Beiträge von Madblack

du bist im falschen forum....hier gehts nur bis 13"
http://www.mini2.info/
da gehts weiter...

doch...antriebsflansche sind jetzt nicht so außergewöhnlich...
sollte jeder händler im lager haben oder kurzfristig besorgen können.
einfach mal ein paar ANRUFEN

Die Unmöglichen haben es möglich gemacht...eines der besten Treffen des Jahres!!!
Vielen Dank an Alle!!

Suse und Andy

oha...ne kantige, fahrbare badewanne...

glückwunsch...und immer schön festhalten in der kurve...

...na dann ist ja alles gut, weitermachen!!

bei so einem schadensbild sollte unbedingt(!) das getriebe zerlegt, geprüft und peinlichst gereinigt werden.
denn die riefen in den lagern, der ölpumpe und an der kurbelwelle kommen mit sicherheit von abrieb aus dem getriebe...und es wäre schade, wenn der neue motor wieder mit denselben verunreinigungen belastet wird...

Mini ist schon gepackt, wir freuen uns!!!

schwer umzusetzen?? 260Nm??
wer behauptet denn sowas??

was soll denn an der motoraufhängung klappern? ist der motor denn lose? ist das motorauflager abgerissen?
was passiert, wenn du die kupplung trittst, ist das klackern dann weg?

welcome back!!

wenns mein motor wäre würde ich so vorgehen:

- motor von hand durchdrehen, darauf achten, daß alle ventile sauber öffnen und schließen.
- im brennraum mit einem flexiscope die zylinderwandung prüfen, ob die kolbenringe dort rostspuren hinterlassen haben
- das öl ablassen und neuen filter (vorgefüllt) montieren, dann ein günstiges öl auffüllen
- gemischaufbereitung (einspritzer oder vergaser) auf verschmutzung kontrollieren
- zündanlage prüfen (verteilerkappe, finger, kontakte?!)
- ventilspiel einstellen
- den motor ohne zündkerzen mit dem anlasser durchdrehen, bis öldruck aufgebaut
- neue kerzen montieren und starten

dann kommts drauf an....trennt die kupplung noch?
ist die wasserpumpe und benzinpumpe noch dicht?
was sagen die simmerringe?

ist alles ok, nach ca. 300km das öl ablassen und mit neuem filter gegen ein "besseres" öl austauschen

das wäre so das minimum, wenn alles noch dicht ist und funktioniert...

dann muss man eben schauen, wenn die bauteile im betrieb sind, wie sie sich verhalten...wasserpumpe, benzinpumpe, lichtmaschine, usw.

viel erfolg!

der kühler mit 4 reihen funktioniert am besten mit einer größeren riemenscheibe...welche ist denn bei dir verbaut?

...bissi wenig resonanz in einem forum wie diesem, oder?

auf der fahrt zur arbeit (mit dem mini natürlich) habe ich heute wieder festgestellt: old minis never die they just go stronger!!!

in diesem sinne "DANKE" an all die menschen, die den Mini möglich gemacht haben!!!

an der rückseite der einlassbrücke sind die anschlüsse.

idealerweise sollte man die dämm matte in diesem bereich wegschneiden (sofern noch vorhanden) um die anschlüsse keinen mechanischen belastungen auszusetzen.

siehe auch hier für mehr info:
https://www.mini-forum.de/showthread.php…BCmmer-Mini-SPI

kopfdichtung zwischen 3&4 durchgebrannt....
was sagt ein kompressionstest?

versuche mal den "futterschlüssel" einer flex mit den zwei pins.
ein pin in die bohrung, einer an den rand und schon kann man (leidlich) gegenhalten

Zitat

jedoch keine Ahnung welche RBZ hinten

bevor wir hier rätselraten, miss das doch erstmal nach...
und welcher HBZ ist verbaut?

schöne frage zum nachdenken....

beim engländer dürfte der erste der mayfair sport ab 1982/83 gewesen sein mit 5X10 und 165/70/10 als serienbereifung
beim inno der 1300er cooper, hier aber eventuell nur die export modelle

die australier hatten schon viel früher verbreiterungen dran...

Gut, manchmal sind die Sicherungen der Überwurfmutter auch so positioniert, dass das Getriebe gedreht werden muss...und je nach Version muss man auch bohren...das geht am saubersten, wenn das Ding auf dem Tisch liegt...
Ein Austausch ist natürlich die insgesamt bessere Option, da dann alle Bauteile spielfrei sind....z.b. die Zahnstange. Kommt halt drauf an, wieviel das alte Bauteil gelaufen hat....

Lenkgetriebe ausbauen geht m.E. besser, wenn die Karosserie auf Böcken steht und der Motor samt Rahmen abgesenkt wird.
Böcke kann man an der Kante der Radkästen Ecke Bodenblech ansetzen.
Auf die Bremsleitung zwischen Bremskraftregler und Anschluss vorn rechts aufpassen, die muss getrennt werden, bevor man ihr die Ohren langzieht. Ansonsten bist du auf dem richtigen Weg. Evtl muss der Vergaser oder die Einspritzung demontiert werden.

Das Lenkgetriebe kann man nachstellen, je nach Ausführung geht das unterschiedlich. Dies ist in den alten Reparaturanleitungen beschrieben.... solltest du dich dafür entscheiden, wäre die bei dir verbaute Version interessant.

Alle Jahre wieder.....ein Highlight!!!
Da ist das Wetter auch egal.

Danke an Alle, es war wieder ein Fest vom Allerfeinsten.

Suse, Rusty und Andy