Demnächst mache ich wichtige Fotos nur noch auf Diafilm oder negativ. Damit man so eine KI Scheiße damit nicht veranstalten kann. Also ich selbst natürlich auch.
Gar keine schlechte Idee...
Mal im Ernst...es nervt!
Macht doch bitte für eure feuchten Traumbilder ein eigenes Thema auf. Besten Dank!
Oberes bild
Am PC sind die Bilder nebeneinander...ergo linkes Bild, Beschriftung , bzw. offene Seite des Kunststoffkäfig zum Kupplungsgehäuse .
Es ist doch ein gewisser Versatz zu beachten 
https://www.mini-forum.de/media/877-innocenti-warnblinker-verkabelung-pdf/
Sich im Forum mal bissl umschauen....unbezahlbar 
eBay Kleinanzeigen -> Suchbegriff "Dachgepäckträger Oldtimer"
Der da...
Hallo und herzlich Willkommen!
Nach 20 Minuten fahrt sind die 5 Liter Öl niemals so heiß, wie es deine Anzeige suggeriert. Das ist aber ein MPI typisches Problem, daß die Öltemp-Anzeige "nach dem Mond" anzeigt.
Zum Bremsflüssigkeitsniveau: Ob du das selbst reparieren kannst? Woher sollen wir das wissen? Wir kennen deine Schrauberfähigkeiten nicht
Was du machen kannst ohne großen Aufwand:
- schaust hinten an den Radbremszylindern, ob da Flüssigkeit zwischen der Trägerplatte und der Bremstrommel herauskommt.
- vorne an den Bremssätteln, ob dort alles im Bereich der Kolben trocken ist
- prüfst alle Schraubverbindungen im Bremssystem
...und wenn du da nichts findest, dann ist der Bremsservo intern undicht und die Flüssigkeit wird über die Unterdruckleitung in die Ansaugbrücke gesogen und mit verbrannt.
Das ist dann so, wenn sich bei Veränderungen niemand meldet...your choice
Sorry für Off topic
Besser spät als nie 😁, herzlich Willkommen!
Bin auch mal in grauer Vorzeit vom Rennrad auf den Mini gewechselt...da war ich allerdings noch 17 Jahre alt.
Ich wünsche dir viel Spaß mit dem besten Kleinwagen der Welt und habe große Hoffnung, daß wir dir bei allen anfallenden Fragen weiterhelfen können.
Und los geht's 
Liebe Leute....zunächst sollte Hans die Kupplung korrekt EINSTELLEN (das ist nach meiner Interpretation der Beiträge noch nicht geschehen)
Danach(!) können wir über weitere Probleme orakeln, sollte das Problem weiter bestehen. Macht es doch nicht so kompliziert, das wird es ggfs auch ohne Zutun
Ich hatte das schon vermutet, daß du die ganze Zeit gegen die AnschlagMUTTERN trittst...
Als nächsten Schritt:
- Feder aushängen
- Kupplungsarm von Hand Richtung Stehblech ziehen (also weg vom Motor) und an der AnschlagSCHRAUBE 0,5mm Luftspalt einstellen indem du die Schraube herausdrehst.
- Feder einhängen
- am Tauchkolben an den AnschlagMUTTERN zunächst größer 5mm Luftspalt einstellen
- Kupplung prüfen, sie sollte jetzt normal funktionieren.
- Nach einer Probefahrt/mehrfacher Betätigung der Kupplung unter Last die AnschlagMUTTERN wie bereits beschrieben (vorherigen Beiträge) einstellen.
- Fertig!
Ein letzter Versuch....(1), (2), (3)
Habe nicht so viele Bilder gemacht...
Kleiner Tipp am Rande...in manchen Beiträgen sind solche Kästchen mit bunten Bildern. Wenn man die anklickt, dann werden die ganz groß und dann kann man da auch was lesen. Zusätzlich kann man das Bild noch weiter vergrößern und dann sieht man gaaaanz viel:
So kann man sich einige Fragen einfach ersparen!
4. Oktober 2000
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Gelenke sind spielfrei, jedoch ist der Schaft für die Radlageraufnahme bei beiden schlecht, eingelaufen.
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