Beiträge von biz

Eine schlechte Batterie ist durch das Überbrücken absolut nicht auszuschließen.
Hier die zwei Gründe:

1. Wie A. Hohls schon sagte ist eine total entladene Batterie ein Bauteil, welches den gesamten Strom der Spenderbaterie für sich beansprucht und somit einfach kein Strom für den Anlasser hergibt.

2. Die benutzten Starthilfekabel dürfen ja meist nichts kosten und werden somit bei Diskountern für wenig Geld eingekauft.
Nun das Kabel hat dann einen Querschnitt von 10², was so gerade ausreichend ist. Die große Schwachstelle ist hier die Zange. Die ist in der Regel aus Kunststoff und es sind auf jeder Seite metallkrallen eingegossen. Leider hat aber nur eine Kralle Verbindung zum Kabel. Wird nun Starthilfe gegeben, erhitzt sich diese Kralle aufgrund des schlechten Kontaktes sehr schnell und wird so heiß, daß sie soweit in den Kunststoff einschmilzt. Die Zange ist somit unbrauchbar und läßt keine Starthilfe mehr zu, da der Kontakt zum Batteriepol einfach nicht mehr zustande kommt. Man sieht es aber erst, wenn man die Zange genau untersucht, ob das Metallplättchen überhaubt noch Kontakt hat.
Besser sind Zangen komplett aus Metall (nicht Blech) und außen isoliert.
Kosten halt über das doppelte, heben dafür ewig.

Michael

Zitat von Phantomfan

..., die nächsten 10-15 Jahre ist Ruhe mit Rost, wenn nicht länger

Das glaubten schon viele, leider wurden Sie eines besseren belehrt.
Wenn der Hohlraumschutz nicht regelmäßig wiederholt wird, sehe ich da aber schwarz.
Anders gesagt, um einen Mini rostfrei zu halten, muß man regelmäßig was tun und kann nicht einfach 15 Jahre zufahren.

Michael

Schicke mal eine PN an C&A. Der hat eine von der B-Säule aus gebaut.

Michael

PS: Der ist sogar auch aus dieser Ecke, ich glaube aus Horb.

@ Stefke

Der Unterboden ist das am wenigsten rostanfällige an Mini. Das nur so am Rande.
Du mußt ja wissen, was Du tust. Aber ich höre Dich schon sagen, hätte ich nur auf die Erfahrung der Anderen gehört.
Es ist schon komisch, daß der Mensch erst glaubt, daß die Herdplatte heiß ist, wenn er sich die Finger verbrannt hat.
Dennoch möcht ich Dir noch eine eigene Erfahrung erzählen.

Eine Bekannte hat einen Mini MPI, genaues Baujahr entzieht sich meiner Kenntnis. Bei diesem Mini ist die Tür bereits durchgerostet. Nach meiner Untersuchung mußte ich fetstellen, daß die Tür verschlimmbessert wurde, somit rosten muß. Was hat Rover getan. Sie haben eine Folie genommen und über die ganze Tür als Dampfsperre geklebt. Der hohlraumwachs hat sich gerade mal auf 5 cm länge verteilt. hinter der Folie hat sich so viel Kondenswasser gebildet, daß die Tür nie trocken werden konnte.
Noch Ende der 80ziger wurde eine Tür nicht mit Hohlraumwachs versiegelt, aber die Dampfsperre war auch nur da, wo sie notwendig war nämlich die Löcher waren mit Gewebeband zugeklebt. Da bildet sich weit weniger Kondensat als bei einer kompletten Folie.
Meine Türen sind orginal und hatten fast keinen Rost (habe sie dieses Jahr behandelt). Jetzt sind sie rostfrei.

Michael

Ich wünsche Dir, daß die Reifen das halten, was sie versprechen. Aber glauben tu ich es nicht. Aus eigener Erfahrung heraus.
Hoffentlich geht das diesen Winter gut.

Michael

PS: Meine Reifen hatten auch erst bei Schnee keinen Gripp mehr. Vielleicht läßt Du den Winter das Auto besser stehen, wenn Du sowiso keine Kohle hast.

