Beiträge von Madblack

...irrglaube, das portugiesen kombis IMMER eine einteilige heckklappe hatten. dies war nur für die baujahre 1975/76 bis 1978 der fall und es kann auch sein dass es dort wenige versionen mit zweiteiliger klappe gab.

also so wie du dein auto beschreibst, ist es ein portugiesen kombi "schwer modifiziert":D

frage: sind die motorhaubenscharniere ganz aussen in den ecken des motorraumes?

und

ist der vordere rahmen starr oder gummigelagert?

und

welcher scheibenwischermotor ist verbaut? (rundes e-motorgehäuse oder eckig)

und

hat die karosse im ganz vorderen bereich des mitteltunnels eine (mittels platte verschlossene?) rechteckige öffnung?

und

gut ist;)

...vergaseritis mageris...

hört sich nach zu magerem gemisch an;)

stelle mal den leerlauf co auf ca. 4,5% ein, dann sollte es besser laufen!

was passiert, wenn du bei laufendem motor den öleinfülldeckel abnimmst?
dann geht der motor mit sicherheit aus, oder? auch ein indiz für magermix;)

da fällt mir noch ein: ist der schlauch der entlüftung in ordnung? nicht aufgerissen? dicht?

...waren mit die schönsten;)

tour 1: rodgau -> carcassonne -> monaco -> basel -> rodgau
km: ca 2800, probleme: keine, motorisierung: 1000er mit >240.000km

tour 2: rodgau -> calais/dover -> silverstone -> edinburgh -> "schottland ganz oben" -> und wieder zurück
km: ca 4000, probleme: keine, motorisierung: 1300er MG Metro mit > 125.000km

tour 3: rodgau -> morges/schweiz -> rundfahrt über mehrere alpenpässe -> luzern ->villingen -> rodgau
km: ca 1400, probleme: keine, motorisierung 1300er MG Metro mit ca. 40.000km...und ein eriba puck hing auch hinten dran;)

tour 4: rodgau -> cherbourg ->fährüberfahrt nach irland,rosslare -> dublin -> bandon -> shannon -> sligo -> rosslare -> fähre nach fronkroisch -> "weiss nicht mehr" -> rodgau
km: ca. 3800, probleme: keine, motorisierung 1300er MG metro mit ca. 60.000km und dem eriba hintendran

tour 5: rodgau -> toulouse -> "pyrenäen-rundfahrt" -> bordeaux -> la rochelle -> tours -> rodgau
km: ca. 3000, probleme: keine, motorisierung wie gehabt, ohne eriba

tour 5: rodgau -> calais/dover -> gaydon -> birmingham -> dover/calais -> rodgau
km: ca. 2200, probleme: keine, und der puck war mit;)

...und es waren bestimmt noch mehr

fazit: see europe by mini :D:D

...beim wechsel der schläuche die alten durchzuschneiden??

wollte jemand die alten dinger nochmal einbauen?:D

ansonsten das übliche prozedere bei festgegangenen schraubverbindungen:

- gewinde säubern
- kriechöl einsetzen
- mit 6-kant nüssen arbeiten
- muttern mit durchschlag und hammer "beklopfen"
- usw....

viel erfolg!!

...MKIII.

erkennbar an den aussenliegenden MOTORhaubenscharnieren und der kurzen "wasserschlagleiste" über den türen.

inno t MKIII hatten diese leiste bis zur c-säule durchgehend;)

...sollte "modifikations-stand" bedeuten.

wie auch bei der fahrgestellnummer sind die technischen änderungen während der bauzeit auch bei der commission number hinterlegt. in der einschlägigen literatur gibt es verzeichnisse, ab welcher fahrgestellnummer z.b. das 4-gang synchro getriebe eingeführt wurde, oder die hydrolastikfederung, oder ....usw.
ähnlich muss das auch bei der commission number sein, leider gibt es keine aufschlüsselung...

jetzt besser verständlich?;)

...über die commission number:

- sie wurde 1967 mit einführung des MKII (des echten:D) etabliert
- sie enthält in verschlüsselter form informationen über den jeweiligen bauzustand des fahrzeugs (heutzutage "mod-stand")
- eine entschlüsselung der detailinformationen habe ich leider nirgendwo gefunden

aber

das hier habe ich in erfahrung gebracht:

Commision Number Decoding:

MK I not applicable

MK II

2 = 2nd Series
15 = ADO 15 (MK I&II)

2 15 2S XXXXXX Saloon (Two Door)
2 15 B XXXXXX Moke (Buckboard)
2 15 U XXXXXX Pick Up
2 15 V XXXXXX Van
2 15 2W XXXXXX Estate (2 Door Dual Purpose)


MK II Cooper & S

50 = ADO 50 (Cooper MK I&II)

2 50 S XXXXXX Saloon (Two Door)

MKIII and on

20 = ADO 20 (MK III and on)

20 U Pick Up
20 V Van
20 W Clubman Estate
B 20 S Mini City
D 20 S Mini 850
N 20 D Cooper S
N 20 S Mini 1000
S 20 D 1275 GT
S 20 S Clubman
T 20 S Mini 850 Super

ADO steht für austin design office

ADO 15/50/20 sind demnach die "werkskürzel" vom jeweiligen hersteller, ähnlich W123/W124/W210 usw. bei cermedes benz

ich hoffe, das obige hilft ein wenig weiter;)

...ist dann zu 99% eine 3.1:1 EÜ und die braucht 7/17...

