Beiträge von Asphalt
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Den SC Kopf finde Ich vom Preis her schon durchaus interesant. Ebenso den Pierce Manifold Kopf. Der Pierce Manifold Kopf über 'HRE' ab ~1300€ mit Ventilen. Der SC Kopf ist mit ~1470€ auch nicht viel teurer.
Der MiniSport Kopf ist nicht unter 1760€ zu bekommen. Wobei's auf die paar Hunderter bei so eonem Motor nun wirklich nicht mehr ankommen dürfte.
Besonders der SC Kopf ist hier doch interesant; soll ja eh eine Einspritzung drauf. Dafür ist er ideal. Warum sich mit 'komischen' Kanälen zufrieden geben auf die zwar Weber passen; wenn man gar keine Weber benutzen möchte?
Wobei Ich die Preise für diese Querstromköpfe trotzdem viel zu hoch finde. Geht auch billiger... :p
Gruß,
Jan -
den findest du interessant? *gähn*
der is interessant: http://www.srdtitanium.com/Motorsport/Bmc…ge-ask.tpl.html
Nö Du, der hier ist interesanter:
Und aus Metall - und nicht aus Polygonen :p
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Moment mal, ich glaub ich versteh hier das Funktionsprinzip der MPI Einspritzung falsch.
Hab mich ja artikuliert, dass ich noch nie was mit Einspritzungen zu tun hatte bis auf die SPI halt.
Also beim MPI ist die Einspritzdüse von der Drosselklappe getrennt, richtig?Richtig. Der MPI benutzt wie jedes moderne Auto auch eine einzelne Düse für jeden Kanal.
Der Mini hat aber nur zwei davon - deswegen hat der Mini-MPI (Multi Point Injection, man könte auch Twin Point Injection schreiben) auch nur zwei Düsen. Mit 4 Kanälen hätte Rover sicher auch 4 Düsen genommen Mal ganz grob:
Der SPI ist nicht sehr viel mehr als ein 'Vollelektronischer Vergaser' und setzt auf einen 'nassen' Krümmer (überall Gemisch, wie beim Vergaser). Der MPI spritzt - wie andere moderne Einspritzungen - direkt in den Kanal ein; der Krümmer bleibt 'trocken'. Das hat Vorteile für Gemischbildung (& Abgaswerte).Probleme mit 'charge robbing' usw. hast Du mit einem 7 oder 8 Kanalkopf nicht mehr - warum also SPI ('Vergaser') oder Mini-MPI Technik benutzen? Mit getrennten Auslasskanälen stehen dir alle Optionen offen!
Lesestoff zum Thema 'Charge robbing'/siamesische Kanäle & Einspritzung:
http://www.starchak.ca/efi/siamese.htmDie SPI Anlage umgeht das Problem sozusagen mit 'Massen' an Gemisch - wie ein Vergaser dies vom Prinzip her tut. Es wird sich jeder Zylinder schon genug davon 'ziehen'.
Mit einer Düse pro Kanal kannst Du jeden Zylinder aber viel gezielter und besser mit Gemisch versorgen. Das könnte dann so aussehen: http://www.starchak.ca/8port/efi.htm
(ob jetzt 3 oder 4 Auslasskanäle).Interesant ist dieser 7 Kanalkopf:
http://www.specialist-components.co.uk/cnb/shop/sconl…odCategoryID=17Gruß,
Jan -
warum sollte man dann nur 2 düsen nehmen?
Weil die nur halb so viel kosten wie vier Düsen
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Glühstrumpf Ralf!
Und viel Spaß mit dem 'Kraftfahrzeug'!
Ist ja leider nicht das beste Wetter für eine ausgedehnte Probefahrt...
Gruß,
Jan -
hmmmist, auktionsende verpasst:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…em=110480477625Hmmm - zu schade, dass es das falsche Baujahr ist
:p -
Hmmmm - das Lied läuft heute für alle Schwachsinnigen in albernen Kostümen:
http://www.lastfm.de/music/The+Only…u+Kill+YourselfGehen die mir auf die Eier... :o Da hört alle Liberalität auf!
