von welchem schaltplan/elektro-standart sprechen wir denn?
kannst du den plan mal hochladen? dann kann man sich das mal ansehen wo es klemmt.
schalthebel drehen ist nicht normal...da fehlt vermutlich in der schaltbox der "locator" pin. einfach mal den schalhebel demontieren (bajonettverschluss an der halbkugel) und prüfen, ob der pin vorhanden ist, der seitlich in die nut der halbkugel vom schalthebel eingreifen soll.
nehm ich alles komplett, weiteres per pn.
danke!
also....zuerst sollte man mal sicherstellen, wie und wo das wasser eindringt.
kommt es über die türdichtung hinein, steht es i.d.r. auf der oberseite der dichtung, bevor es in den innenraum abtropft.
sollte dies der fall sein, kann man die tür nachjustieren (nach innen versetzten durch erweitern der befestigungsbohrungen in der a-säule) oder wenn die tür gut sitzt, die falz auf der die dichtung steckt im fraglichen bereich leicht nach aussen hin umbiegen.
eine fehlende dichtung am fangband halte ich für weniger wahrscheinlich, da hier eindringendes wasser durch die a-säule in den schweller läuft und sofern der noch intakt ist, nach aussen abtropft.
viel erfolg bei der suche!
kann deinen vater gut verstehen....
wende dich doch mal an joachim fuhrländer in siegen (adresse siehe händlerliste unter quick links)
evtl hat er etwas passendes oder kennt jemanden, der jemanden kennt...
und dann gibts noch diesen kollegen:
http://www.autovermietung-lindauer.de/index.html
viel erfolg!!
hallo tobi und willkommen zurück...
nur zur klärung: du suchst einen cooper mkII bj 1967-69?
oder doch eher einen mini jüngeren baujahres der (fälschlicherweise) in den papieren als mkII tituliert wird?
schau doch mal hier:
https://www.mini-forum.de/showthread.php…be-vom-MK-II%29
...oder schau mal in der Händlerliste...da steht "der automacher" schon drin...
Closed wegen falsch hier.....
...ja, das geht gut und funktioniert sogar...
aber mal im ernst...ein restauriertes fahrzeug(!!) mit farbnebel an fahrwerksteilen und getriebe UND den bereits erkannen mängeln, das ist doch nicht restauriert...allenfalls instandgesetzt, oder seh ich das falsch?
bohrungen müssen offen bleiben...sonst funktioniert das vergaserle nicht mehr.
..und schau dir mal den stecker vom wassertempsensor an, der macht auch des öfteren probleme...
noch ein heisser tip:
die antriebsflansche!!
hier die kontaktfläche zu den radlagern prüfen, ob diese noch nicht eingelaufen sind. sollte die fläche "verdrückt" sein, ist das auch eine ursache für "bremsenflattern".
viel erfolg!
Weiterleitung ins richtige Forum wurde gegeben...Danke!
da gibt es mehrere ursachen...
ist der mini denn motortechnisch noch original?
ofmals sind verschlimmbessernde "tuning" maßnahmen eine ursache, wenn es motorprobleme gibt (allgemein gesprochen)
zudem kommen in betracht:
- zündzeitpunkt
- gemischaufbereitung (magerlauf)
- kühlsystem unzureichend (kühler intern verschmutzt)
- zylinderkopf nicht plan, oder der motorblock...
- falschluft
- kühlsystem undicht (unentdeckte leckagen bis zuwenig wasser im system)
- etc...was mir gerade nicht einfällt
da gibt es kein intervall....
solange der kettenspanner nicht aufgibt, was deutlich hörbar wäre, wenn er auseinanderfällt, kann man die kette problemlos bis "oh du fröhliche" betreiben.
1x GVC2134 Handbremsseil NEU+OVP 6.-
1x ATE 669205 Trommelbremsbacken Einbausatz NEU 8.-
Konvolut, Verteilerkappen, Finger, Kontakte ect.NEU OVP 15.-
1x Tachowell Veglia/Jäger NEU 7.-
2xGDC136 Verteilerkappe für 45D NEU OVP je 4.-
1x Unipart Luftfilter HS 4 NEU OVP 4.-
2x Bremschläuche hinten NEU 5.-
...und gekauft!
alles weitere per pn....
Danke!!
also, nach den bildern zu urteilen sind das beides ringe für lucas scheinwerfer. ich mache das an den bohrungen zur befestigung der ringe fest, die gibt es m.w. nur beim system lucas.
inno wie auch cibie sind nur geklemmt...
eventuell hast du einen nachbau und einen standart ring erwischt?
in 12:00 position müsste sich dann eine kleine erhebung ähnlich einem nietkopf befinden...
ja, das ist durchaus normal. schau dir mal die durchmesser der zuführungsschläuche im kotflügel re/li an und die größe des luftsammlers re/li...das ist ein ziemlich großer unterschied.
http://www.mini-forum.de/showthread.php?80422-Händlerliste-(aktualisiert-Jun14)
zu finden unter "Teile gesucht"
mit dem herausnehmen der distanzplatte ist es auch nicht getan, da der schalthebel zu dem quickshift gehört und demnach auch anders dimensioniert ist.
du brauchst einen "standart" hebel um den umbau rückgängig zu machen...
