Besser!
Mit ner Playstation spielen viele!
Das Ding da gibt's nur ein mal. Nenn es einen kleinen Beitrag zum Kompetenz-Pool. Bin ich stolz drauf! Echt!
Dann mach mir mal den Erklär-Bär 
Multifunktionales Testbook!?
Hmmmm... Unter uns; Ich bau ja demnächst auch auf Einspritzung um. Allerdings gibt's bei der maximal elektrische Komponenten 
Is das die neue Playsattion?
Hmmm...
Genau - die Sache hat zwei Seiten 
Auf beiden Seiten müssen die Zähnchen OK sein für einwandfreie Funktion...
Ich selber fahre gebrauchte Synchronringe. Wenn diese noch mindestens 1mm Spalt auf dem Konus lassen, geht das noch. Mit 4 Stk. 'ROVER' Ringen aus der grünen Tüte war mein Getriebe unschaltbar. Mit guten Gebrauchten - alles paletti. Anderes Getriebe das Ich gebaut habe wurde mit Grüntütenringen nur beim 2. Bestückt, der Rest Nachbau. Auch das schaltet einwandfrei.
Bei meinen eigenen nehm Ich gebrauchte Ringe; zumal der von 3. und 4. oft eh noch mehr als genügend Lebenszeit in sich hat.
Gruß,
Jan
PS: Im Bild ebenfalls Gebrauchtware. Fahre auch mit gutem, gebrauchtem Gangrad - keine Probleme.
[YOUTUBE]
Und Ich frag mir grad "waruhmmmmm" 
Der Frühling fing gestern an. ²
Ölwechsel mit flacher Wanne ohne Anheben. Ich hebe sowieso bei den wenigsten Arbeiten das Auto an... Und wenn, dann wird das auf Böcken oder Balken abgestellt und gut
Gruß,
Jan
Hmmm *Lechz*
Mal eine Anregung: wie wär's mit konventioneller Rechtschreibung, hallo, Gruß, auf Wiedersehen????
Und wie viele Threads willst Du noch eröffnen???
Gruß,
Jan
Betrug. Finger weg und weiter suchen...
Moin!
Eingangswelle:
Methode 1:
- Sicherungsring entfernen
- Mutter ab
- Ziehhammer ansetzen (Adapter kann man aus 'ner Ersatzmutter bauen), Welle mit Lager ausziehen.
Ein geeigneter Ab/Auszieher dürfte ganu so klappen, warum nicht?
Methode 2:
- Große Hauptmutter auf der Diff.Seite lösen (geht am besten mit eingelegtem 1. und 4. Gang - dazu muss das Vorgelege wieder rein). Oder Schlagschrauber (OHNE eingelegte Gänge!)
- Sicherungsring lösen
- Mit Hartholzstück & Hammer Hauptwelle Richtung Eingangswelle schlagen und Eingangswelle samt Lager austreiben (dabei kann der Synchronring allerdings Schaden nehmen), auspassen das die Synchronträger nicht zu weit verrutschen, sonst musst Federn & Kugeln suchen.
Methode 3:
- mit weichem Dorn an 4. Gang ansetzen und Lager austreiben. Geht, aber nicht gut...
Methode 1 ist die schonenste und 'korrekteste'. Bei den anderen muss nicht das Lager von der Eingangswelle ab und alles kann zusammen bleiben... Bei allen muss das Vorgelege wieder demontiert sein, sonst dauert das länger bis die Welle raus geht
Und dann kann der Bock vom Hauptlager ab und dieses in die andere Richtung ausgetrieben werden. Dazu kommt zwischen Lager & 1. Gangrad ein Werkzeug, das auf die äussere Lagerschale drückt. Damit dann weider per Hartholz & Hammer die Hauptwelle trieben, bis das Lager aus seinem Sitz getrieben ist. Auch hier wieder Achtung wegen fliegenden Federn & Kugeln. Am besten die Welle abdecken mit einem Lumpen...
Schematische Darstellung:
Denke, so'n Werkzeug für das Hauptlager bekommst Du gebaut Würde auch eins nehmen
Gruß,
Jan
Hat Diddi Beitrag n°4 bereits erwähnt... 
Oben smalbore (grob 1:1,25), unten 1300er (grob 1:1,28)
Gruß,
Jan
Hmmm so ähnlich
Notiz: Sushi hilft auch exzellent gegen Überkaterung
Hmmm...
Hmmmm... 3 Stunden Schlaf waren zu wenig, irgendwie... *Gähn*. Montag wird nich gearbeitet
Besser keinen Schraubenzieher! Was sehr gut funktioniert, sind die Montagehebel für Fahradreifen. Oder andere stabile Kunststoffkeile/Montagekeile. Metall wäre mir zu riskant, da ist die Gefahr eines Abplatzers zu groß (ist mir auch schon passiert...).
Zum schmieren kein Öl nehmen, das greift die Dichtung an. Sei noch der Vollständigkeit halber erwähnt
Ist wirklich kein Hexenwerk und geht eigentlich auch alleine ganz gut. Nur wenn Du zwischen drin 'ne Pinkelpause machst mit 1/4 eingezogener Scheibe - fixiere die Scheibe mit Panzertape am Auto. Nich fragen...
Gruß,
Jan
@ asphalt
gugg mal H-Nummer kein Probl. bei 32 J. auf,m Buckel
Ja, die ham schon was, die Mk1 Galanten...
Aber eine baustelle nach der anderen... Rostlöcher zum stopfen hab Ich erstmal genügend
Danke übrigens für die eckigen Dinger - sind wohl behalten hier angekommen
Hmmmm...
[YOUTUBE]
Hmmmm...
Nimm einen Helm der einstellbar ist! Ich habe einen nicht-einstellbaren von Güde; der macht teilweise zu dunkel oder nicht dunkel genug. Das nervt auf Dauer. Ist aber immer noch 1000x besser wie mit einem Handschild.
160 reicht für Blech ganz locker... Ich würde das dünne Dünnblech (dünner wie 1mm) mit 0,6er Draht attackieren. Mit 0,8er habe zumindest Ich Probleme bei Blech dünner wie 1mm... Ich bin aber auch noch nicht so lange dabei und hab bisher hauptsächlich Stuttgarter Panzer aus 1mm & 2mm Panzerplatten geschwoßen
Gruß,
Jan
Hallo,
nur so ein Gedanke,
aber wie entferne ich die Konservierung,was immer auch benutzt wurde,wenn mal beispielsweise an einem Schweller Schweißarbeiten anstehen?
Mit freundlichem Glück Auf
DETLEF
Moin!
Wenn die Konservierung gut ist, sollte dieser Fall erst gar nicht auftreten. Ansonsten; Blech wegschneiden, Lumpen mit Bremsenreiniger tränken und neben der Naht wegwischen... Wachs z.B. lässt sich so sehr einfach entfernen. Dann ist die größte Gefahr gebannt. Die Brandtgefahr ist natürlich trotzdem erhöht. Also auf Rauchzeichen achten und ab und an mal die Hand auflegen und fühlen, ob der Schweller heiß wird. Im Zweifelsfall sind genug Öffnungen da, in die man einen Löscher halten kann (bitte kein Pulver nehmen :D).
Es macht auch keinen Sinn, Wachs oder Fett in einen Hohlraum ein zu bringen, der derart verrostet ist, dass er geschweißt werden muss. Dann lässt man das lieber rosten, bis man neues Blech einblitzen kann Kaputt isses eh schon...
Gruß,
Jan
