sie zwar mit 70 Nm festgezogen, aber dennoch locker, weil der Rost/Dreck ja schon 50 Nm aufnehmen.
Es ist übrigends ein Irrglaube, daß gefettet Muttern/Schrauben sich schneller lösen.
Sollten die Bolzen gerissen sein, war da wohl mal einer zu gewalttätig und hat sie "überrissen".

Michael

PS: Ich vergesse regelmäßig meine Muttern/Bolzen nach der Montage nachzuziehen. Wenn ich es dann tue, frage ich mich wofür, da immer alles fest war.

Die obere Knochenplatte zu entfernen ist nicht unbedingt zu empfehlen. Ich weiß zwar nicht, ob das bei jedem Mini so ist, aber bei mir waren Muttern auf der anderen Seite und die andere Seite ist nicht wirklich gut zu erreichen.

Ich habe einen großen zweischenkligen Abzieher benutzt.
Die Mutter lösen und bündig mit der Schraube aufschrauben. Über den Schraubenkopf eine Nuß stülpen (so klein als möglich ich glaube 13 müßte gehen) Gewindestange vom Abzieher ganz öffnen und dann über alles stülpen. Gewindestange genau auf die Nuß. Unten bei der Mutte ein 10er Flacheisen so zwischen die beiden Abzieherschenkel legen, daß die Mutter mittig auf dem Flacheisen aufliegt. Dann das ganze anfangen zu spannen, irgendwann tut es einen Knall und das Ding ist lose. Das ganze immer vorsichtig machen, da sehr viel Kraft benötigt wird und wenn der Abzieher abrutscht sind schnell die Finger hin.
Übrigends, erst habe ich ein 5er Flacheisen benutzt, das hat es nur verbogen.

Mit klopfen von unten verbiegst Du nur das obere Halteblech.

Nur nicht aufgeben und viel Erfolg

Michael

Zitat von biz

Habe ich da was verpaßt??
Was schreibt Ihr denn das zusammen, wo kommen denn die Zitate her, ich blick es einfach nicht.
Mini-racer hat ein Problem und von 6 Antworten geht nur eine ernsthaft auf das Problem ein. Ich bin enttäuscht.

Ich nehme alles zurück und habe Verstanden

Michael

Irgendwie komme ich da durcheinender.

Mein Krümmer ist ein 120L oder DeTomaso bei dem der Bremskraftverstärkeranschluß nachträglich montiert wurde. Bei mir ist die Nummer 54.20.3.318 drauf. Ist das so richtig ???? Siehe auch Foto auf Seite 1.
Wobei Lomo sagt, daß beim 120L diese Nummer drauf sein soll 54.20.1103 . Was denn nu???

Bei El Gazolino handelt es sich eindeutig um einen anderen Krümmer, wobei hier niemand weiß um was für einen, richtig???

Wäre toll, wenn das einer mal auseinanderdividieren würde.

Michael

Habe ich da was verpaßt??
Was schreibt Ihr denn das zusammen, wo kommen denn die Zitate her, ich blick es einfach nicht.
Mini-racer hat ein Problem und von 6 Antworten geht nur eine ernsthaft auf das Problem ein. Ich bin enttäuscht.
@ Mini~Racer
Ich denke Deine Einstellung stimmt hinten und vorne nicht mehr, wie Olaf Lampe schon sagte.

Michael

Bei mir war die Schraube auch mal so fetgerostet. Ich habe die Schraube mit Rostlöser getränkt un dann nen Abzieher und nen 10er Flacheisen zum gängigmachen benutzt. hat 20 min. gedauert und das Ding war draußen.

Michael

@ Andreas Hohls: Danke für die klare Begündung.

Michael

PS: Mein Ansaugkrümmer ist aber nicht von Ebay, somit dann etwas besser!?
(Späßle gemacht!)