Was ist schon normal ?
Aus Erfahrung weiß ich, daß zahlreiche SPI Motoren von Werk aus Blöcke mit Laufbuchsen haben.
Ich meine auch hier auf einem Bild welche zu erkennen.
Ich denke man hat im Werk verschissene Blöcke mit Buchsen ausgestattet.
Bei alten Gold oder Silver Seal Blöcken kommt das auch vor.
OK, Du glaubst welche gesehen zu haben. Ich halt nicht, deswegen der Hinweiß. Aber wirklich was erkennen kann man auf den Fotos das eher nicht.
Hmm, wenn ich lese, daß viele Teile getauscht wurde, dann stelle ich doch mal die Frage, ob dann auch solche Dinge, wie Zündungseinstellung usw. überprüft bzw. frisch eingestellt wurde? 10 km sind zwar recht lange Fahrstrecke, aber könnte dennoch was mit der Einstellung zu tun haben. Denn nach dieser Strecke hat der Motor dann auch schon etwas Öltemperatur, so daß man von einem durchgewärmten Motor sprechen kann.
Ich lese da immer Laufbuchsen. Normalerweise haben die Minimotoren doch gar keine?! Die Zylinder sind doch einfach im Guß gebohrt und dann gehohnt. Laufbuchsen könnte man aber bei diesem Schadensbild problemlos einpressen.
Ich tippe auf den Simmerring des Tachoantriebes, bzw. die Papierdichtung von der Platte, bei der die Tachowelle befestigt wird. Der Deckel hat nur eine Schraube und die Tachowelle kann da recht leicht Druck ausüben, daß es dort undicht wird. Da kommt dann immer erst beim Fahren Öl raus.
Hätte ich das vorgestern gewusst, hätte ich die alten Gummis umgebaut
Jetzt bleiben sie zumindest in greifbarer Nähe....
Da hilft der Händler des Vertrauens, mit dem man bei der Bestellung redet ungemein. Dieser gibt die Info in der Regel schon bei der Bestellung.
Aber da die alten Gummis ja noch verfügbar sind, ist das lediglich mehr Arbeit. 
Schaue Dir mal den Nehmerzylinder (das ist der bei der Kupplungsglocke im Motorraum) an.
findest Du unter der Gummimanschette Bremsflüssigkeit, dann ist der Zylinder undicht und es ist Luft ins System gekommen. Daher kein Druckaufbau mit dem Pedal. Das ist eine der häufigsten Ursachen, warum Luft ins System kommt. Dennoch kann natürlich auch der Geberzylinder (über den Pedalen im Motorraum) als Ursache in Frage kommen. Einfach mal schauen, ob irgendwo Bremsflüssigkeit austritt. Bedenke die Flüssigkeit zerfrißt den Lack.
Vermutlich wurde die Bremsflüssigkeit (DOT 4) im Kupplungssystem schon lange nicht mehr gewechselt und hat somit Feuchtigkeit gezogen, was zur Korrosion der Zylinder führt. Entlüfte doch mal das System und schaue, ob das kurzfristig hilft. Dann hast Du zumindest mal den Grund der nicht funktionierenden Kupplung gefunden. Dann gilt es nur noch das Leck zu finden (siehe oben).
Ja bitte....
...mich würde der Ort der Scheune interessieren.
Hier noch weitere Infos mit ein paar Bildern dazu http://mini-biz.de/techniktipps/k…gung/index.html
Da es sich um einen MPI handelt, kommt man halt leider nicht so gut ran. Vielleicht mal von unten versuchen im Motorraum
Steckverbindung metallisch blank gemacht? Fußkontakt der Birne sowie Massefassung der Birne bzw. bei der Lampenfassung metallisch blank gemacht?
Wenn das rot Kabel doch Spannung hat, gemäß Deiner Aussage 12,35 V, dann brauchst Du doch die Info nicht, wo es herkommt, da die Funktion ja gegeben ist. 
Was heißt er läuft? Kann man damit fahren und hat er Leistung?
Wenn die Kompression auf allen Zylindern gleich ist, könnte es sein, daß die Krümmerdichtung durch ist.
Zündfunke ist von der Erklärung her nicht zu beurteilen.
Hallo Michael, fals ich mal vorbei kommen dürfte, würde ich das gerne machen. Da nehme ich den Weg gerne auf mich.
Studiere Maschinenbau, in elektrik habe ich kein Ahnung...
Das läßt sich sicherlich einrichten, daß Du mal vorbeikommst. Termin usw. machen wir per PN
Also mein Innomotor will nur 3° vor OT bei 1000U/min und abgezogenem Unterdruckschlauch. Damit wärst Du mit den 8° deutlich zu früh.
