Hallo Martin,
Herzlich Willkommen!
Unter der Rubrik "Artikel" findest du z.B. folgendes
Unter "Lexikon" findest du Werkstatthandbücher
Und dann noch dieses:
Viel Spaß und Erfolg
Beiträge von Madblack
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Die Antriebseinheit ist ausgebaut und zerlegt...falls das nicht jeder gelesen hat
Das Phänomen wie beschrieben kann zustande kommen, wenn auf einer Antriebswelle kein Kraftschluss mehr vorliegt.
Also würde ich hier anfangen zu suchen.
- innere Gelenke öffnen und kontrollieren
- äussere Gelenke ebenfalls
- Verzahnung vom Antriebsflansch und vom äußeren Antriebswellengelenk prüfen
- Verzahnung zwischen den A-Wellen Enden innen/außen und den jeweiligen Gelenken prüfen
Ist hier alles ok dann das Differential prüfen.
Oder....was sagt denn die Reibscheibe der Kupplung? Ist die vielleicht zweiteilig?
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Festgeklebte Kupplungsscheibe gibt's auch beim Mini
.Testen kann man das recht einfach:
- Motor aus
- 4. Gang einlegen und Kupplungspedal treten
- ein Helfer versucht den Mini zu schieben
Dreht der Motor mit?
- oder (ohne Helfer) mit genügend Platz nach vorn betätigt man kurz den Anlasser
Ruckt der Mini nach vorn?
Das ist aber nur aussagekräftig, wenn die Kupplungshydraulik ordnungsgemäß arbeitet.
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Ist das Kupplungspedal wie gewohnt zu treten oder geht es jetzt leichter / weicher als vorher?
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Hier
...gibt's auch einige spanische Händler zum stöbern
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Ist das Getriebe Eingangsrad mit dem Zapfen für das einreihige Lager.
Du musst das Bild oben im Beitrag komplett aufmachen, dann siehst du alles...
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Das Abstandsmaß ist nicht nur vom Zustand des Synchronringes abhängig, sondern auch vom Durchmesser der Rampe am Gangrad, bzw. der Dicke der Graphitbeschichtung.
Wenn ich mich Recht erinnere, beträgt bei Neuteilen der Ringspalt um die 2 mm.
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Warum nicht den Crash Schalter vom SPI/MPI?
Hab ich schon mehrfach verbaut, einfach in die Zuleitung zur Pumpe/Relais eingeschleift.
Funzt
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"Welle unterer Querlenker, Mutter 45Nm"
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Die letzten Beiträge sind von mir deaktiviert worden.
Klärung folgt!
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Was an der Bitte nicht jeden Thread zu verwässern habt ihr jetzt nicht verstanden??
Wir sollten das Mini Forum in Laberforum umbenennen...
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Die Kernfrage des Threaderstellers ist ja nun hinreichend beantwortet.
Machen wir hier mal zu....
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Ruhig Blut!
Jetzt mal ganz ohne Emotionen weitermachen, Dankeschön!
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Heute mal bissl warmgefahren
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Hallo Daniel,
zuerst einmal duzen wir uns untereinander
.Eine Empfehlung sollte immer auf persönlicher Erfahrung beruhen, daher kann ich dir einen Kontakt zu BCS Schmitt in Mömbris Ortsteil Rappach nur ans Herz legen.
Die Adresse/Link findest du in der Händlerliste.
Oder du wartest noch ca. 15 Jahre, dann sind deine eigenen Mechaniker so weit
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"Beleidigung vom Admin"???
Sicher?
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hier gehts weiter
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Da die Viskosität eines Öls beim Mini immer im Zusammenhang mit dem Motor und dessen Verwendung zu sehen ist ( Leistung, Drehmoment, viel Autobahn oder Landstraße) kann man pauschal keine Empfehlung aussprechen.
Wäre schön, wenn diese Erkenntnis/Tatsache hier mal Konsens werden würde.
...und jetzt keine Öldiskussion bitte, danke.
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Da das Lösemoment einer Schraubverbindung gut und gerne auch mal das doppelte des Anzugsmoment beträgt, sollte man für die universelle Anwendung beim Mini mit ca. 600Nm aufwärts rechnen.
Makita hat da Gutes im Angebot, hab auch einen mit 640Nm...träumchen
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Und hier noch was zum MKII:
