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Hmmm 
Und ist der Van fertig?
Hört doch mal auf von Essen zu reden!:D
@Asphaltino
Bist doch gerade Bleche am verarbeiten.
Dann bau den Pampersbomber zu nem schnittigen Shooting Brake um.;)
http://www.ikonengold.de/magazine_deutsch/w123_230cet.shtml
hmm
Es gibt ja Gerüchte, die besagen, dass jemand sowas schon baut 
Aber wirklich praktisch ist das nicht... Für unpraktisch hab Ich shcon so'n Kleinstwagen ohne 'gescheiten' Motor 
Ich glaub Ich mach nacher tatsächlich 'ne lecker Poutine. Als Variation mal mit Feta 
Mit Mozzarella ist aber auch nich übel...
Quasi kanadische Paella
Wir haben z.B. das Fleisch in der Paella-Pfanne direkt angebraten und dann den Rest dazu, grob in der Reihenfolge wie chris schon beschrieben hat. Aber es gibt da so ca. eine Million verschiedene Methoden, Vorgehensweisen und Rezepte... Je nach Region, Familie, Himmelsrichtung und Luftdruck
Quasi fangfrische Meeresfrüchte und das beste Olivenöl Andalusiens machen natürlich enorm einen Unterschied
Wart... Ich mal 'ne Bilderstory draus...
ScheiXe - jetzt hab Ich Hunger! Ich glaub Ich mach mal Poutine... *Mjam!*
Die Gegend lohnt sich alleine schon wegen dem Olivenöl. Und Ich hab nur noch grob 2 Liter davon... 
Paella ist eh eine Kunst, kein Rezept
Hmmmm - will wieder nach Spanien...
lol Hmmmm
Ich hoffe ja, dass die mal die Karre aus "Das muss kesseln!!!" bauen
Kenst Du den Olds von Brösel?
Sodele. Heute wurde der zukünftige Zylinderkopf bearbeitet. Zunächst das übliche wie Ventile putzen und einschleifen. Und dann - wer unkonventionelles nicht leiden kann bitte hier aufhören zu lesen - hab Ich die Kanäle zuerst mit JB Weld verschmälert und dann den Absatz für die Zentrierringe mit dem Luftfräser in den Kanal sanft einfliesen lassen. Das ermöglicht es, die Ansaugbrücke für den Reece Fish ohne Kante zu verwenden. Die Brücke hat innen den Aussendurchmesser der Ringe. Also muss dazu der scharfe Absatz im Kanal verschwinden. Ich werde den Motor zwar zunächst mit SU fahren - hab mir aber überlegt, wenn Ich schon mal dabei bin Experimente zu machen, kann Ich das auch mal probieren.
Und den Rest des Tages hab Ich damit zugebracht, die scheiX abgebrochenen Stehbolzen vom Thermostat zu entfernen... Natürlich ist der erste Bohrer für's Pilotloch abgebrochen... Der nächste Bohrer verlaufen und beim zweiten Bolzen ist der natürlich auch gewandert. Hatte ja vom ersten noch nicht genug
Hab's dann irgendwie hingefuckelt dass alles auf M8 ist. Jetzt passt's und bleibt hoffentlich dicht.
Und dann ist mir eingefallen, dass Ich keine Schaftdichtungen mehr habe.
Gruß,
Jan
Hrhrhrhr
Hmmmm.
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Es pisst wie aus Eimern - und Keihin ist trotzdem japanisch :eastgrin:
Da hat die Forensoftware einen Streich gespielt
http://www.mini-mayfair.net/daten/MINI-BOLTS-GROESSEN.xls - Rechtsklick >>> Speichern unter 
Gruß,
Jan
Warum sollten Taschen im Block für "Ström (Malström?)" gut sein
Gruß, Diddi
Weil das Auslassventil sonst schon arg zugebaut ist. Ich denke, mehr Strömung um das gesamte Ventil herum kann nicht schaden. Oder denk Ich falsch? Das will Ich ja gar nicht ausschliesen
Hmm OK. Viel isses nicht...
man kann trotzdem mit dem hammer draufhaun! :p
Stimmt. wenn's mit Gewalt nich geht, dann mit viel Gewalt
der komplette ansaugkram aus dem metro würde beim mini mit einem schönen foto auf den deckel des luftfilter ein hübsches tachoei abgeben.
Warum sollte man für 'n SU nicht auch das machen, was man für Weber auch macht? Konsequent wäre das nur.
steckst du so einen gaser samt stubstack auf einen 998er stage1 motor, dann merkt man untenrum nix (was schonmal gut ist), obenrum geht dann aber deutlich besser was. wenn man sich eh schon denkt, daß der 998er standard kopf nix kann, wird dann da nochmal überrascht, daß nicht der kopf die bremse beim 998er stage1 motor ist, sondern ein unbearbeiteter hs4 der durch diesen saublöden konischen luftfilter ansaugt der da immer mit in dem bastelkarton liegt. und genau der sachverhalt gibt dann mal zu denken.
Der Korken ist immer da, wo man ihn findet. Nicht wo man ihn sich einbildet.
hmm ... wo ich gerade so drüber nachdenke ... is vielleicht gar nicht so blöde das mal der vollständigkeit halber anzugehen, zumal man für evo1 keine taschen im block brauch...
Apropos: hab da mal was ausprobiert. Mit der 1275er Nockenwelle stößt das Ventil schon mal nicht auf den Block, auch ohne Kopfdichtung. Trotzdem hat die schon mehr Hub wie 998. Und dann hab Ich da ein 998er erwischt mit 0,5mm Kolbenunterstand (schätze später bleifreier mit niedriger Verdichtung?). Macht 10,5:1. Ohne Taschen.
Taschen wären für mehr Ström (Malström?) sicher gut. Aber wo man faul sein kann... Hast also Recht. Taschen nur für EvoII
Also um zum Ursprungsthema zurück zu kommen:
- 998 A+ niedrig verdichtet
- 12G940 (33/29)
- Stage1 Dings
- 1275er Nockenwelle
- Vergaser
- Verteiler
- 3,76:1
--> Abfahrt.
krass, da hatte jemand immer zeit.
Ausgleichende Gerechtigkeit
Gruß,
Jan (nach Jahren bald wieder mit 998)
Moin!
Welchen meinst Du genau? Den im Innenraum für die Pedalumlenkung, oder den im Motorraum wo der Servo dran fest gemacht ist?
Hätte beides da. Musst aber den Servo mit dazu nehmen
Gruß,
Jan
Puuh... Die breiten Momos haben 1/4" zu wenig... Dann kaufst Du die mir wenigstens nich weg
Zu schmal
ich kippe mein restöl immer direkt in den tank vom alten benz...diesel ist doch das selbe wie öl oder
Hauptsache 's brennt... :eastgrin:
So. Bin raus... Totaler Kompressionsverlust auf Topf 2 & 3. Und wenn Ich die verflixten Schrauben gefunden hätte, wäre der Ersatzmotor bis spätestens morgen einsatzbereit gewesen. Nun denn. Wünsche allen viel Spaß und eins für mich mittrinken. Jeder.
Gruß,
Jan
