Dem Vergaser ist ein BKV herzlich egal 
Beiträge von Madblack
-
-
Das heisst beim Starten, schwimmerkammer nicht gefüllt....
Nee, damit ein SU Vergaser funktionieren kann, braucht es den atmosphärischen Luftdruck als "Vorspannung" auf der Spritoberfläche.
Heißt das der Kraftstoff nicht durch leichten Unterdruck am Ausströmen an der Düse gehindert werden darf...oder durch einen leichten Überdruck von selbst aus der Düse läuft.
-
Der Überlauf des Vergasers muss offen sein, die Schwimmerkammer braucht den Umgebungsdruck damit das System richtig funktioniert.
-
Eine Frage...wie ist die Gußnummer des Zylinderkopfes? 12G202 oder 12A1456 oder CAM4810?
Habe gerade bei Kleinanzeigen einen Motorblock entdeckt, A+ mit 10H719 Motornummer...optisch identisch zu deinem. Also kann auch ein 1100er im A+ Gewand sein.
Du könntest den Hub der Kurbelwelle im eingebauten Zustand ermitteln:
Zündkerze raus, Kolben auf OT stellen, Schweißdraht möglichst senkrecht durch die Kerzenbohrung auf den Kolben stellen und eine Markierung anbringen. Jetzt Kolben auf UT stellen und den Schweißdraht wieder positionieren, Markierung anbringen. Dann den Abstand zwischen den beiden Markierungen messen.
Und bei einem Blick durch das Kerzenloch...hat der Motor Mulden oder Flachkolben?
-
Der Diff Käfig ist jedenfalls A/Serie, da fehlen die Aussparungen für die A+ Anlaufscheiben der Planetenräder (anti rotation device) und die Verzahnung vom Diff ist auch A/Serie.
-
Siehste...dann ist der originale 1100er irgendwann den Weg alles irdischen gegangen und wurde durch einen 1000er ersetzt.
Heisst, du verzichtest gerade auf 3 PS und ca. 10 NM Drehmoment.
Wenn du dein Fahrzeug wieder einigermaßen original haben möchtest, dann wirst du einen 1100er Motor suchen UND überholen müssen, denn einen einbaufertigen wird's nicht geben...leider.
-
Sehe gerade auf den Bildern, daß der Block noch einen Wasserablass-Stopfen auf der Rückseite hat. Handelt sich also eher um einen frühen, bis sehr frühen A+ Block/Motor.
Aber, by the way....was steht denn als Hubraum in den Papieren? 998 oder 1089 ccm?
-
Da gibt es äußerlich nicht so viele Unterschiede.
Wenn unter der 3. und 4. Zündkerze eine WFM....Nummer steht, dann ist er ein "jüngeres" Modell, ansonsten ab 1980/81 aufwärts.
-
...und damit man weiß, was man hat:
-
Weiß jemand wie groß der Temperaturunterschied vom Ölfiltersockel zum Ölsteigrohr auf der Rückseite ist?
Wissen nicht, aber dazwischen ist nur die Ölpumpe und ein "paar cm" Ölkanal. Also nichts, was dem Öl Temperatur zu oder abgibt.
Lediglich das Ölrohr zum Filtersockel hin, könnte bei kalter Außentemperatur und ordentlich Fahrtwind die Temperatur ein klein wenig reduzieren, aber mit Smiths Instrumenten sicherlich nicht meßbar
-
Händlerinfo zum IMM
Click & Collect Available, Order NOW! at MiniSpares.com
IMM 2026 Poland Click & Collect
Minispares will be having a stand at this years International Mini Meet in Poland (IMM 2026 Poland ) which opens on the 28th May*.
We will be operating a click and collect order* service for this event. All orders must be received and paid for by 1pm on Monday 18th May*.
All orders will be customs cleared by us, meaning no additional duty or handling fees for our customers. Only 20% Tax will be payable at the checkout. Orders will then be available to collect from us at our stand.
When placing an order online, please select collect from IMM Poland. Please email IMM2026@minispares.com for any queries. Only pre-ordered stock will be taken to this event.
-
Jetzt ist es wieder schick
-
....zum Beispiel in der Materialqualität.Beim rechten (Nachbau) Verschluss Clip ist die untere Bohrung zu groß, bzw. ausgeschlagen. Daher ist der Clip abgefallen und die Tachoinnereien haben sich selbstständig gemacht.
Ommmmm
-
Heute bissl Microchirurgie...und die Unterschiede zwischen original und Nachbau Tacho kennengelernt...
-
Händlerliste PLZ 64747...
Keine Erfahrung mit dem Anbieter, aber günstiger Preis....Versuch wert?
-
Lambdasonde und verschiedene Nadeln probieren ist der bessere Weg.
Wenn man weiß, was man da macht...ja, geht auch. Aber dafür muss man z.B. schon mal ein Nadelprofil und wie der Motor sich dazu verhält "lesen" können...ist also eher was für weit Fortgeschrittene
-
Die Überschrift sagt "stottert ab und zu" und in dem Video sieht man, daß Kollege Wouter Gas gibt , aber die Leistung /Geschwindigkeit abnimmt. Dann, nach ein paar Sekunden, ist das Phänomen verschwunden.
Das soll an einer falschen Nadel liegen? Ändert die ab und zu ihren Durchmesser? Wohl eher nicht...
So wie ich die Geräusche und das Verhalten des Motors im Video einschätze, bekommt der Vergaser phasenweise zu wenig Sprit.
Da bei diesem Motor sehr wahrscheinlich ein Freeflow oder ein LCB Auslasskrümmer verbaut ist, bleibt relativ wenig Platz bis zur Spritpumpe. Daher kann es gut sein, daß Dampfblasen in der Pumpe/Spritleitung entstehen und die Schwimmerkammer das notwendige Spritniveau nicht halten kann.
Eine elektrische Pumpe unterhalb des Tanks wäre eine bessere Lösung, um die mechanische Pumpe aus dem "Heißbereich" heraus zu nehmen.
Wouter mach uns doch mal ein paar Bilder, wie es im Bereich Krümmer/Benzinpumpe aussieht.
Ebenfalls ein ab und zu klemmendes Schwimmernadelventil könnte denselben Effekt hervorrufen.
Und generell: hier wurden einige viele Euros investiert um den Mini schneller und besser zu machen. Genau das Gegenteil ist nun der Fall weil man den ganzen Weg nicht gegangen und am Ende nicht auf einem Leistungsprüfstand gewesen ist.
Ich für meine Person wollte die Haltbarkeit meines Antriebes nicht gefährden und die teuer erkaufte Mehrleistung bis zum letzten PS ausnutzen wollen...aber das ist nur meine bescheidene Meinung.
-
Der alte kleine Distanzring wurde bei neuen Lagerversionen integriert, das ist der Überstand des inneren Lagerringes.
Du brauchst also in dieser Version den kleinen Stahlring nicht verbauen, wohl jedoch auf der Innenseite den geteilten großen Ring, damit der Simmering in die richtige Position kommt.
-
Jetzt noch "hinten" gegen "innen" und "vorn" gegen "außen" tauschen und schon stimmt das 😁
-
Hallo Stefan,
letztes Jahr waren wir auf der Technorama. Minispezifische Händler haben wir keine gesehen, nur bei den Teileständen ab und an ein Mini Teil.
Vielleicht kannst du damit was anfangen
