...wie soll ich deine zeilen jetzt auffassen??
ist ja nicht weiter schlimm...wenn die unbeabsichtigt fälschlicherweise gemachten angaben noch korrigiert werden können, bevor der ursächlich fragende in die schei.... greift....oder sich den kopf abfährt?! 
...meine gehirnwindungen erinnern
- gibt es keine KBA nummer für revos
da
- eine KBA nummer eine allgemeine betriebserlaubniss voraussetzt
welche es für 99,99% aller bolt on parts aus england nie gegeben hat.
einzig bekannt ist mir derzeit, dass eine nicht mehr existente miniteile-firma aus hamburg ein gutachten für 6x10er revos realisiert hatte. das ist aber auch schon wieder ein paar jahre her...
...aber ein 71er hat original gummikreuzgelenke an den antriebswellen. dafür brauchts nur einen 1/2" oder 13er schlüssel/nuß zum lösen der verbindung.
auch muss bei diesen baujahren beachtet werden, dass der motor zum herausheben nach hinten gekippt werden muss, um genug platz zu schaffen für den anschlussflansch des schalthalses am differentialgehäuse. daher besser an den äusseren, vorderen stehbolzen der zylinderkopfbefestigung den kran befestigen.
viel erfolg!!!
...den "generalimporteur" für ima kombi angesprochen?
da der inhaber seit vielen jahren die kombis und z.t. auch deren einzelteile nach deutschland importiert hat, sollte was dabei sein...
viel erfolg!!
...kannst du einem vergaser spezi beschreiben, ob bei der "ei, isch leg das jetzt mal an masse...."-methode die ecu einen schaden nimmt?
theoretisch weiss ich, dass der signalverlauf vom fühler, in die ecu, zum instrument verläuft.
die frage ist nur interessehalber....
...dem teddy auf dem kopfkissen??!!
thermostat hängt in offen: motor braucht lange zum "warmwerden", erreicht u.u. nicht seine betriebstemperatur (je nach öffnungstemperatur des thermostaten und der aussentemperatur), passieren kann da "nichts" (ausser mehrverschleiß durch nicht optimalen temperaturhaushalt)
thermostat hängt in geschlossen: du kommst nicht weit, weil der motor kocht...
thermostat hängt in halb? oder dreiviertel? auf: im "flüssigen" teillastbetrieb kein problem, bei volllast (mit 3 l wegen schlechtschreibreform??) und im stop and go wird die temperatur (auch in den ungesunden bereich) ansteigen, je nach aussentemperatur und standzeiten.
ich denke, wenn die anzeige während der fahrt plötzlich auf "kalt" fällt und noch beträchtliche wege ohne schaden zurückgelegt werden können, müsste es sich um ein anzeigeproblem handeln.
über weitere spi-spezifische auswirkungen kann ich nichts sagen, bin vergaser spezi....
trotzdem viel glück!!!,
..und auch in spananien gibt es den einen oder anderen mini club der weiterhilft????
...zumindest teilweise!!!!!!!!!!!!!
hast recht, habe ich überlesen...
nothing for ungood...
...laut originalprospekten war der kat serienausstattung zb. beim check mate und beim mini thirty = 1989
siehe http://www.mini-net.de bei den prospekten...
...998er Mayfair ohne kat.
dieser teil der nummer beschreibt das fahrzeug:
SAXXL2S1S21
der rest ist die fortlaufende seriennummer.
baujahr liegt demnach vermutlich zwischen 10/1984 und ende 1988? (bin mir jetzt nicht sicher, ab wann der kat beim 1000er eingeführt wurde, aber wahrscheinlich mit dem servo und bleifreikopf ende 88)
produktionsdaten stehen wie schon erwähnt auf mehreren anbauteilen, u.a. auf dem sicherungskasten, dem verteiler, auf den schlosskästen der türen (nur ausgebaut zu erkennen).
bei dieser altersbestimmung bitte beachten, dass es nicht die originalteile sein müssen...daher alles auffindbare notieren und das jahr mit den meißten "hits" gewinnt 
verteiler ist ganz einfach: zieeeeeeh!!!!!!!
ganz im ernst, wenn die beiden halteschrauben der befestigungsplatte abgeschraubt sind, dann kräftig ziehen. da ein verteiler seltenst ausgebaut wird, scheint der dichtring der auf dem verteilerschaft sitzt in der blockdurchführung zu kleben.
in diesem sinne: FULL PULL!!!