Widerstandswerte für die Sulen weiß ich leider auch nicht. Das muß ich mir jetzt dann auch mal endlich aufschreiben 
Allerdings kann man sagen, daß der Inno normalerweise keine Startanhebung hat, somit die 12 V Spule verbaut sein sollte, welche im Normalbetrieb recht warm wird.
Wird die 9,6 V Spule für die Startanhebung mit dauernd 12 V betrieben, dann wird diese so heiß, daß man sich auch mal die Finger verbrennen kann.
Wie belüftest du denn deine Werkstatt beim Lackieren? Da siehst du nach kurzer Zeit doch sonst nichts mehr und atmen kann man dann auch kaum mehr...
Auf einigen Fotos (siehe unten rechts) erkennt man ein großes Rohr sowie Aluschlauch. Das könnet ja die Absaugung sein...
ich komme aus dem Bereich Villingen-Schwenningen in Deutschland. Von Rapperswil ist das halt schon eine ganz nette Strecke.
Nun mit Starterrelais meinst Du sicherlich den Magnetschalter vom Anlasser? Das wird direkt vom Zündschloß angesteuert.
Da ich auch einen 1000er Bj 88 habe und die Elektrotechnik gelernt habe, stellt die Autoelektrik speziell beim 1000er für mich kein Problem dar.
Wo in der Schweiz bist Du denn. Wenn das in der Nähe von Schaffhausen wäre könnte ich mal vorbeischauen.
Da will ich mal auflösen.
Geplant war gemäß Vorschlag von "HOT" den Düsenstock zu tauschen, gegen den, der auf Lager lag. Klappte leider nicht, da der vorhanden für den linken Vergaser (Schwimmerkammer links) vom Zweifach HS 4 Vergaser stammt. Also beim Händler des Vertrauens einen neuen Düsenstock bestellt, doch der ist gerade nicht auf Lager, somit muß ich etwas warten.
Deshalb habe ich zwischenzeitlich den Vergaser etwas äußerlich gereinigt und das explizit auch beim Düsenstock gemacht. Alles was das Wachsdöschen bewegen soll wieder sauber und gängig gemacht. Da war sehr viel Schmutz beim Wachsdöschen und was soll ich sagen. Alles wieder gut. Nimmt geschmeidig das Gas an, ruckelt bei geküßtem Gaspedal nicht mehr usw.
Somit kommt der bestellt Düsenstock dann erst mal ins Lager.
Vielen Dank an Didi für den Tipp, an den Düsenstock hätte ich als letztes gedacht.
Wirklich helfen kann man nur vor Ort.
Zur Richtigstellung, eine Erdung gibt es bei Autos nicht, denn der Gummi der Reifen isoliert das Fahrzeug zur Erde. Vermutlich meinst Du die Masse?!
Wenn Du den Plus an der Batterie anschließt und es "bruzzelt" an der Masse fallen mir auf die Schnelle nur zwei Antworten ein.
Du hast einen Kurzschluß das ist eine Verbindung + mit Masse (-) ohne einen Verbraucher dazwischen. Dann müßt auch innerhalb kürzester Zeit die Kabel heiß werden und eventuell auch anfangen zu brennen. Das würde dann auch laut "bruzzeln" mit erheblicher Lichtbogenbildung.
Oder
Du hast einen großen Übergangswiderstand an der Masseverbindung durch Lack oder so. Zudem müßte dann ein Verbraucher eingeschaltet sein, wie z.B. Licht oder Radio. Dann käme ein Strom zu fließen und bei dem erhöhten Übergangswiderstand "bruzzel" es dann. Allerdings "bruzzelt" das recht leise und die Funken sind auch nicht groß.
8e zu schnell, 15€... Das ist doch des Schreibaufwandes nicht wert...
Na 15 €, das geht ja. 
wir konnten ja nicht mehr gratulieren, somit auf diesem Weg herzlich Glückwunsch zum "Ersten" vom "Zweiten"
Hoffentlich war das Foto nicht in der 30 Zone und dann mit knapp 60. Das könnte tatsächlich heftig werden. Drücke Euch die Daumen.
Offensichtlich ein weiteres, gelungenes Ereignis! Ich hoffe nächstes Jahr können wir auch wieder dabei sein. Bei uns wars aber auch schön
Wenn auch anders.
Ja, es war sehr schön und ging Dank des folgenden Feiertages auch recht lange.
Eine schweizer Vertretung hat dieses Jahr wirklich gefehlt. Und nächstes Jahr habt ihr wohl eine etwas weitere Anreise. Die Veranstaltung wird sich wohl mehr um Freiburg im Breisgau drehen, falls alles so läuft, wie es soll.