Wenn Du 90 Euro für Stahlfelgen ein gutes Angebot nennst, bitte.
Ich habe letzten Winter für den Preis noch nen kompletten Mini zum schlachten dazubekommen. Nur so am Rande wegen gutem Preis.

Aber jetzt mal ernsthaft. In meinen jungen Jahren habe ich auch mal ein solches "Schnäppchen" gemacht. Ich habe mit diesem "Schnäppchen" tatsächlich zwei Autos geschrottet (innerhalb 3 Wochen), bis ich gemerkt habe, daß es nicht an meinen Fahrkünsten lag.
Das waren Winterreifen wie Deine: Einen Winter gefahren (ca. 8 mm Profiltiefe) fünfeinhalb Jahre im Keller verbracht und dann mich zum rutschen. Ich werde sowas nie wieder tun.
Es wäre wirklich sehr schade, wenn Du deswegen Deinen Mini in den Graben wirfst. Weist Du, ich mag diese kleinen Autos und immer wenn es einer weniger wird, tut mir das weh.

Michael

@ Stefke

Du bist Dir aber schon im klaren, was es heißt einen 13 Zöller zu fahren??!!
Ich fahre so einen zwar nicht, habe hier im Forum aber schon einiges gelesen.
Schau da mal rein. Ich sag nur Radlagerverschleiß und schlechtere Straßenlage.
Da machen dann die 80 PS auch nicht mehr Spaß als die 60 PS bei 12" oder noch besser 10".

Ich wollte es nur erwähnen, nicht daß Du nachher sagst, das hätte mir ja jemand sagen können.

Ich würde Deinen dann übrigends auch nehmen!!

Noch ne andere Frage, hast Du denn im Brief ein Schiebedach eingetragen aber keines drin?? Oder was wolltest Du uns sagen?
Dein Mini wäre nicht der erste, der mit falschen Papieren unterwgs ist.

Michael

So dann weiß ich das nun auch, wo das ist.

Ich möchte Dir nur eine Anregung geben. Wenn Du Dich mit diesem Forum auseinandersetzt, wirst Du merken, daß die "neuerern" Minis nicht unbedingt besser sind.
Mit wenig Geld und Mühe kann man einen 1000er richtig flott machen, daß der unterschied zum 1300er gar nicht mehr so groß ist.
Gerade ab Mitte der 90er Jahre wurde der Mini noch mal so richtig rostanfällig, was wohl auch damit zu tun hatte, das schon jeder wußte, daß er nicht mehr lange gebaut wurde.
Ich kann Dir nur raten immer ein wenig dran zu machen ist besser als fahren bis zum bitteren Ende.
Und wie schon mal gesagt, wenn die Karosse einigermaßen in Schuß ist, dann tu was dran und Du kannst noch etliche Jahre einen höllischen Spaß mit dem Auto haben.

Michael

@ miniwilli

Ich dacht, ich versteh sie auch, aber da bietet man ihr Hilfe an und das interessiert sie noch nicht einmal. Von mir könnte sie ein Serienlenkrad in grau oder Schwarz haben.

Michael

Orange (rechts)

Michael

Also ,
ich hätte ein Serienlenkrad rumliegen. Genauer sogar zwei. Eines in Schwarz, das andere in grau. Was wäre es Dir denn wert??

Und bitte sei demnächst netter zum altenMann.

Michael

MINImotorsport
Danke für den Tipp, aber das hatte ich so ja auch gemacht. Nur hat das Teil am Verteiler das irgendwie nicht verkraftet und sich nach 20 KM in seine Bestandteile aufgelöst. Und wie hier schon berichtet, gibt es die Anschlußstücke nur komplet mit Schlauch. Da war mir die Idee mit dem VW Schlauch viel lieber, zudem hat mir der VW Mensch das 3 cm lange Stück sogar geschenkt.

