Hmmmm - Ich will so'n Ding 
Mit sowas kannste überall parken, da schleppt dich keiner mehr ab :D:D
Beiträge von Asphalt
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Hmmmmm - Eierfabend...
Heute hat mich der enz zum ersten mal geärgert... Blinker ausgefallen -> Warnlampe an. Birnchen gerüttelt -> Blinker geht. Losgefahren: Warnlampe an. *Grr*. RüLi ausgefallen. Birnchen gewackelt -> geht. Losgefahren -> Warnlampe an. Blinker ausgefallen. *GRRRR!*
Hmmmm kommt halt'n anderer Lampenträger rein - ist eh babutt und hängt mit Panzertape in der Leuchte
Hmmmmmmm....
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Ok - was ganz genau muss warm sein? Der Verdampfer? Da könnte man sicher einen Wärmetauscher mit Glühkerzen versehen der dem Verdampfer schnell einheizt (Vorglühen beim Ottomotor? :D). Dann wird das Startverhalten immer noch schlecht sein; aber könnte doch funktionieren, oder? Beim Pflanzenölbetrieb von Dieselmotoren wird das auch so gemacht. Mit dem schlechten Motorlauf auf den ersten 2-300 Metern lebt man dann halt...
Gruß,
Jan -
knistert doch schön...
Hmm....
GGibt schöneres Knistern.....
Zuhmmmm Beispiel das im Kamin den Ich jetzt gleich anwerf
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Apropos brutzeln... Schweißperle im Ohr ist fies
Hmmmm...
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Moin!
Ich mache mir derzeit Gedanken, meinen Vergaser-Motor mit LPG zu füttern. Die Mischer scheinen ja günstig zu sein...
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.d…em=150556579233
oder http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.d…em=320650760627
(Danke an 'forcker!')Was benötigt man dazu noch? Wie wird die Menge an Gas reguliert? Wie wird die Benzinzufuhr gekappt...? Per Ventil in der Leitung zwischen Vergaser & Pumpe und der Motor läuft mit beidem bis die Schwimmerkammer leer ist!? Ist so ein Eigenbau überhaupt eintragbar?
Und was geschieht mit der Zündung? Braucht LPG einen anderen ZZP und man stellt dann ein auf einen Kompromiss zwischen Benzin/LPG...?
Ihr seht - Fragen über Fragen...
Und angenommen man stellt auf 100% Gasbetrieb um - dann braucht man den Vergaser eigentlich garnicht mehr... Ich meine mich aber an sowas wie Startprobleme bei reinem Gasbetrieb zu erinnern...?
Gruß,
Jan -
Die Ammies machen den Schnaps aus Mais. Kann man sogar in Flaschen kaufen.
Das erklärt natürlich, warum das Zeug so gruselig schmeckt...
Btw: gibt's Erfahrungen mit SU-Vergaser & LPG...?
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Hmmm - dann nehm Ich so'n ollen Bentley...
Oder wenn irgendwo 'ne Alpine rumsteht...? Hmmmm...
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Ooooh sieht das schick aus mit der Farbe! Mal was anderes... Fein fein fein!
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Hmm - auch mal ein sehr interessanter Aspekt der Finanzkrise:
http://business.timesonline.co.uk/tol/business/m…icle5663618.ece
http://www.autoblog.com/2009/02/18/why…-dubai-airport/
http://gulfnews.com/news/gulf/uae/…-dubai-1.656059
http://theeccentricm.blogspot.com/2010/10/al-qusais-car-hunt.html -
Sind halt alles Experten...:D:D
Bester Spruch des Jahres 2010 eines Benzfahrers:"Ist es denn in der heutigen Zeit der Raumfahrt nicht möglich, einen Mini vernünftig abzudichten, das er nicht ölt?"
Antwort:"Tut mir leid, die Nasa vergibt keine Termine mehr."
Dafür ist es heute wohl komplizierter eine AHK samt Anhänger an ein Auto anzulernen(!), wie damals die Route zum Mond zu berechnen
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So, mal eben einen 14Tkm alten Auspuff zerflext
Hmmore Sound rockt
Hast Du jetzt auch gelbe Auspuffrohre aus der Motorhaube ragen...?
http://www.streetfire.net/video/heavilymodified-japanese-cars_2192557.htm#
Hmmmm
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@ strassenbelag.....
moin schönes 123er Coupe´wollteste ja ned.....
nu is zu späääät....
Neeee - Ich will'n Kombinationskraftwagen
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Ohne Heckflossen ist langweilig :p
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Mooiiiin Eulen!
Jan
Danke nochmals für die Aufklärung des Bildes.Das ganze Speedwell Vergaser-Kit sah so aus:
http://mk1-performance-conversions.co.uk/images/spd_sprint_kit.jpg Oder halt dann als großes Kit noch mit dem Alu-Kopf dazu...schubi:
Ja, das sind halt alte Mercedes...... Ich such auch grad nebenher nach 'ner 123er Kombi-Leiche (also keinen Leichenwagen jetzt ;)) um meinen 124er einzutauschen Aber... Pfff... -
Moohoin!
*Seufz* - ist das ein adrettes Autolein:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=litfdfjjzds3 -
BMC wurde 1952 gegründet, also waren Morris und Austin schon "eins" als der mini raus kam
So war's gemeint. Das 'dann' ist da reingerutscht beim Text formatieren
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Morris und Austin coexistierten und vertrieben die gleichen Autos unter anderem Namen, parallel. Mit leicht unterschiedlichem Zierrat (Kühlergrill z.B.) und Ausstattung.
Beide waren Divisionen von BMC. Später wurde alles unter British Leyland zusammmengeführt, dann wurde Austin-Rover draus, dann Rover und dann war's mit Rover auch bald vorbei, als Rover zu BMW wurde.
Alles sehr kompliziert mit der britischen Automobilindustrie, das reinste Chaos... Festhalten kann man: der Mini startete sein Leben als Austin UND Morris im Jahre 1959. Als 'Austin Seven' und 'Morris Mini Minor'. Der Name 'Austin Mini' wurde IIRC offiziell zum ersten mal 1961 benutzt und die Modellbezeichnung 'Seven' dadurch abgelöst. Also lässt sich deine Frage mit "1961" beantworten. Siehe dazu auch diese Broschüren:
http://mk1-performance-conversions.co.uk/mini_brochures.htm
Gruß,
Jan -
Anmerkung: Wäre (!) beim Klopfen die Entflammung VOR der Zündung.. dann wäre eine Klopfregelung - nämlich verändern des Zündzeitpunktes - unsinnig, da wirkungslos
Aber egal ob Klopfen oder Vorentflammung ..in beiden Fällen können die Druckschwingungen zu Motorschäden führen.. es sind aber unterschiedliche Phänome.
Ok, dann meinte Ich Vorentflammung statt klopfen; ansonsten bleibt es doch richtig, oder? Zu wenig Oktan -> Gemisch kann sich u.U. vorzeitig entzünden -> Motor kaputt... Von mir dann fälschlicherweise auch 'klopfen' genannt. Man steckt halt als kompletter Laie nicht drin in wissenschaftlichem Diskurs und Termini und bedient sich der Umgangssprache
Aslso haben wir doch nur ein Problem mit dem Begriff, oder?
Gruß,
Jan
