Beiträge von Madblack

Eine kleine Karosseriesäge ist besser, weil man mit der Flexscheibe keine passenden Radien schneiden kann.
Oder man flext kurze gerade Schnitte und arbeitet dann mit der Schleifscheibe den Radius aus.
Viel Erfolg!

So isses...lasst uns doch ein bisschen Spaß mit den Kollegen Planlos...
Mehr werden wir hier in dieser Version nicht um- oder neu progammieren, da gibt es echt wichtigeres...
Insofern...häff Fann

Wer eine Flipfront selber baut, hat sich bestimmt genug Gedanken über Funktion und praktischen Nutzen gemacht...jedem das seine!

Dann mal herzlich Willkommen von Fluggerätmechaniker zu Fluggerätmechaniker.
Die Next Generation ist bestimmt was für dich...evtl auch als Ergänzung zum lokalen Club. Schau einfach in die Clubliste oben in der Kopfzeile.

Zitat

. Als technischer Direktor war Issigonis neben Konzernchef Ronald Stokes der mächtigstes Mann.

Stokes hat Sir Alec recht bald nach seiner Amtsübernahme vom Posten des Technischen Direktor enthoben. Also nix mit gemeinsamer Verantwortung...
Stokes hieß Donald mit Vornamen..., nicht Ronald.
Da hat mal wieder einer nicht aufgepasst...

Respekt!!! Saubere Arbeit...weiter so!

Bitte mit Preisangabe, siehe Marktregeln, danke!

Das sieht schon ganz gut aus, aber noch nicht gut genug.
Bei der Grundeinstellung des Verteilers gehe ich vor wie folgt (Kontaktzündung):
- den Kurbeltrieb auf ca. 5° vor OT
- Verteilerfinger zeigt auf ca. 02:00 Uhr. Somit ist sichergestellt, daß Zylinder 1 auf Zünd OT steht.
- Zündung einschalten
- dann den Verteiler rechtsherum drehen, bis eine Prüflampe angeklemmt an dem (-) Pol der Zündspule gerade eben erlischt, d.h. die Kontakte öffnen.

In deinem Fall müsste der Verteiler vermutlich zuerst nach links gedreht werden um die o.g. Methode anwenden zu können.
Ob bei der PowerSpark auch die Prüflampe funktioniert, das weiß ich nicht genau...aber ein Meßgerät wird es sicherlich tun.

Viel Erfolg!

Du meinst mit "Knochengummis" bestimmt die Kreuzgelenke an sich?!
Die lassen sich zwischen die Flansche schieben, wenn der Motor eingebaut ist. Das antriebswellenseitige Flansch ist ja auf der Welle in Längsrichtung verschiebbar zum Längenausgleich. Das schafft genug Platz zur Montage.

berni: Hinterachse auch Nachspur oder nur denselben Betrag wie vorn als Vorspur?

Wenn man jetzt bei den Werten für die Spur aus den Grad Minuten macht, dann stimmt es!

Kommt auf den Kopf an...ein CAM4810 zum überholen will vermutlich niemand, ein 12G202 für einen originalen 1000er Cooper ist schon eher "wertvoll", falls das noch jemand sucht...
Der 12G940 mit der 11 Loch Befestigung...welche Ventilgrößen hat der?

https://www.minispares.com/catalogues/cla…bers.aspx?1~1~6

da sollte alles stehen....

Das ist ein Austin 1300 Motor...erkennbar an den Motorhalterungen und eben der Schalthalsbefestigung mit 8 Bolzen.
Beim Mini Motor kamen die 4 Bolzen zur Anwendung...das ist der Unterschied und ein gutes Erkennungsmerkmal

Wie ist der Schalthals am Getriebe befestigt?
4 Bolzen von unten nach oben oder 8 Bolzen seitlich mit Zwischenplatte?

Nimm mal 12H...
Ist es ein a/Serie Block?

Unter dem Kofferraum Boden ist im Original eine Mutter befestigt. Alternativ geht auch eine Einziehmutter (Gewindeniet) oder wenn zugänglich eine Mutter von unten mit großer Unterlegscheibe.

Hallo RoCalli,
schade...aber auch verständlich.
Darf ich dich noch an die Regelung "mit Preisangabe" erinnern?
Besten Dank!

Nee, Preis nach deiner Vorgabe....siehe Marktregeln.
Danke!

https://www.mini-forum.de/threads/5809-T…aube-vom-MK-II)
Hier steht ein bissl was zu dem Thema...