Michael

Bei VW gibt es einen Unterdruckschlauch, der paßt auf die Unterduckdose und kann mit Hilfe eines Schrumpfschlauches oder Kaltschweißband sogar den dünnen Schlauch abdichten. Das als Tipp, wenn mann eine andere Konstellation von Anschlüssen als die Serienschläuche benötigt. Z.B. bei umgehung des Unterdruckschalters für den 4. Gang.

Michael

Das mag beim SPI funktionieren, aber wie schon gesagt bei meinem Vergaser BJ. 88 sind da Muttern, und um diese gegenzuhalten muß man innen die Verkleidung entfernen.

Michael

Nur mal nicht gleich die Flinte ins Korn werfen, nur weil mal etwas schwierig wird. Wenn Die Karosserie noch was taugt, läßt sich da sicherlich unter 1000 Euro was machen. Es werden regelmäßig 1000er Motoren in Ebay und sonst wo angeboten und die gehen dann oft unter 200 Euro über den Tisch und mit etwas Schraubererfahrung ist das wirklich keine große Aktion.
Es wäre sehr Schade, wenn die vom aussterben bedrohte Rasse schon wieder ein Familienmitglied weniger hätte, nur weil der Motor Mucken macht. Zudem gibt es auch nen Spruch, der lautet "Totgesagte leben länger".
Hoffentlich hat der Kollege ja unrecht mit seiner Prognose.

Michael

PS: Wo zum Teufel ist Mandelbachtal??

Kann sein, daß sich da etwas Benzin im Auspuff sammelt und dann enzündet. Hat man aber eigentlich nur, wenn das Standgas sehr hoch ist. Der Mini tendiert da aber mehr zum Nachdieseln.
Leider kann ich Dir da nicht wirklich weiter helfen.

Michael

Ich würde Dir raten die Felgen mit Glasperlen strahlen zu lasse, daß macht bei dem weichen Alu die Oberfläche nicht so kaputt, wie Quarzsand.
Ich habe bei nem Lackierer letztes Jahr für Glasperlenstrahlen und lackieren 140 Euro für 4 Felgen gezahlt.

Michael

Das Serienteil sprich Ansaug- und Abgaskrümmer für nen 1000er habe ich auch noch rumliegen. Wenn ich das richtig sehe brauchst Du keinen BKV Anschluß?? Wäre sehr günstig abzugeben
Kurzes Mail genügt.

Michael

Zieh ihn runter und schaue Dir die Kontaktfläche an. Viel blankes Messing gut, wenig schlecht, alles oxidiert = Schrott. Da Du aber eine neue Verteilerkappe montiert hast solltest Du unbedingt auch einen neuen Finger montieren. Der Verteilerfinger ist ein Verschleißteil und sollte regelmäßig ausgetauscht werden, sowie der Unterbrecherkontakt (aber ich glaube Du hast ja ne kontaktlose Zündung?!).
Übrigends verstellen sich Vergaser regelmäßig, deshalb wurde mal die ASU eingeführt. Allerdings selten von einer Stunde zur nächsten.

Michael

Na mit 65 Nm, schließlich kann der Bolzen diese Kraft bzw. dieses Drehmoment aufnehmen. Wenn das Gewinde nicht sauber ist, z. B. ein Span sich verklemmt, kann es sein, daß der Drehmomentschlüssel bei 65Nm auslöst, die Mutter den Bolzen aber gar nicht berührt. Somit ist das Drehmoment zwar eingehalten, aber das eigentliche Ziel, die Felge festzuhalten, verfehlt.
Es gibt hier auch einige, die von 70 Nm reden, was so denke ich auch nicht ganz verkehrt ist. Ich glaube ich schrieb heute morgen auch 70 Nm. 65 Nm steht aber bei mir im Reperaturhandbuch und daran halte ich mich, habe gerade nachgeschaut.
Übrigends gibt es Maschinenbauer, die ziehen eine Schraube gar nicht nach Drehmoment an, weil zu ungenau. Die nehmen den Winkel, was heißen soll, die Schraube wird handfest angezogen und dann der Schraubenschlüssel um eine gewisse Gradzahl weitergedreht.

Michael