Beiträge von Madblack

  • Einbau Seitenscheiben beim Kombi

    Lang ist es her....
    Beim Engländer: Scheiben wie bereits erwähnt vordere aussen, hintere innen mit den oberen und unteren Führungen in die Karosse einsetzen. Dann den Rahmen oben einklippsen und unten verschrauben. Danach an vorderer und hinterer Leiste den Rahmen in den Ausschnitt schrauben und danach die Führungen montieren.
    Den Arretierwinkel für die hintere Scheibe würde ich oben anbringen, ein Loch weniger im "Naßbereich".
    Original sind alle Führungen geschraubt, ich habe immer geklebt mit ein paar Punkten Sikaflex.

    Beim Portugiesen: Hier ist der Scheibenrahmen komplett verschraubt und nichts mit Clipsen. Ich denke analog zum Engländer montieren, die Ablaufschläuche für den Fensterschacht nicht vergessen.

    Hoffe das passt so.....Habe 1997 zum letzten Mal am Kombi Scheiben montiert....

    Viel Erfolg!

  • Motor Spezialisten gesucht

    Goodspeed, nee...geht bei mir nicht....whatever

    zurück zum thema:

    auf http://www.guess-works.com kann man die motornummer entschlüssseln, sowie sich das verhältnis von endübersetzung zu bereifung und drehzahl in den einzelnen gängen berechnen lassen.

    http://www.guess-works.com/Tech/engine.htm

    http://www.guess-works.com/Tech/ratio.htm ("a+ >84" als getriebe auswählen, "TPM of speedo" und "worm&pin ratio" kann frei bleiben, ganz rechts am rand kann man "metric" vorwählen....)

    hier einfach mal ein wenig experimentieren...

    eine entschlüsselung der getriebenummern findest du hier:

    http://minispares.com/catalogues/cla…ers.aspx?1~4~33

    serienmäßig hatte ein vergaser cooper eine 3,1:1 endübersetzung und ca. 61PS

    machen kann man ganz vieles, entscheidend ist, daß es ein stimmiges konzept ist und kein zusammengekauftes etwas. dafür sollte man sich den einsatzbereich genau überlegen und sich ein budget setzen, denn nach oben hin ist (fast) alles möglich, muß aber bezahlt werden. dann einen händler mit einschlägiger rennsporterfahrung oder einen schrauber mit gleichwertigen kenntnissen zur seite nehmen und das projekt gemeinsam durchziehen.

    ABER

    für den anfang reicht m.e. ein gut abgestimmter (leicht verbesserter) serienmotor mit einem optimierten fahrwerk/bremse um viel spaß zu haben und die ersten gehversuche im metier "mini" zu machen.

    bei der ganzen unternehmung gibt es zu beachten, daß sich ein langfristiger erfolg dann einstellt, wenn man die sache gründlich angeht. soll heißen, daß z.b. das getriebe komplett zerlegt und geprüft, gereinigt und wo nötig erneuert wird.
    beim motor ebenfalls...jetzt ist die gelegenheit! wunder wirkt z.b. das feinwuchten von kurbeltrieb, kupplung und riemenscheibe als einheit, sowie das auswiegen von pleul und kolben. gibt einen turbinenmäßigen antrieb, der bei 5000 U/min und mehr sehr ruhig und vibrationsarm läuft...macht einen riesenspaß!

  • Motor Spezialisten gesucht

    Dann schreibe Mal drauf los, dazu ist ein Forum da...
    Genau beschreiben und ggfs durch Bilder unterstützen denn es sieht keiner, was du gesehen oder vor dir hast.
    Evtl. findet sich auch jemand aus deiner näheren Umgebung der sich auskennt...
    Auf geht's!

  • Suche Zylinderkopf 12G940

    Hallo und Willkommen....

    Für welchen Motor denn?
    12G940 ist die Grußnummer des Zylinderkopfes....Den gibt es mit verschiedenen Ventilgrößen, je nach Motor....Das geht vom Cooper S aus den 60ern bis zum SPI....

    Viel Erfolg!

  • DGH Fahrwerk

    Das weiß doch DGH am Besten, oder?

    Vor einigen Jahren habe ich ein DGH Mini mal technisch betreut:

    - Trompeten abgedreht und mit Unterlegscheiben korrigiert
    - Schwingenwinkel hinten vermutlich die starre Version bei der die Bohrung weiter oben sitzt.

    Negativ vorn sehr wahrscheinlich bei deinem Modell, weil das sonst nicht unter die Verbreiterung passt.
    Bzgl Wendekreis....Evtl. Sport Pack Lenkung verbaut?!

    Aber wie gesagt, ruf bei Jürgen Dlugosch an und frag nach......

  • starke Geräusche Getriebe

    Nicht mehr experimentieren, Antriebseinheit raus und zerlegen.
    Kommt im Endeffekt günstiger, als jetzt als Unerfahrener im Mini Metier weiter zu probieren und somit auch weiterhin Schaden zu verursachen.
    Nicht bös gemeint, wir haben alle mal klein angefangen...

    Sehr!! nützlich, wäre ein kundiger Minifachmann, der sich das Problem mal anschaut, wenn das Ganze zerlegt ist.