So...schon wieder vorbei!
Aber wie immer ein super schönes Wochenende gehabt, so viel gelacht wie schon lange nicht mehr (Danke an John Guess, Martin Cull und Yves, die Performance zu Bohemian Rapsody war einmalig 
) und viel lecker gegessen (Lisons Mini Bar).
Danke an die Miniholiker, ihr seid ein Weltklasse Team 
Und
Last but not least, danke an Tobi für seinen unermüdlichen Einsatz an der Toilettenanlage.
Soooo....nach dem Treffen ist vor dem Treffen, auf geht's nach Kembs zum MBB 4.
See ya 
Beitrag #18
Wenn du mir was sagen willst Lars, dann schick mir doch ne PN...
Ich habe meine Gründe, das kannst du aber nicht wissen, kapito?
Hier wird nix verschoben! Die Anzeige ist vom Angebotsumfang her genau richtig eingestellt, das versteht aber nicht jeder.
Zuerst solltest du den Bereich Tachowelle am Getriebe ordentlich reinigen, Bremsenreiniger, olle Zahnbürste und Druckluft sind deine Freunde.
Dann von unten mit einem langen Flachschraubenzieher und kleinem Hammer die Überwurfmutter losklopfen, also seitlich in "Aufdrehrichtung" angesetzt. Danach kann man i.d.R. mit dem Schraubenzieher die Mutter runterpopeln.
...und wenn man ganz geschickt ist, geht das beim Einbau genauso 
Aha...also vorn aufbocken und mit dem Handballen von vorn auf das Vorderrad schlagen. Wenn es dann klackert kommt das aus dem Lenkgetriebe. Hat "Der Pate" ja schon angedeutet...
Prostreet kontaktieren...
oder wenn nur eine Klammer fehlt...Feile und Bohrer...Muster hast du ja ausrechend
Fraglich ist halt, wann da was klappert.
Mit der Motordrehzahl?
Mit der gefahrenen Geschwindigkeit?
Beim Gaswechsel?
Einfach so aufgrund der Motorvibration?
Aber...generell kann man auch als "Laie" etwas nachforschen, indem man im Bereich Motor/Krümmer/Auspuff und Vorderachse alle Bauteile auf genügend Abstand kontrolliert, auf Festsitz prüft (dabei auch "anpacken" und rütteln oder mit dem Handballen dagegen schlagen) und alle Schraubverbindungen prüft.
Wie auch immer, viel Erfolg!
Mit ahk... wie ist die stützlast?
50kg...
Artgerecht eingesetzt 
...nicht erschrecken, der Bierkasten steht vorn links 
Es gibt welche die passen noch, sind etwas weicher als die alten Originalen.
Sind daher etwas kniffliger einzupressen, sollten aber auch "Lifetime Garantie" haben.
Alleine die Durchführung der Kabel zum Seitenblinker zeigt, daß das eher ein 85er ist.
Ist aber völlig wurscht, solange er gefällt 😉
Dein Auspuff ist zu leise....
Von dem Mini war der Tacho nicht....
Alles graue Theorie...
Puck oder ähnlich schweren Anhänger ankuppeln und TESTEN...
Je nach Wohlgefühl alles so lassen oder wenn Zweifel bestehen eine Schippe drauflegen.
Machen ist viel krasser als babbeln
Könnte man das auch am Zeiger sehen, wenn es klickt
Nee, der Zeiger wird ja "nur" von einem Magnet berührungsfrei ausgelenkt, da übertragen sich keine Klicks...
Das nervige Klicken vom Tacho gesucht...und gefunden:
Das Zahnrad vom KM Antriebsmechanismus ist gerissen, dadurch passt, wenn die Bruchstelle durch die Antriebsschnecke läuft der Abstand nicht zum Anschnitt und dieser stößt am nächsten Zahn an .
...und es macht "Klack".
Alter Schwede, was ein Gefummel...
Nachtrag: hab die Zahnflanke etwas angeschrägt, jetzt ist Ruhe im Karton
Flansch zum Getriebe hin...dick oder dünn?
Dick heißt größer 1cm (ca)
Ist ein 1275er Kopf
Nachtrag: jetzt noch ein Bild vom Motorblock Bereich unter dem rechten (Fahrtrichtung) Stößeldeckel.
Google Treffer: 9AK South African manufactured block 998cc
Tipp: Bei der Suche darfst du nicht die komplette Nummer eingeben, sondern mit den ersten drei "9AK" und dann noch mit z.B. "Austin Engine" vervollständigen.
Stelle doch noch ein paar aussagekräftige Bilder ein
