Nimm die originale Feder und die Kugel vom S.
Dann hast du bissl mehr Druck als im Original mit der Zuverlässigkeit des S-Systems 
Beiträge von Madblack
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Wie lange braucht es, bis eine fliegende Sicherung Probleme macht? 15 Jahre?!
Man sollte das in Relation sehen. Den Zustand und die Ausfallsicherheit kann man an einem neuen Kabelbaum positiv beeinflussen, wenn man die Steckverbindung z.B. mit Polfett schützt.
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Ist es dann so: Grundsätzlich…..
Dass wenn Feder weich, der Z.Zeitpunkt später?
Dass wenn Feder zu hart, der Z.Zeitpunkt früher?
Prinzipiell "ja"
Die Federn arbeiten im Verbund:
- Der Leerweg der "harten Feder" bestimmt, bis zu welcher Drehzahl die" weiche Feder" alleinig für die Verstellung zuständig ist.
- Ist der Leerweg aufgebraucht, sind beide Federn im Eingriff, das ist die Stelle wo die Fliehkraftkurve einen Knick macht
- Begrenzt wird die Auslenkung dann, wenn ein Fliehkraftgewicht an seinem mechanischen Anschlag anliegt.
Wenn du dir das ganz genau aneignen willst:
https://mgaguru.com/mgtech/ignition/pdf/tuning_lucas_dist.pdf
Viel Spaß beim Lesen
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Hallo und herzlich Willkommen,
0,5mm Axialspiel sind m.E. völlig ok. Die Werkstatthandbücher geben auch keine Werte her:
Hier gilt, lieber etwas mehr Luft, als mit viel Aufwand das Spiel zu verkleinern und Gefahr laufen, daß die Schwinge im montierten Zustand anfängt zu klemmen.
Viel Erfolg!
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Ein neuer Kabelbaum ist in deinem Fall sehr zu empfehlen, wenn man vom Zustand des Minis ausgeht.
"Flickwerk" bei so alten und ungepflegten Kabelbäumen führen meistens zu noch mehr "Flickwerk", da wird man nur sehr schwer Herr der Lage.
Es besteht immer die Möglichkeit, daß eine Bewegung im Kabelbaum, z.B. bei Montagearbeiten ungewollte Phänomene zu Tage fördern.
In diesem Fall gilt: Nur neu ist treu
(und auf Dauer zuverlässig) -
Lebt dein Warnblinkrelais noch, bzw. wie sehen die Flachstecker aus?
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Warnblinkschalter werden oft nicht oft benutzt 😀.
Daher können die Kontakte etwas an Leitfähigkeit verlieren. Abhilfe kann schaffen, wenn man den Schalter 20-30 mal mit Nachdruck betätigt.
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Zitat
Wo bekomme ich denn eine 1 1/2“ Nuss in Lang (Impact) her?
BALL JOINT AND FLYWHEEL 1.5" SOCKETwww.minispares.comSollten die Mini Teilehändler im Programm haben...
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Ist der nicht länger? Gab es da nicht Platzprobleme mit dem Ölfilter am Hilfsrahmen?
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Falsch?
Falsch!
Die maximale Fliehkraftverstellung ist auf den Gewichten eingeprägt.
Bei welcher Drehzahl welcher Wert erreicht wird, hängt von den Federkonstanten ab, die die Auslenkung der Gewichte bestimmen.
Mit dem Meßschieber kann man an diesem System wenig messen, was auf die Betriebsbedingungen schließen läst.
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Und gleich die nächste Frage, die Lager sind hinüber oder:
So pauschal würde ich das nicht behaupten...
- Nadellager im Arm prüfen, sehen die Nadeln alle gut aus und sind auch alle noch da, dann
- die Welle mit Scotchbrite abziehen und die Oberfläche prüfen.
- sind die Abdrücke der Nadeln nur oberflächliche Verfärbung und/oder minimalst(!) eingelaufen, kann man die Welle weiterverwenden.
- Welle in den Arm stecken und auf radiales Spiel prüfen. Kein oder minimalstes Spiel vorhanden?
- Welle so montieren, daß die beanspruchte Seite nach unten zeigt. Dann hat das Nadellager wieder eine neuwertige Kontaktfläche.
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Demnächst mache ich wichtige Fotos nur noch auf Diafilm oder negativ. Damit man so eine KI Scheiße damit nicht veranstalten kann. Also ich selbst natürlich auch.
Gar keine schlechte Idee...
Mal im Ernst...es nervt!
Macht doch bitte für eure feuchten Traumbilder ein eigenes Thema auf. Besten Dank!
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Oberes bild
Am PC sind die Bilder nebeneinander...ergo linkes Bild, Beschriftung , bzw. offene Seite des Kunststoffkäfig zum Kupplungsgehäuse .
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Es ist doch ein gewisser Versatz zu beachten
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https://www.mini-forum.de/media/877-innocenti-warnblinker-verkabelung-pdf/
Sich im Forum mal bissl umschauen....unbezahlbar
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eBay Kleinanzeigen -> Suchbegriff "Dachgepäckträger Oldtimer"
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Der da...
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Hallo und herzlich Willkommen!
Nach 20 Minuten fahrt sind die 5 Liter Öl niemals so heiß, wie es deine Anzeige suggeriert. Das ist aber ein MPI typisches Problem, daß die Öltemp-Anzeige "nach dem Mond" anzeigt.
Zum Bremsflüssigkeitsniveau: Ob du das selbst reparieren kannst? Woher sollen wir das wissen? Wir kennen deine Schrauberfähigkeiten nicht
Was du machen kannst ohne großen Aufwand:
- schaust hinten an den Radbremszylindern, ob da Flüssigkeit zwischen der Trägerplatte und der Bremstrommel herauskommt.
- vorne an den Bremssätteln, ob dort alles im Bereich der Kolben trocken ist
- prüfst alle Schraubverbindungen im Bremssystem
...und wenn du da nichts findest, dann ist der Bremsservo intern undicht und die Flüssigkeit wird über die Unterdruckleitung in die Ansaugbrücke gesogen und mit verbrannt.