...rahmenschild das nameplate auf dem haubenschließblech meinst, dann bedeutet:
M = Morris
A = A type engine
W = Dual purpose (traveller/countryman)
6 = 6th series
und dann kommt die fortlaufende nummer....
so, weitere recherchen nur gegen naturalien, ich nehme ein bier! 
...immer entgegengesetzt zur fahrtrichtung!!!!!
besser ist das!!
habe noch alte ausgaben von Service Part Lists gefunden (was man nicht alles im keller hat?!)
ALSO:
eine fiktive countryman/traveller commission number sieht so aus
2 15 W 000101 A
2 = MK2 (2nd series)
15 = ADO15 (Austin Design Office projekt 15 = Mini)
W = 4 door dual purpose (countryman/traveller)
000101= fortlaufende seriennummer
A = austin
für die im vorigen beitrag genannte 2 50 S nummer bedeutet das dann
MK2/ADO50 (Cooper MK1 und 2)/S (Saloon)
jetzt ist vermutlich die verwirrung komplett und ich brauch erst mal ein bier......!!!
allzuviel habe ich über die commission number nicht gefunden, aber dafür wenig :
eingeführt wurde die comm. number mit dem (echten) MK2 modell september 1967. hinter der nummer stehen u.a. die production changes, welche im laufe der zeit vorgenommen wurden.
zb für cooper mk2 lautet die erste vergebene nummer 2-50S 101A.
hier steht 2-50S für das modell cooper, die 101 ist die fortlaufende produktionsnummer, das A ist eine werksinterne bezeichnung für Austin.
quelle: John Parnell "Original Mini Cooper and Cooper S" und Inernetrecherche.
heritage kommt aber sofern die daten für das betreffende baujahr verfügbar sind, mit der fahrgestellnummer aus.
...laut "meines" dekra prüfers ist die dekra nur zu vollabnahmen in den neuen bundesländern brechtigt. in den alten ländern ist der gute 
alte tüv dazu legitimiert.
diese info ist ca 1/2 jahr alt, bitte beachten!
...runde zahl, denn ich bin im kopfrechnen nicht der beste...
also 6400
+99PS im schwarzen
+70PS im estate
+42PS im roten
+36PS im pick up
+34PS im van
sind? wo ist der taschenrechner????
6681PeeEss
WOW!!!!!
...wir reden hier von MINIs!!
dies ist ein MINI forum, folglich ist, wenn von "serienmässig" gesprochen wird, erstrangig vom MINI (ADO 15 basis) die rede, und nicht von 90/120L/de tomaso/metro usw.
nichts für ungut
...durchblick??!!
hallo basti,
nur ein kleiner tipp aus der erfahrung/praxis:
auch ich bemühe nur drei (deutsche) teilehändler. den einen seit 1988, den anderen seit bestehen der firma (so anfang der 90er muss das gewesen sein) und den dritten nur für bestimmte, sehr seltene neuteile für frühe mk1 minis.
fazit: es mangelt an nichts, aber auch (bisher) an gar nichts. heute bestellt, morgen geliefert. sollte mal was in die hose gehen, was immer mal passieren kann, gibts auch keine probleme mit der abwicklung.
merke: miniteile-kauf ist vertrauenssache (bei dem vielfältigen angebot an tuningteilen, billigem nachbau usw) und vertrauen beruht auf dauerhafter zusammenarbeit!
try and find out!!!
...solltest du mal bei http://www.prostreet.de deine nachfrage platzieren.
wenn das größte gebrauchtteile lager deutschlands
a. rostfreie türen
bzw.
b. diese auch noch in schwarz
und evtl.
c. auch noch mit dem passenden zierstreifen
anbieten kann, den preis lassen wir mal aussen vor, ist deine suche beendet!!!
ff (fiel ferfolg)
einzig sinnvoll scheint mir die teilenummer der felge: 21A2744
die anderen kürzel sind vermutlich werksintern und somit nicht unbedingt einfach zu entschlüsseln.
es sollte sich um eine felge 3,5 x 10 mit 24mm? et handeln....
viel spass noch am zahlensalat!!
