Beiträge von biz

Ich würde bei Mengers nachfragen.

Zitat von Zu viele teile

Jap Black Forest run Gewinner

Schalter zerlegen siehe hier: http://mini-biz.de/techniktipps/w…lter/index.html

Manchmal bricht auch der Lötanschluß vom Kabelschuh an der Scheibe ab und manchmal gibt es Leute, die schaffen in einem Putzgang gleich alle Bahnen zu unterbrechen. Du siehst, alles ist möglich.

Für eine Bekannte habe ich hier einen Mini zum Verkauf eingestellt. Bitte den Link zu Ebay Kleinanzeigen nutzen, dort werden auch Dinge zum Fahrzeug aktualisiert und sind ihre Kontaktdaten hinterlegt. Ich habe das nur hier eingestellt.

Baujahr: 91

Modell / Sondermodell:

Laufleistung km: 118600

TÜV / AU: 11 / 19

Motor / PS: 41

Farbe: schwarz

Beschreibung: siehe Link: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/rove…623460-216-9205

Mängel / Rost: Fahrertür

Standort PLZ: 88690 Uhlingen-Mühlhof

Preisvorstellung: siehe Link

Kontaktinfos: siehe Link

Bilder: siehe Link

Genau wenn rechts und links an der Scheibe gemessen die Spannung anliegt, dann werden die Leiterbahnen durch das Putzen der Scheibe unterbrochen sein. Deswegen sollte man nicht quer zu den Streifen die Scheibe putzen.
Fehlt die Spannung dann meine ich mich zu erinnern, daß auf der Beifahrerseite der Masseanschluß hinter der Verkleidung ist. Dann würde ich dort mal schauen, ob alles OK ist. Wenn da alles OK ist, dann auf der anderen Seite das Kabel nach vorne verfolgen und schauen, ab wo die Spannung vorhanden ist.

Mechanische Benzinpumpen halten locker 100000 km. Elektrische halten nicht länger. Der einzige Vorteil ist, daß Benzindruck schon vor dem Motorstart anliegt, was aber beim Vergaser wiederum egal ist.
Die Dose ist die Kurbelgehäuseentlüftung. Mind. Belagstärke weiß ich nicht, aber wenn zu den Nieten nicht mehr viel Belagstärke vorhanden, lieber austauschen, so teuer ist die Kupplung ja nicht, der Aufwand zum Tausch aber schon.
Bei der Kupplung ist der Zustand der mechanischen Teile, wie Ausrücklager, Betätigungsstanden usw. viel wichtiger, weil hier gerne die nötige regelmäßige Schmierung fehlt und diese Bauteile dann Langlöcher bekommen und dadurch der Betätigungsweg vom Kupplungspedal kürzer wird.
Siehe auch hier: http://mini-biz.de/techniktipps/k…gung/index.html

wenn es nicht um Orginalität geht, ist man hier http://www.stevens-wesel.de/daemmstoffe.htm gut bedient.

Zitat von Thomas MCooper

...
Ist das bei den schmalen Serienrädern 12" überhaupt notwendig ?

Danke !

vg
Thomas

Wenn die Räder nicht überstehen, dann geht das auch ohne Verbreiterungen. Die Lauffläche muß halt von mind. 10-2 Uhr die meisten verlangen sogar von 9-3 Uhr durch das Radhaus komplett abgedeckt sein. Das bekommt man zur Not auch mit einem Negativen Sturz hin.

Auch von mir ein Willkommen und dann die Frage, wo genau Du denn zu Hause bist?

Edi wohnt gut 100km von Dir weg, so wie ich auch. Das nur mal zur Aufklärung.
Zudem ist in Spreitenbach (CH) zum gleichen Termin das Nationale Mini Meeting. Das dürfte Minifahrer mehr anziehen, als ein Oldtimertreffen. vor allem, weil es ja nicht weit weg ist. Liegt zwischen Baden und Zürich.

Ist er denn fahrbar? Wenn ja, könntest Du mal bei mir vorbeischauen. 4 Augen sehen mehr als zwei.
Meine Zeit ist leider gerade etwas begrenzt, deswegen kann ich dir mehr gerade nicht anbieten.

Zitat von ulrichbi

Hauptsache der Durchmesser passt, oder?

Wenn der alte undicht war und der neue nur abdichten soll, dann ja. Wenn der neue aber auch die Anzeige zu Funktion bringen soll, dann nein. Die Widerstandswerte stimmen nicht überein und somit ist mit dem englischen Fühler und dem italienischen Instrument keine verlässliche Anzeige möglich. Deswegen mein Hinweis

Du hast den richtigen Geber? Denn der Geber vom Inno nicht gleich dem vom englischen Mini und leider auch nicht mehr so einfach zu beschaffen.

kann ich auch nicht

Der 0,8 er Draht, ist der bessere. Nimm etwas den Strom zurück bzw. ändere den Vorschub. Da muss man etwas mit spielen, bis man die richtige Einstellung gefunden hat. Auch mit dem Gastdurchfluss kann man ja auch kühlen. Vielleicht die Literleistung etwas erhöhen, das so als Anregungen

Guggst Du:
https://www.ebay.de/itm/Austin-Rov…353.m1438.l2649
Vermutlich sollte man die aber überholen.

Ich beschäftige mich schon recht lange mit dem Thema und bin zur Erkenntnis gekommen, daß diese http://www.wdw-lift.de/ wohl die flexibelste Lösung ist. Die wird auf Anfrage auch etwas schmaler gebaut, daß sie problemlos mit der Spurbreite des Minis klar kommt.

Der Preis ist für den Hobbyschrauber dann doch eine Hausnummer, so daß ich mich noch nicht zum Kauf durchgerungen habe.

Hallo Reiner,

Ich wohne ca. 1,5 Stunden von Lörrach und ein weitere aus unserem Team kommt aus Zell im Wiesental. Wobei der gerade etwas wenig mit dem Mini macht. Samstag habe ich eine schöne Tour gemacht und bin bis Uzenfeld gekommen. Da lässt sich sicher mal was organisieren.

Gruß Michael

Zitat von Blech Bernd

Hallo.

Zusätzlich Zugstrebengummis checken. Ggfs. erneuern und Nachlauf einstellen wenn die entsprechenden Zugstreben verbaut sind.

Guter Tipp, besonders vor der Fahrwerkeinstellung am besten erneuern.

Zitat von phokos

Glaube nicht das es die Ursache ist.

Glauben ist mangelndes Wissen
Nachschauen dauert ca. 15 Minuten und dann weiß man.

Ich persönlich denke auch eher, daß das Fahrwerk schon recht neben der guten Einstellung war und durch die Veränderung der HiLos noch weiter ins negative gegangen ist, so daß er auf der Bremse schräg zieht. Oder er hat was weiß ich noch abmontiert und falsch zusammengesetzt, aber das kann man nur beurteilen, wenn man das Auto vor sich hat und wird bei der Fahrwerkeinstellung sicher zum Vorschein kommen.