Beiträge von Madblack

  • buchsen unterer Querlenker wechseln

    ...die sich nicht quetschen lassen wollen:D

    ich gehe mal davon aus, dass die alten metallhülsen der ausgebauten buchsen nicht mehr auf der U-Q welle stecken;)
    und
    du weißt, dass die buchsen eine bestimmte einbauposition haben (die kleineren durchmesser zeigen zueinander)
    und
    du standart buchsen verbauen willst

    versuch mal folgendes:

    - die in fahrtrichtung vordere buchse in den querlenker stecken
    - die U-Q welle in den großen vorderen durchbruch des hilfsrahmens legen
    - Q-L in position halten und U-Q welle durch die vordere buchse stecken, bis zur anpreßfläche (aufgeschweißte u-scheibe)
    - jetzt die hintere buchse auf die welle stecken und in den Q-L einführen
    - nun mit einer wasserpumpenzange die U-Q welle nach hinten drücken (dazu mit einer backe der zange auf den kopf der U-Q welle und der anderen am hilfsrahmen fassen) und den gewindeteil der U-Q welle in die hintere bohrung stecken
    - nun die zange zusammendrücken, bis das gewinde der U-Q welle aus der bohrung herausschaut
    - mutter und sicherungsscheibe drauf
    - festziehen
    - fertig!;)

    v.E.! (viel erfolg!)

  • heizung spi in estate

    ...und ein heizungsventil vom innocenti verbauen. das funktioniert sinngemäß wie ein spi ventil, hat aber die gleiche einbauposition wie das englische ventil.
    das innoventil hat nämlich noch eine umlenkung im betätigungsmechanismus;)

  • Drehmoment-Abstützung "Quasi-Notfall"

    ...mach mal folgendes:

    einer zieht den motor nach vorn (am ventildeckel) und einer versucht die schraube anzusetzen. dabei den knochen an den motorblock anlegen und versuchen den gewindeanschnitt zu treffen. hierzu leicht auf den schraubenkopf drücken, dann merkt man sofort, wenns "geschnackelt" hat.

    wichtig ist nur, dass der knochen in paralleler lage ist zur planfläche am block. steckt man die schraube bis zum kopf in den knochen und versucht so diese anzusetzen, steht der knochen vom block ab und die schraube steht schräg zum gewindeloch, da die hintere befestigung als drehpunkt fungiert...

    eventuell kann man die hintere befestigung auch noch einmal lösen und den knochen etwas richtung kotflügel verschieben, damit er eine optimalere lage bekommt.

    viel erfolg!

  • Drehmoment-Abstützung "Quasi-Notfall"

    dann mach mal folgendes:

    1. angeschweißten haltewinkel von unten mit einer verlängerung oder einem stahlrohr "schwingungsfrei" abstützen (mit rangierwagenheber oder verkeilen, o.ä.) am besten eine längere nuß, die über das gewinde geht, über die schraube des knochens stecken.

    2. den schraubenkopf abbohren (in stufen aufbohren, bis er abfällt)

    3. mit dorn und hammer den verbliebenen schraubenschaft nach unten durchschlagen.

    -> weil, der schraubenschaft ist in der metallhülse des knochengummis festgerostet;)

    altes minileiden....beim zusammenbau auf die neue schraube etwas fett geben und die verbindung geht auch in 1000 jahren wieder auf:D

    viel erfolg!

  • IMA Van "Constantin"

    ...müsste den richtigen einbau zeigen (etwas unscharf...)

    da die hinteren schiebefenster beim IMA mit den std verriegelungen, wie an den vorderen türen üblich, gesichert werden, muss die leiste so angebracht werden, daß die löcher in die die verriegelungspins eintauchen, in den innenraum zeigen. ;)

    viel erfolg!

  • Armaturenbrett Befestigung

    ...nix stabiler oder flexibler mit oder ohne armaturenbrett.

    das "neumodische" wurzelholzbrett wird zwar zwischen oberer abdeckung und unterer querstrebe befestigt, das hat aber keinerlei auswirkungen auf die stabilität der lenksäule.
    alte minis mit tachoei in der mitte hatten das ja auch nicht....;)

    das wurzelholzbrett wird mit drei beidseitig abgekanteten profileisen gegen die o.g. abdeckung/querstrebe geklemmt.

