Beiträge von Asphalt

Apropos brutzeln... Schweißperle im Ohr ist fies

Hmmmm...

Moin!

Ich mache mir derzeit Gedanken, meinen Vergaser-Motor mit LPG zu füttern. Die Mischer scheinen ja günstig zu sein...

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.d…em=150556579233
oder http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.d…em=320650760627
(Danke an 'forcker!')

Was benötigt man dazu noch? Wie wird die Menge an Gas reguliert? Wie wird die Benzinzufuhr gekappt...? Per Ventil in der Leitung zwischen Vergaser & Pumpe und der Motor läuft mit beidem bis die Schwimmerkammer leer ist!? Ist so ein Eigenbau überhaupt eintragbar?

Und was geschieht mit der Zündung? Braucht LPG einen anderen ZZP und man stellt dann ein auf einen Kompromiss zwischen Benzin/LPG...?

Ihr seht - Fragen über Fragen...

Und angenommen man stellt auf 100% Gasbetrieb um - dann braucht man den Vergaser eigentlich garnicht mehr... Ich meine mich aber an sowas wie Startprobleme bei reinem Gasbetrieb zu erinnern...?

Gruß,
Jan

Zitat von JumboHH

Die Ammies machen den Schnaps aus Mais. Kann man sogar in Flaschen kaufen.

Das erklärt natürlich, warum das Zeug so gruselig schmeckt...

Btw: gibt's Erfahrungen mit SU-Vergaser & LPG...?

Hmmm - dann nehm Ich so'n ollen Bentley... Oder wenn irgendwo 'ne Alpine rumsteht...?

Hmmmm...

Ooooh sieht das schick aus mit der Farbe! Mal was anderes... Fein fein fein!

Zitat von J&A

Cavallino rampunante?

Hmm...

Hmmm - Si! Mui kaputti salami...

Hmm - auch mal ein sehr interessanter Aspekt der Finanzkrise:

http://business.timesonline.co.uk/tol/business/m…icle5663618.ece
http://www.autoblog.com/2009/02/18/why…-dubai-airport/
http://gulfnews.com/news/gulf/uae/…-dubai-1.656059
http://theeccentricm.blogspot.com/2010/10/al-qusais-car-hunt.html

Zitat von Jazzman

Sind halt alles Experten...:D:D
Bester Spruch des Jahres 2010 eines Benzfahrers:

"Ist es denn in der heutigen Zeit der Raumfahrt nicht möglich, einen Mini vernünftig abzudichten, das er nicht ölt?"

Antwort:"Tut mir leid, die Nasa vergibt keine Termine mehr."

Dafür ist es heute wohl komplizierter eine AHK samt Anhänger an ein Auto anzulernen(!), wie damals die Route zum Mond zu berechnen

Zitat von Veit

So, mal eben einen 14Tkm alten Auspuff zerflext

Hmmore Sound rockt

Hast Du jetzt auch gelbe Auspuffrohre aus der Motorhaube ragen...?

http://www.streetfire.net/video/heavilymodified-japanese-cars_2192557.htm#

Hmmmm

Zitat von howlowcanyougo

@ strassenbelag.....

moin schönes 123er Coupe´wollteste ja ned.....

nu is zu späääät....

Neeee - Ich will'n Kombinationskraftwagen

Ohne Heckflossen ist langweilig :p

Zitat von Falcone500

Mooiiiin Eulen!

Jan
Danke nochmals für die Aufklärung des Bildes.

Das ganze Speedwell Vergaser-Kit sah so aus:
http://mk1-performance-conversions.co.uk/images/spd_sprint_kit.jpg Oder halt dann als großes Kit noch mit dem Alu-Kopf dazu...

schubi:
Ja, das sind halt alte Mercedes...... Ich such auch grad nebenher nach 'ner 123er Kombi-Leiche (also keinen Leichenwagen jetzt ;)) um meinen 124er einzutauschen Aber... Pfff...

Moohoin!

*Seufz* - ist das ein adrettes Autolein:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=litfdfjjzds3

Zitat von KLAS

BMC wurde 1952 gegründet, also waren Morris und Austin schon "eins" als der mini raus kam

So war's gemeint. Das 'dann' ist da reingerutscht beim Text formatieren

Morris und Austin coexistierten und vertrieben die gleichen Autos unter anderem Namen, parallel. Mit leicht unterschiedlichem Zierrat (Kühlergrill z.B.) und Ausstattung.

Beide waren Divisionen von BMC. Später wurde alles unter British Leyland zusammmengeführt, dann wurde Austin-Rover draus, dann Rover und dann war's mit Rover auch bald vorbei, als Rover zu BMW wurde.

Alles sehr kompliziert mit der britischen Automobilindustrie, das reinste Chaos... Festhalten kann man: der Mini startete sein Leben als Austin UND Morris im Jahre 1959. Als 'Austin Seven' und 'Morris Mini Minor'. Der Name 'Austin Mini' wurde IIRC offiziell zum ersten mal 1961 benutzt und die Modellbezeichnung 'Seven' dadurch abgelöst. Also lässt sich deine Frage mit "1961" beantworten. Siehe dazu auch diese Broschüren:

http://mk1-performance-conversions.co.uk/mini_brochures.htm

Gruß,
Jan

Zitat von lüdder

Anmerkung: Wäre (!) beim Klopfen die Entflammung VOR der Zündung.. dann wäre eine Klopfregelung - nämlich verändern des Zündzeitpunktes - unsinnig, da wirkungslos

Aber egal ob Klopfen oder Vorentflammung ..in beiden Fällen können die Druckschwingungen zu Motorschäden führen.. es sind aber unterschiedliche Phänome.

Ok, dann meinte Ich Vorentflammung statt klopfen; ansonsten bleibt es doch richtig, oder? Zu wenig Oktan -> Gemisch kann sich u.U. vorzeitig entzünden -> Motor kaputt... Von mir dann fälschlicherweise auch 'klopfen' genannt. Man steckt halt als kompletter Laie nicht drin in wissenschaftlichem Diskurs und Termini und bedient sich der Umgangssprache

Aslso haben wir doch nur ein Problem mit dem Begriff, oder?

Gruß,
Jan

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Hmmm :eastgrin:

Zitat von MiniNewbie

Sorry, hatte mich oben etwas falsch ausgedrückt. Das dies älter Modelle nicht können ist mir schon klar.

Ist im Prinzip einfach: die Motoren haben eine bestimmte Verdichtung, die ergibt sich aus Steuerzeit & statischer Verdichtung (die genannten 10:1).

Höhere Verdichtung bedeutet, dass das Gemisch stärker komprimiert wird. Ist die Oktanzahl zu niedrig, kann sich das Gemisch beim Verdichtungsvorgang unkontrolliert selbst entzünden ('klopfen'). Deswegen braucht ein Verbrennungsmotor je nach Auslegung eine gewisse Oktanzahl, die bei dessen Konstruktion festgelegt wurde, für einen sicheren Betrieb ohne Beschädigungen.

Gruß,
Jan

PS: Tankinhalt ist nebensächlich - der Verbrauch mach einen arm

Hmmmmm - was für eine Verschwendung... http://komin.blog.so-net.ne.jp/upload/detail/…-f56fc.jpg.html

Zitat von Mini-Guido

Dafür haben die Zelte ja zwei Eingänge....:D

Achso... Das natürlich geschickt

So'n Mini ist auch bestimmt ein guter Wecker. Wobei in TVR ja besser wäre...

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