Der Motor ist bei so einem alten Mini doch in null komm nix ausgebaut. Differentialdeckel ab, Tachoantrieb ab und schon ist alles zugänglich.
Frage an die Profis: wie sperrt Ihr das Getriebe in eingebautem Zustand zum Anziehen der Hauptmutter?
Wenn es sich um ein A/Seriengetriebe handelt, was die Benennung des '78er Autos nahelegt, dann kann nur durch das Wechseln des Getriebeeingangsrades die jetzige Endübersetzung um 8.4 bzw. 3.2% verlängert werden.
Andreas Hohls
Was dann aber mit deutlich höherem Zerlegeaufwand verbunden wäre, inkl. neu einmessen des Zwischenrades bei Verwendung einer neuen Dichtung...
Beim A-Serie Getriebe mit 4 Schrauben für den Hauptlagerbock ist noch zu beachten, dass dieser ggfs. etwas bearbeitet werden muss, um genügend Freigängigkeit für Übersetzungen länger wie 3,44:1 zu bieten (größeres Ritzel bei 3,21, 3,1, 2,95 od. 2,76).
Unterscheid A/A+ ist in sofern relevant, als dass man die Zahnräder nicht untereinander tauschen sollte; dieVerzahnung ist minimal anders. Also immer als Paar verwenden. A hat Teilenummern die mit 22A oder 22G beginnen, A+ Teilenummern beginnen mit DAM.
Bei A+ gibt es dann noch die längeren Übersetzungen 3,21, 3,1, 2,95 und 2,76:1. A hört bei 3,44 auf.
Nach Tausch der EÜ nicht vergessen, das Differential neu einzumessen oder zumindest das Lagerspiel zu kontrollieren!
Gruß,
Jan
Wobei die Dinger mit normaler Motorhaube ja ganz annehmbar aussehen.
:D
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