Beiträge von Madblack

Bedingt gut kann man einen Zündzeitpunkt auch statisch einstellen.

Dazu den 1. Zylinder auf Zünd OT stellen und dann die Zündmarkierung auf 4° bringen. Auf der Riemenscheiben ist eine Kerbe, die sollte neben dem 2. Zacken (einer lang, einer kurz) stehen.

Dann am Verteiler mit einer Prüflampe an den Unterbrecherkontakt gehalten (Zündung an) das Gehäuse erst nach links drehen bis die Lampe erlischt, dann nach rechts drehen bis sie eben gerade an geht, bzw. der Kontakt öffnet.

In dieser Stellung den Verteiler mit seiner Halteklammer festziehen.

Ist nicht so genau wie mit Stroboskoplampe, aber zur Not geht's auch.

Möglicherweise ist das Pedal auf seiner Welle schwergängig?

Hydraulische Gründe sehe ich da eher nicht...

Wo in Bayern ist ja auch nicht ganz unwichtig...oben, unten, rechts, links oder mitte? 😁

Den Bügel mit der Klammer kannst du aus der Isolierung (weißes Plastikteil) herausnehmen und dann ist sie dort offen, wo sie an dem o.g. Teil anliegt.

Es ging um deine Aussage, die nicht korrekt ist.

Der TE hat damit gar nix zu tun.

Und nun genug Off topic, mein Postkasten steht dir offen.

Das steht in jeder ernstzunehmenden Literatur zum Thema Gleichdruckvergaser.

Ist halt wie es ist und nicht wie man sich das manchmal denkt.

Jetzt wollen wir mal nicht vergessen, daß beim Gleichdruckvergaser wie dem HS die Feder die Kolbenhöhe bei gleichbleibender Drosselklappenstellung bestimmt und die Kombination aus Dämpfer und seinem Öl die Aufwärtsbewegung beim schlagartigen Beschleunigen. Das Beschleunigungsverhalten nur an der Federkonstante festzumachen ist nicht korrekt.

Der MPI leider ab und an unter einem schwergängigen Leerlaufventil.

Kann man ausbauen und reinigen...

So wie das aussieht, ist das Diff der Verursacher allen übels.

Wie schon bemerkt, sind die Zähne nicht voll im Eingriff, wenn man sich das Tragbild anschaut.

Ebenso schein der Diff-Pin eingelaufen zu sein.

Also...alles zerlegen und genau prüfen, defekte Teile aussortieren (auch wenn die "Macken " noch so klein sind und anschließend das Ganze mit hochwertigen Teilen wieder zusammen bauen.

Dabei darauf achten, daß der Diff-Käfig die A+ Ausführung ist, bei der die Anlaufscheiben für die Planetenräder eine "Nase" zur Arretierung haben.

Viel Erfolg!

Hallo und herzlich Willkommen.

Für solche (wahrscheinlich) ausufernden Themen immer ein eigenes Thema aufmachen.

Danke und viel Erfolg!

Schwimmerkammer:

Der obere, aussermittige Anschluss ist für die Spritzufuhr

Der andere für die Überlaufleitung

Am Vergaser ist der kleine senkrecht stehenden Anschluss für die Unterdruckleitung zum Verteiler

Der schräge größere geht zur Entlüftungsdose des Kurbelgehäuse hinter dem 1. Zylinder (Kühler-Seite)

Hallo Martin,

Herzlich Willkommen!

