Beiträge von Asphalt

  • Mehr Leistung

    Zitat von käptn pat


    wenn's nicht 'rot' ist einfach wieder zusammenschrauben.

    Cheiche. Pech gehabt... :D







    Aber was will man bei einem 1300er für 50€ auch erwarten... Hat noch jemand einen Rumpfmotor für schmales Geld über? :rolleyes:

    Wenn nicht, dann steig Ich demnächst mal wieder bei der 998er Fraktion ein :rolleyes:

    Tja, so kann das gehen beim Gebrauchtmotorkauf :) Wenigstens kann man sich hier sicher sein, dass der wirklich TOT ist :D

    Gruß,
    Jan

  • Hmm #4

    Zitat von MC 1273i

    Wurde der von der Firma Fraß&Einlauf bewegt? Du weißt schon, die mit der Dreistoff-Trockenschmierung. :D

    Könnte auch Span & Filmabriss GmbH gewesen sein. Beim Schmiermittel fiel die Wahl auf eine einfach legierte Metalpartikel Umlaufschmierung mit rotierenden, doppelten Lagerschalen, mit Sonderausstattung Wegfall Lagersitz :D

    Hmmmm...

  • Übersetung Tachoantrieb

    Moin!

    Das wäre im Normalfall 16/6. Das 16er Ritzel (Teilenummer DAM2905) ist aber etwa so häufig zu finden wie Schaukelpferdemist... :rolleyes:

    Bzw. kommt es eh auf deinen Tacho an. TPM = Turns per mile, oder Km in Klammer. Die Nummer steht entweder beim Kilometerzähler, oder irgendwo ganz am Rand. Meine aber, 140km/h Smith ist 1280 TPM bzw. 795 TPKM. Prüfe das aber bitte selber genau!

    Zahlen in Klammern gleich Anzeige bei gefahrenen 60MPH.

    16/6 stimmt wirklich fast 100%, musst mal schaun, ob Du auch mit 17/7 hin kommst: http://www.guess-works.com/Tech/ratio.htm Mit etwas wenig Glück zittert die Nadel eh so stark, das die paar Km/h Abweichung sowieso nich weiter in's Gewicht fallen :D

    Gruß,
    Jan (mit Schaukelpferdemist im Getriebe :D)

  • Hmm #4

    Mehr als 15" brauch kein Mensch :D

    Hmmmm... und zwei halbe Hahn...

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  • Getriebe schlieft

    Che suona per me dopo una frizione che slitta. Il petrolio è giù sul corpo della frizione? Se è così, questo indica un sigillo perdite di paraolio. Potrebbero essere stati danneggiati durante l'installazione. Il paraolio può essere sostituito con motore incorporato. La frizione deve essere rimosso, ma questa. Estrattore è necessari per la frizione.

    E Googel colpa, se non riesci a capire :D

    Saluto,
    Jan

    ---------------------------------------

    Das klingt für mich nach einer rutschenden Kupplung. Ist Öl unten am Gehäuse der Kupplung? Falls ja, spricht dies für einen undichten Simmerring. Kann beim Einbau beschädigt worden sein. Der Simmerring kann bei eingebautem motor getauscht werden. Die Kupplung muss dazu aber entfernt werden. Abzieher für die Kupplung ist nötig.

    Und Googel ist schuld wenn man das nicht verstehen kann :D

    Gruß,
    Jan

  • Getriebe schlieft

    Moin!

    Bitte beschreibe den Fehler mal ganz genau und ausführlich (was machst Du, während das Problem auftritt, wo befindet sich die Kupplung, - usw. - in aller Ausführlichkeit eben). Die Fehlerquellen sind zu vielfältig, als das jemand etwas aus der Aussage 'schleift' alleine schließen könnte :)

    Gruß,
    Jan

  • Hmm #4

    Wie geil ist denn das bitte? :D:D Das muss so ziemlich die beste Sonderausstattung aller Zeiten sein :D

    http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Hon…SQ5fmotorcycles

    "Das Motocompo ist ein Mini-Motorrad [von] Honda. Es wurde 1981 speziell für den Honda City der ersten Generation entwickelt. [...] Zusammengeklappt konnte das Motocompo komplett im Kofferraum des Honda City untergebracht werden, was ihm auch den Namen „Trunk Bike“ (von engl. trunk Kofferraum) einbrachte". (Wiki)

  • Mehr Leistung

    Mal ein kleines Beispiel:

    - 1300er SPI Motor, gebraucht, 53PS: 400€
    - LCB Fächerkrümmer: 100€
    - RC40 Auspuff: 60€
    - Vergaser HIF44, LuFiKasten, Ansaugbrücke: 75€
    - Verteiler 64D: 25€
    - Kühlschläuche Rover Cooper komplett, Thermostatdeckel: 25€
    - K&N Einsatz 2nd hand: 10€
    - Getriebeüberholsatz + Zwischenradlager: ~380€
    - Kleinkram, Dichtungen: ~200€

    = 1275€, rund 1300€, für das Upgrade von 1000er auf 1300er.

    Nicht dabei in dieser Rechnung ist:
    - Motorrevision (weil nicht durchgeführt :p)
    - Eintragung (165€)
    - Werkzeug, Verbrauchsmaterial und Kaltreiniger

    Ich denke, für 1300 Steine kann man einen 1000er schon ganz nett vergewaltigen ;) Weiter denke Ich, wenn man die Preise im Markt beobachtet, dass da sehr viele Schnäppchen dabei waren und die Summe eher am unteren Ende angesiedelt ist.

    Ganz abgesehen davon kostet ein 1300er 76€ mehr an Steuern p.A. oder 6,30€ im Monat. Und unter 6l konnte Ich meinen 1300er nie bewegen. Mit dem 1000er ging das problemlos. Bei im Schnitt 1,55€(+) pro Liter Super Plus auch nicht ganz zu vernachlässigen...

    Ansonsten bin Ich da ganz Pats Meinung. Warum sollte ein Motor urplötzlich aufhören zu funktionieren?

    Ich bin mit meinem Motor zwar auf's Gesicht gefallen, aber der selbe Fehler (Wasserschaden) hätte auch bei einem neuen Motor passieren können und wäre dann nur um so ärgerlicher gewesen. So wird der Rumpfmotor gegen einen anderen für 50€ getauscht - und abfahrt! Während der fährt wird der nächste gesucht... :D

    Und nicht selten hat man hier schon von kaputtüberholten neuen Motoren gelesen... ;)

    Wie man's auch dreht und wendet - am Schluss gibt es eh eine Million verschiedener Meinungen und man wird nie auf einen gemeinsamen Nenner kommen. Und so bleibt einem jeden nur, seine eigene Meinung durchzusetzen :D :p

    Gruß,
    Jan

  • Hmm #4

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    http://www.dnews.de/nachrichten/ne…-aufs-korn.html

    Hmmmmm :eastgrin:

    Btw: Gurgel+ is nich übel ;)