Nachspur bedeutet doch nur, daß die Räder in Fahrtrichtung auseinander laufen.
1,6mm Nachspur als Gesamtspurwert sind laut Handbuch korrekt
Beiträge von Madblack
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Die hier mal probieren? Falls es nicht die Bröselnummer ist...
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Bitte mit Tom1000 per PN/Konversation in Kontakt treten.
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Henrik1100 du hast PN, ganz ohne Blablabla 😁
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Ich muss mir den erst mal anschauen, liegt schon seit 20+ Jahren im Regal.
Aber von der Preisvorstellung bin ich im Moment der günstigste
.Ich melde mich...
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Einen NOS HBZ müsste ich noch liegen haben. Bin aber erst morgen Abend wieder zu Hause.
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Halte ich für sehr unwahrscheinlich...ohne Zündkerzen haben die Lager keine Last. Wie du schon selbst gesagt hast, das Restöl in den Lagerschalen sollte ausreichen für ein paar Umdrehungen.
Hätte eher an Nockenwellenspitzen und Stößelbecher gedacht, die bekommen wenig Schleuderöl beim Durchdrehen, die Kipphebel Welle wäre auch ein Kandidat, die bekommt erst sehr spät Öl, selbst wenn der Motor "normal" angelassen wird.
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Dann pack doch mal Butter bei die Fische....WAS ist genau kaputt gegangen?
Das würde außer mir bestimmt noch andere interessieren.
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hier gehörts hin....
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Granis Kerzenbilddiskussion geht hier weiter: Kerzenbild beim Hondamotor
46 Beiträge sind doch ein bissl viel für den "kurze Frage Thread"
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Nobby, dann kopiere die Teilenummer und lass Google suchen, dann findest du z.B. das hier:
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Da gibt es wahrscheinlich nicht "die Position"...als Beispiel: bei unserem Cabriolet Bj. 1990, welches nie zerlegt war, ist das Scharnier "hinten/oben" befestigt. Beim Van Bj. 1980 gibt es nur eine Bohrung "mitte/vorn"...
Kommt wohl drauf an, wie der Rest der Karosse zur Haube passt?!
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Zur Feder habe ich ne Verständnisfrage: inwiefern kann sie das Gemisch anfetten? Sie verhindert doch nur, dass der Kolben beim Gas geben hochschießt und der Motor schlagartig abmagert
Nicht ganz...der Kolbendämpfer mit seiner Ölfüllung verhindert primär das "hochschießen", die Feder hat da nur einen kleinen Einfluß.
Wenn die Drehzahl konstant gehalten wird und sich gewisse Druckverhältnisse im Vergaser stabilisieren, dann(!) bestimmt die Federkonstante die Position des Kolbens/der Nadel zur Düse.
Siehe auch hier im Lexikon:
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Aber das ist nur meine Bescheidene Meinung .
...und damit liegst du genau richtig!
Der Effekt des Düsenstock Unterstand nimmt immer mehr ab, je weiter der Kolben ausgelenkt wird. Heisst, wenn ich .z.B. versuche im Teillastbereich das Gemisch anzupassen, muss der Unterstand relativ stark abgesenkt werden, was im Leerlauf das Gemisch total überfettet.
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Kniddelfutt Norbert, die Seite ist kein Online Shop. Es werden nur Produkte vorgestellt, sonst nichts. Wenn du bei Wilson etwas kaufen willst, dann wirst du ihn persönlich kontaktieren müssen (email, anrufen)
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