Hmmmm... *Summ*
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Apropos ausgeschlafen; wenn man morgens um 5°° der Erste Kunde bei McD ist, schmeckt's da sogar echt ausgezeichnet
Die Burger sind frisch und perfekt zubereitet, die Pommes schön saftig und kross - und es gibt keine kreischenden Kiddies die einem beim Essen stören Als Bonus ist alles geputz und ordentlich Nur ob's Abendessen oder Frühstück war - darauf konnten wir uns nich so recht verständigen -
Es gibt eh nur einen Lotus
Hmmmm - den find Ich mal so richtig lecker!
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grani: hast Mehl
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gut nacht
Uuuups - PN Fach ist wieder leer :):D
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Hmmmmmmmmmmmmm
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Das Wichtigste ist, die Taschen nich zu tief zu machen... Die Kolbenringe sollten keine Luft sehen
Kannst mir mal deine E-Mehl per PN zukommen lassen, hab da noch etwas speziellere Literatur wie die gelbe Allroundbibel
Gruß,
Jan -
unter folgendem Link findest du scan des originalen Prospektes und österr. Einzelgenehmigung.
Prospekt ist von der 1000er Version.
Den Montecarlo gab es aber auch mit 1275er. Diesen aber nur als Clubman. Aber selbe LackierungGenial!!
Vielen Dank! Das ist ja ein lustiges Sondermodell Gruß,
Jan -
Der Reifendienst zieht bei mir die Reifen auf die Felgen und wuchtet aus. Und kein Fingerzeig mehr... Den Rest mach Ich selber (aufbocken, de- und re-montage) :p
Da schraubt kein Azubis mit dem Schlagschraubere an meinere Karren rum
:D -
Liste was es gibt:
ZitatAlles anzeigenA- Übersetzungen:
Übersetzung - Zähne - Teilenummer Ritzel klein/groß:
* 3,44:1 - 18/62 - 22A413 - 22A411
* 3,65:1 - 17/62 - 22A399 - 22G940
* 3,76:1 - 17/64 - 22A399 - 22A401
* 3,93:1 - 16/63 - 22G338 - 22G340
* 4,13:1 - 15/62 - 22G99 - 22G101
* 4,26:1 - 15/64 - 22G99 - 22G370
* 4,33:1 - 15/65 - 22G99 - 22G443A+ Übersetzungen:
Übersetzung - Zähne - Teilenummer Ritzel klein/groß
* 2,76:1 - 21/58 - TCC10001 - TCB10004
* 2,95:1 - 20/59 - DAM5927 - DAM5925
* 3,11:1 - 19/59 - DAM2808 - DAM6327
* 3,21:1 - 19/61 - DAM2808 - DAM2806
* 3,444:1 - 18/62 - DAM2678 - DAM2677
* 3,647:1 - 17/62 - DAM4137 - DAM4162
* 3,765:1 - 17/64 - DAM4131 - DAM4779
* 3,938:1 - 16/63 - DAM3218 - DAM3216
* 4,133:1 - 15/62
* 4,267:1 - 15/64
* 4,333:1 - 15/65 - DAM3647 - DAM3645Ich vermute mal, Du hast eher 62/18 = 3,44
Gruß,
Jan -
Das war wohl Ich. Vielen Dank, Herr Hohls!
Gruß,
Jan -
Wobei m.W nach die aktuell gelieferten einteiligen Lager mit Metallkäfig KEINE Vorspannung benötigen! (Bzw. 0,00mm)
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Der 1275er ist auf der Autobahn aber durchaus angenehmer als der 998er
Und genau darum geht's doch hier; Mini auf der AB - nich 'Alternativen zum Mini auf der AB'. Warum also noch über Hubraumzwerge diskutieren. Bitte beim Thema bleiben
:p:D