...ist goldrichtig!!

die rücksitzbank ist bei portugiesen kombis niedriger eingebaut, dadurch mangelt es an platz für die bakterie;)

...sind zwei "zahnräder", die je nach endübersetzung variieren.

wenn du die endübersetzung weißt, welche ist es?

wenn nicht, ist der motor/das getriebe noch original von den bauteilen her und um welches baujahr handelt es sich?

dann aus der o.g. liste das radpäärchen aussuchen.

...zum thema ex-und-hopp werkstätten:

als besitzer eines minis, finger weg!!

in deinem fall gibt es mehrere gründe:

- eine mini scheibe will sorgsam und mit dichtmittel eingesetzt werden. das braucht zeit...und die haben diese werkstätten meist nicht. ich weiß von einem car glass vorgang mit einem mini, bei dem bewußt auf die verwendung von dichtmittel hingewiesen wurde, aber die herren wußten es ja besser...und der nächste regenschauer fand seinen weg ins innere

- einen rostschaden behebst du nicht von dienstag auf mittwoch (nur dann, wenn eine woche dazwischen liegt;))

- ein scheibenwechsel ist kein hexenwerk, das geld kannst du dir sparen.
der völlig ausreichende nachbau des einziehwerkzeuges für das keder kostet im fachhandel kleines geld.

viel erfolg!

...sind minis dann doch nicht...

die grün tönung ist ganz leicht, am besten erkennbar, wenn man mal ein weißes blatt papier vor die scheibe hält und dann von der anderen seite durchschaut.

gebrauchte scheiben sind meist mit steinschlag versehen oder mit kratzern von den scheibenwischern...es sein denn die scheibe ist von einem fast neuwagen (also spätestens mitte 2001) ausgebaut und verwahrt worden...
wer also solch eine hat, bitte vortreten...!

viel erfolg bei der suche!;)

Zitat

aber hier wird man immer erstmal kritisiert!

...sondern nur dann, wenn man nicht mit der ganzen wahrheit herausrückt;) und dadurch interpretationsspielraum lässt.

hättest du gleich geschrieben, dass du lieber von privat eine dichtung kaufen möchtest, weil...blablabla

hättest du deine wortwahl etwas intelligenter gewählt (keine lust zum bestellen...)

hätte auch keiner gemeckert!!!

nothing for ungood!!

...an die sache rangehen, bevor in seltene und teure mini-fins investiert wird?

- trommeln öffnen
- radbremszylinder kontrollieren ob dicht (staubmanschette anheben)
- belagstärke kontrollieren, wenn gut mit 80er schleifpapier abziehen
- bremsfläche in der trommel mit 80er papier abziehen und mit BREMSENREINIGER (nichts anderes) gründlich ausspülen
- alles montieren und neu einstellen

gehts besser?

zur erklärung noch:
mini-fins -> schmale version
super-mini-fins -> breite version

viel erfolg!!

...betriebsanleitung der späten minis (mpi's) aufmerksam liest, wird über den passus stolpern, in dem steht, dass das fahrzeug nicht zum ziehen von anhängern geeignet ist.
von daher steht da wohl auch nichts im brief bezüglich anhängelasten.

eine eintragung ist aber trotzdem möglich;)

...so kurz nach weihnachten wird's mit dem beschenken eher bescheiden werden?!:D;)

alles gute zum geburtstag!!

beste grüße an frau und kind und einen schönen tag!

...in den weiten des http://www.....

http://www.vancouverminiclub.ca/forsale/pics/Joey4.jpg

also das kalte wetter wird evtl. das i-tüpfelchen sein?!

bite mal folgendes prüfen:

- ölstand im vergaser (kolbendämpfer)
- grundeinstellung vergaser und zündung kontrollieren. dabei den vergaser auf 3,5-4%co im leerlauf justieren, schließwinkel auf 54°, zündung auf 8° bei 1500 u/min (unterdruckschlauch abgezogen)

bleibt es bei dem phänomen

- "ölwechsel" im vergaser vornehmen. dazu die vergaserglocke/den kolben abschrauben und das öl aus dem kolbenröhrchen entleeren. nach montage der teile ein öl der viskosität 10W40 einfüllen.

natürlich gehe ich mal davon aus, dass der motor keine nebenluft zieht (alle luftschläuche am vergaser dicht?)

viel erfolg!

...vorahnung:

dein schutzengel hat dich und andere beschützt....




- kapitaler radlagerschaden-> vorspannung auf das lager fehlt-> bremsscheibe kippt und schleift am bremssattel-> funkenflug!!!

so oder so ähnlich

einmal alles zerlegen, prüfen und NEU bestellen, was geringste beschädigungen aufweist.

du kennst dich nicht genau aus?

dann such dir jemand der sowas am mini kann!!

dein schutzengel macht auch mal pause....

viel erfolg!

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…y0%3D%26fvi%3D1

...was die thommies da so bauen:D