  • was ist das für ein Teil

    ...kein magnetschalter:D;)

    und auch keine

    wegfahrsperre...

    das ist die relais-box!

    hier sind relais für benzinpumpe, krümmerheizung, usw drin.

    wie es scheint, wohl auch für den anlasser...:D

    schau mal hier, ich glaube die relaisboxen für SPI und MPI sind austauschbar (weiß es aber nicht 100%, bin vergaserfahrer;))


    https://www.mini-forum.de/elektrik-11/re…-mpi-16014.html

    edith: ...ok, nach dem untenstehenden link sind die dinger nicht austauschbar

  • Warnblinkanlage ohne Funktion

    ...hat zwei blinkrelais:eek:

    das für warnblinker ist eckig und sitzt im motorraum oberhalb der brems und kupplungszylinder. eventuell ist dies defekt, oder die kabelanschlüsse sind korrodiert/vergrünspant/abgemockert..

    oder

    der warnblinkschalter ist defekt

    oder

    die sicherung ist "durch", bzw korrodiert/vergrünspant/abgemockert. diese ist hinter dem luftfilter in der braunen -> sicherung -> lila/orangen strippe eingeschleift.

    viel erfolg!

  • Kühlerlüfter? Wie rum? Verdammt?!

    ...kommen vor...den hatte ich damals auch...

    das lüfterrad hat im querschnitt ein aerodynamisches profil, welches einer flugzeug-tragfläche entspricht.
    je nach einbauposition des lüfters, wird das profil von der richtigen oder falschen seite angeströmt, wenn der lüfter dreht.

    auf jeden fall saugt er die luft immer aus dem motorraum ab und drückt sie durch den kühler in richtung kotflügel. wenn man den lüfter falschrum aufschraubt, ist der wirkungsgrad sehr gering, aber die luftrichtung ist immer noch dieselbe.
    will man die luftrichtung umdrehen, müssten die blätter um 90° gedreht sein, oder die drehrichtung des motors wäre "andersrum". beides ist nur schwer vorstellbar...:D

  • Einige Dinge!

    ...wieso weshalb warum....:confused:

    habe jetzt mal deine letzten diversen postings zu verschiedenen themen gelesen und möchte dir hiermit einen GUTGEMEINTEN tip geben:

    such dir mal jemanden in der bremer umgebung (Mini Fun Club Smile oder 1. Bremer Mini Club), der dir mit rat und tat zur seite steht.
    so wie sich deine beiträge und die darin enthaltenen fragen lesen, ist es mit "online" hlife nicht getan.

    "nothing for ungood"

    und

    viel erfolg!!

  • Stoßstange befestigen

    ...wie folgt:

    - gewindestumpf direkt am stoßstangenhaltebügel abflexen
    - je nach größe der ersatzschraube den alten, verbliebenen bolzenrest aufbohren, bzw. ausbohren
    - ersatzschraube einsetzen

    viel erfolg!!

  • Differential Frage...

    ...wenn sich die räder gegenläufig drehen, ist ein gang eingelegt;)

    da sich das getriebe nicht mitdrehen kann (wird vom stehenden motor "festgehalten") drehen sich nur die zahnräder innerhalb des differentials, das differential an sich steht aber still...

    ...wenn sich die räder gegenläufig drehen, ist ein kein gang eingelegt:D

    da das getriebe, bzw die hauptwelle mitsamt ihren lagern und das diff mit seinen lagern zu viel widerstand bieten, drehen sich nur die zahnräder innerhalb des differentials, das differential an sich steht aber still...

    ...aber man kann beide räder in dieselbe richtung drehen, dann überwindet man den widerstand der lager und das diff fängt an sich zu drehen, incl der hauptwelle.

    und das ist der unterschied;)

    (letzteres mag natürlich von diversen umständen abhängig sein (vorspannung difflager, zustand/verschleiß getriebe, usw), kann aber so vorkommen)