Unter der Rubrik "Artikel" findest du z.B. folgendes

Artikel

Grundstellung der Zündung und des Vergasers bei Minimotoren

Damit ein Motor anspringt sind zwei Dinge notwendig. Der Zündfunke muss zur richtigen Zeit an der richtigen Kerze überspringen. Zweitens muss in diesem Zylinder das richtige zündfähige Gemisch zur Verfügung stehen.

biz

2. Juli 2020 um 15:48

Unter "Lexikon" findest du Werkstatthandbücher

Und dann noch dieses:

Thema

Typenbezeichnung Mini MKx (oder der Irrglaube vom Mini MK II)

Eine der meistgestellten Fragen zum Mini ist die Definition der Typenbezeichnung MKI-MKVII.
Nachfolgend die Produktionszeiträume zur Unterscheidung zwischen den einzelnen Baureihen:

MK I -> 08/1959 - 10/1967

MK II -> 10/1967 - 12/1969

MK III -> 10/1969 - 05/1976

MK IV -> 05/1976 - 10/1984

MK V -> 10/1984 - 05/1992

MK VI -> 05/1992 - 08/1996 (SPI)

MK VII ->10/1996 - 10/2000 (MPI, Rover XN)

Um nicht immer eine neue Typgenehmigung beantragen zu müssen, wurde der Mini ab dem MKII bei den

…

Madblack

21. Februar 2020 um 02:48

Viel Spaß und Erfolg

Die Antriebseinheit ist ausgebaut und zerlegt...falls das nicht jeder gelesen hat

Das Phänomen wie beschrieben kann zustande kommen, wenn auf einer Antriebswelle kein Kraftschluss mehr vorliegt.

Also würde ich hier anfangen zu suchen.

- innere Gelenke öffnen und kontrollieren

- äussere Gelenke ebenfalls

- Verzahnung vom Antriebsflansch und vom äußeren Antriebswellengelenk prüfen

- Verzahnung zwischen den A-Wellen Enden innen/außen und den jeweiligen Gelenken prüfen

Ist hier alles ok dann das Differential prüfen.

Oder....was sagt denn die Reibscheibe der Kupplung? Ist die vielleicht zweiteilig?

Festgeklebte Kupplungsscheibe gibt's auch beim Mini .

Testen kann man das recht einfach:

- Motor aus

- 4. Gang einlegen und Kupplungspedal treten

- ein Helfer versucht den Mini zu schieben

Dreht der Motor mit?

- oder (ohne Helfer) mit genügend Platz nach vorn betätigt man kurz den Anlasser

Ruckt der Mini nach vorn?

Das ist aber nur aussagekräftig, wenn die Kupplungshydraulik ordnungsgemäß arbeitet.

Ist das Kupplungspedal wie gewohnt zu treten oder geht es jetzt leichter / weicher als vorher?

Hier

Thema

Teilehändler und Werkstätten

Teilehändler und Werkstätten (sortiert nach PLZ)

Deutschland:
PLZ 0-3

Mini-Manufaktur, Coppistraße 17, 10365 Berlin Fon: (030) 39932384

Mini Center B, 10785 Berlin

Mini & Classic Cars Berlin, 13086 Berlin

Classic Coopers,13156 Berlin

Mini Union, 17192 Waren

British Open Service, 22767 Hamburg

Minis-Hamburg, 22083 Hamburg

Mini-Service Nord , 23619 Zarpen

Britische Automobile, 24114 Kiel

BRITISH CARS BUNKUS Kieler Straße 45, 25474 Bönningstedt Fon: (040) 5566010

Mini Mengers, 26125 Oldenburg

J.D.Motors, 26215…

mini35

18. Juni 2014 um 11:47

...gibt's auch einige spanische Händler zum stöbern

Ist das Getriebe Eingangsrad mit dem Zapfen für das einreihige Lager.

Du musst das Bild oben im Beitrag komplett aufmachen, dann siehst du alles...

Das Abstandsmaß ist nicht nur vom Zustand des Synchronringes abhängig, sondern auch vom Durchmesser der Rampe am Gangrad, bzw. der Dicke der Graphitbeschichtung.

Wenn ich mich Recht erinnere, beträgt bei Neuteilen der Ringspalt um die 2 mm.

Warum nicht den Crash Schalter vom SPI/MPI?

Hab ich schon mehrfach verbaut, einfach in die Zuleitung zur Pumpe/Relais eingeschleift.

Funzt