Gibt an der Motorseite den Anschluss mit kleinem Absatz für einen Dichtring.
NPT (konisch) ist am Ölfiltersockel
AED172 oder einen ticken kleiner im Innendurchmesser, je nach Schlauchanschluss.
Aber mit ausgebautem Schlauch in den Baumarkt, Sanitärabteilung...sollte klappen.
Der Dichtring Ölablassschraube ist ein heißer Kandidat.
Wird schwierig...nicht nur die Welle ist relativ zum Platzangebot lang, auch die Bolzen, die die Adapterplatte für die Motoraufhängung befestigen sind lang.
Kommt darauf an, wie weit man den Motor im eingebauten Zustand kippen kann/will.
Einen Zusammenhang mit laufendem Motor würde mich jetzt wundern.
Mach den Bereich richtig sauber und trocken, dann das Bremspedal für längere Zeit mit "Schmackes" treten. Bleibt es trocken ist alles ok.
Muss so, da sitzt ein Zentrierpin für den Deckel.
Ganz oft kommt das Öl von weiter oben, zb. Simmerring Riemenscheibe oder Dichtung Kettenkasten des Nockenwellenantriebs.
Und....so pauschal kann man die Werte eines A+ Verteiler nicht anwenden.
Je nach Motorspezifikation wird die Frühzündung auch mal bei 4800 U/min begrenzt und selbst da gibt es unterschiedliche Werte...
Kontaktlos oder nicht war nicht die Eingangsfrage...
Eine rein mechanische Zündverstellung und Zündunterbrechung ist beim Mini nur duch die Federkonstante des Unterbrechers limitiert. Fängt der Kontakt an zu flattern, hebt ab vom Nocken, kann die Zündspule nicht mehr korrekt arbeiten. Dann dreht der Motor nicht mehr höher.
Oder die Ventilfedern kommen nicht mehr nach, dann ist ebenfalls Schluss.
Aus diesem Grund gibt es für die 23D Verteiler vom "S" Unterbrecher mit stärkerer Feder.
Es verschiebt über einen Nocken den beweglichen Teil des Unterbrecherkontaktes relativ zum festen Teil.
Das geht m.W. bei der Verdrehung der Grundplatte über die Unterdrückdose.
Soll wohl den Kontakt länger leben lassen, da nicht immer dieselbe Stelle dem Abbrand ausgesetzt ist.
Ich kenne/kannte einen A+ Motor mit 59D4 Verteiler, der hat im Stand bis 7400 U/min gedreht, da wurde nix abgeregelt.
Ihr könnt aber schon die maximale Fliehkraftverstellung von Abregeln unterscheiden?
Oder ich verstehe da was falsch...
Metallkeder gab es nicht, lediglich ein Kunststoffkeder mit einer silberfarbenen Einlage.
Sollte jeder Mini Teilehändler liefern können, siehe Händlerliste.
Beispielhaft:
24A1466MS - Mini windscreen fillet silver strip (front or rear)
Da läuft sich gar nichts ein...
Wenn man das Geräusch mit dem Kupplungspedal ein und ausschalten kann, dann wird es wohl das Zwischenrad sein.
Du solltest schnellstens die Werkstatt wieder aufsuchen und nicht mehr viel fahren, am besten direkt zu den "erfahrenen" Mechanikern.
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Hier sollte das beschrieben sein
Bremsenpuzzle zusammengebaut
Klar reicht das, vielen Dank
Bin auf der Suche nach einem Umlenkquadrant für die Servoansteuerung ab 1988
Wer hat was für mich?
So grob kann man das sagen...
Aber wenn man's genau nimmt, wäre das eine gute Gelegenheit das Getriebe gründlich zu checken und zu reinigen.
Beim Zusammenbau muss dann das Zwischenrad und das andere Primärrad eingemessen werden, damit die Freude lange währt.
Aber alles kein Hexenwerk 
78er hatte kein Remote Getriebe mehr...
Aber wie schon gesagt kannst du das jetzt verbaute Getriebe verwenden.
Jupp....und der Klotz ist so lang, daß er auf beiden Seiten aus dem Sattel herausschaut und mit beiden Händen angefasst werden kann.
Wichtig wie gesagt, der komplette Ring muss vom Klotz abgedeckt sein.
Kolben zur Hälfte einsetzen
Ring mit Dichtung drüberstülpen und bis zum Sattel schieben
Mit besagten Holzklotz/Brett beide Teile in den Sattel drücken.
