da gibt es mehrere ursachen...
ist der mini denn motortechnisch noch original?
ofmals sind verschlimmbessernde "tuning" maßnahmen eine ursache, wenn es motorprobleme gibt (allgemein gesprochen)
zudem kommen in betracht:
- zündzeitpunkt
- gemischaufbereitung (magerlauf)
- kühlsystem unzureichend (kühler intern verschmutzt)
- zylinderkopf nicht plan, oder der motorblock...
- falschluft
- kühlsystem undicht (unentdeckte leckagen bis zuwenig wasser im system)
- etc...was mir gerade nicht einfällt
da gibt es kein intervall....
solange der kettenspanner nicht aufgibt, was deutlich hörbar wäre, wenn er auseinanderfällt, kann man die kette problemlos bis "oh du fröhliche" betreiben.
1x GVC2134 Handbremsseil NEU+OVP 6.-
1x ATE 669205 Trommelbremsbacken Einbausatz NEU 8.-
Konvolut, Verteilerkappen, Finger, Kontakte ect.NEU OVP 15.-
1x Tachowell Veglia/Jäger NEU 7.-
2xGDC136 Verteilerkappe für 45D NEU OVP je 4.-
1x Unipart Luftfilter HS 4 NEU OVP 4.-
2x Bremschläuche hinten NEU 5.-
...und gekauft!
alles weitere per pn....
Danke!!
also, nach den bildern zu urteilen sind das beides ringe für lucas scheinwerfer. ich mache das an den bohrungen zur befestigung der ringe fest, die gibt es m.w. nur beim system lucas.
inno wie auch cibie sind nur geklemmt...
eventuell hast du einen nachbau und einen standart ring erwischt?
in 12:00 position müsste sich dann eine kleine erhebung ähnlich einem nietkopf befinden...
ja, das ist durchaus normal. schau dir mal die durchmesser der zuführungsschläuche im kotflügel re/li an und die größe des luftsammlers re/li...das ist ein ziemlich großer unterschied.
http://www.mini-forum.de/showthread.php?80422-Händlerliste-(aktualisiert-Jun14)
zu finden unter "Teile gesucht"
mit dem herausnehmen der distanzplatte ist es auch nicht getan, da der schalthebel zu dem quickshift gehört und demnach auch anders dimensioniert ist.
du brauchst einen "standart" hebel um den umbau rückgängig zu machen...
von unten ist eine mutter auf einem verstärkungsblech angeschweißt, kann also ohne gegenhalten gelöst werden.
hier mal nachsehen.....
https://www.mini-forum.de/showthread.php…BCr-MPI-gesucht
hallo dirk, karo aus bremen sucht sowas....
ohne das bild gesehen zu haben, ja...kann man(n), der die form des "trichters" wieder in schweißdraht nachbilden kann.
alternativ kann man auch von einem anderen gebrauchten auspuff das senkrechte rohr in entsprechender länge anschweißen.
bei dem schadensbild stellt sich auch die frage, was ist mit den motorstützen? sind die "knochengummis" noch intakt?
dazu den motor am ventildeckel mit beiden händen packen und versuchen zu wackeln. bewegt er sich ohne großen kraftaufwand hin und her sind neue gummis fällig.
der "behälter" ist der kühler und der deckel mit den zwei "nasen" ist die einfüllöffnung.
das bild zeigt im übrigen kein BJ 94, muss aber nicht euer auto sein?!
rrrrichtigggg (10 zeichen oder noch mehr)
klar kann man den keilriemen überspannen. das geht dann auf die lager von lima und wapu.
wenn es durch den lüfter in "richtig rum" jetzt noch lauter ist, dann ist hier schon mal die ursache einzugrenzen.
hochleistungskühler von L. 
, halte doch mal ein ein entsprechend grosses stück pappe von aussen an den kühler ob sich das geräusch grundlegend ändert/verschwindet...
Hast du den Lüfter WIRKLICH richtig rum eingebaut? Er muss die Luft durch den Kühler drücken!
das macht er immer, egal wie rum eingebaut, nur mit unterschiedlicher effizienz...
nur so nebenbei, damit dingidong nicht auf die falsche fährte gebracht wird.
es gibt doch auch leute in der mini scene, die sich mit gebrauchtteilen beschäftigen...die ziehen sowas problemlos aus der schublade....
zb. http://www.prostreet.de
diddi, kommst in BS einfach zu unserem diskussionskreis dazu, was meinste?
alter fahrradschlauch eignet sich ganz gut zur herstellung solcher dichtungen...
