gut per pn ist öfters mal der Satz gefallen das du einen Besenstiel im hinterm hast🤣
Danke für die Diagnose an alle die das geäußert haben....jetzt weiß ich endlich was mich da so zwickt 
Beiträge von Madblack
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Nein das hat er nicht...nur ist es leider so, daß man euch nicht alleine lassen kann, siehe die zahllosen Aufrufe in diversen Threads gewisse Themen außen vor zu lassen.
Und das Ganze hat auch etwas mit Wertschätzung zu tun. Nach dem Schließen von Hmm#4 konnten es sich ja einige User nicht nehmen lassen unmittelbar in einem anderen "Test" munter drauf los zu blödeln.
Ihr wisst aber schon, daß das Admin Team hier Zeit und Geld investiert um den Laden am laufen zu halten?
Und es ist dem Umstand geschuldet, daß dies hier nicht bei Meta oder einer anderen Datenkrake läuft, sondern bei privaten(!!) Mini Fahrern (!!). Heißt hier findet noch eine gewisse Kontrolle statt, wir sind nicht bei Facebook, wo jeder seinen geistigen Dünnpfiff unbehelligt absondern kann.
Dies sollten sich einige mal vor Augen führen!
Und nein, ich habe keine Profilneurose, hier geht's einzig darum, Minis am Leben zu erhalten.
Also:
Sollte die Umfrage sich pro Hmm aussprechen, dann bitte macht euch Gedanken, wer speziell dieses Thema moderiert und zwar nach Vorgaben, die die Admins demjenigen vorgeben werden.
Ich bin gespannt....
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Das ist eine Feder aus neuerer (Nachbau)Produktion.
Originale Federn sehen so aus:
Mit der "neuen" Feder wird's nicht besser passen
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Der muss nicht fest im herkömmlichen Sinne sein. Kann er auch gar nicht, ist ja nur gesteckt und mit dem kleinen Spannstift gegen verdrehen gesichert (außerdem "codiert" der Spannstift den RBZ... unterschiedliche Durchmesser / unterschiedliche Position des Stift).
Also no worries, wichtiger ist, daß die Beläge und Federn richtig herum eingebaut sind.
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den "buckel" (konvexe seite) zur bremsankerplatte hin
mit einem "füßchen" an der offenen stelle der klammer in die nut des rbz einhaken
(füßchen=eines der drei verriegelungsdinger)
dort den daumen drauf und um die ankerplatte herum mit den fingern den rbz gegengehalten
dann mit einem flachschraubenzieher zwischen den füßchen auf der gegenüberliegenden seite der klammer diese auf den rbz hebeln und verriegeln.
vorteilhaft ist ein kleinerer schraubenzieher, man kann die klammer nämlich auch überdehnen und dann ist's essig.
zum ansetzten der bremsleitung ist es im übrigen besser, wenn man den rbz noch nicht festgeklammert hat. dann hat man mehr spielraum.
viel efolg!!(Mein Beitrag von 2007 zu diesem Thema
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Dann wäre das hier doch die richtige Rubrik?!
Danke für die Aufklärung, einmal Klartext und alles ist gut
Es gab in der Vergangenheit immer wieder Fake Anmeldungen die vor einem konstruierten Hintergrund professionell Teile angeboten haben, daher das anfängliche Misstrauen.
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Du hast also nichts mit der Firma Freytec zu tun auf deren Seiten das Gerät für 98€ zzgl Versand angeboten wird?
Und du bietest nur aus reiner Nächstenliebe das Gerät in diversen Foren an?
Im Blacklandy Forum schreibst du:" Ja, ich habe das Gerät entwickelt und vertreibe es auch."
Ja was denn nun?
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Ich bin zwar kein Chemiker aber hätte da wenig Bedenken. Stell den Behälter nach dem Umfüllen in einen 10ltr Eimer wenn du dich unwohl fühlst.
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Korrekt, bis Anschlag und noch einen kleinen Tick fester.
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Nein.... viel wichtiger ist, daß die Gewinde aller Muttern/Stehbolzen gleichmäßig geschmiert sind, auch die außerhalb des Ventildeckel.
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Wunderbarer Threadverlauf!
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Da gibt es nichts zu diskutieren...
Macht doch selbst eine Laberplatform auf, warum muss das hier im Mini Forum stattfinden?
Das www hat noch genug Platz.
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An Alle die das Forum als Plattform für politisches Geschwurbel und wiederholte krude Theorien benutzen (mißbrauchen) oder sich partout nicht an die Forenregeln halten wollen:
Nun ist Schluss!
Sucht euch eine andere Plattform für eure Diskussion, hier geht's in Zukunft in erster Linie um Minis.
Die konsequente Löschung von Beiträgen die als sinnlos einzustufen sind, sei schon mal angekündigt.
Wen das so sehr stört, daß er das Mini Forum nicht mehr unterstützten kann oder will, kein Problem - sendet mir eine PN/Konversation.
Andreas Henkel
Admin
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So, nun ist Schluss!
Verlagert eure politisch motivierten und einseitig gefärbten Diskussion woanders hin.
Hmm Ende!
DAS IST EIN MINI FORUM!!
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Wenn es wirklich vom Heckbereich ins Innere zieht, dann hilft nur:
- alle möglichen Luftspalte an Heckklappe, Rücklichter, Tankstutzen, Ausstellfenster und ggfs Kofferraumboden schließen
- Spalte zwischen Kofferraum und Innenraum verschließen, geht wie im Original mit Streifen aus Schaumstoff, gerne gut komprimiert
- Spalte zwischen Schweller und Innenraum in den hinteren Seitentaschen verschließen
- Endrohr knapp über das Ende der Stoßstange verlängern
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Hallo und herzlich Willkommen.
Einen restaurierten Mini zu kaufen ist Vertrauenssache.
Entweder ist der Restaurator in der Szene für zweifelsfreie Arbeit bekannt oder seine Arbeit offenbart keine Fehler/Schwächen schon bei der Besichtigung.
Zugespachtelte Sicken sind da eher ein Indiz für wenig Sachkenntnis, bzw. Sorgfalt.
Dennoch solltest du zuerst klären, welcher Mini Typ es denn sein soll.
Ganz grob unterteilt:
- Ältere Original -Modelle mit Vergaser und ggfs. H-Kennzeichen aus den 60er/70er Jahren
- Älter und modifiziert mit Vergaser 80er Jahre
- Mit Einspritzung (grüne Umweltplakette) als SPI oder MPI. 90er bis 2000
Weitere Infos gibt es hier:
Und über den Link in dem Beitrag zum Mini Register.
Und hier:
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Nee, es ist der Schließwinkel, nicht der Öffnungswinkel.
Je größer der Abstand des Kontakt umso weniger ist der Kontakt geschlossen.
Tendenziell ist 0,4 ist ein gutes Maß.
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Ok dann 291i gibt's auch in weiß
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Andere Frage: wie ist es denn mit der Entfernungsangabe? Stimmen die angezeigten KM mit der tatsächlich zurück gelegten Distanz?
Wenn ja, sollte man die Finger von der Tachoübersetzung lassen und lieber den Tacho anpassen in Punkto Geschwindigkeitsanzeige.