Beiträge von Mr.Dean

siehe auch hier:

https://www.mini-forum.de/showthread.php?t=25584

oder hier:

https://www.mini-forum.de/showthread.php?t=25783

prinzipiell geht es schon, nur stellt sich die frage was sagt der TÜV ?

Hab schon einiges erlebt bei ebay z.B. war ja auch lange auf der Suche nach einem Motor und dort waren die dann drinne, wenn die Haube aufgemacht hast dann wars (für mich zumindest) der falsche Motor...

Hab mal ein paar Leutchen angeschrieben, wenn ich eine Antwort hab werd ich es gleich posten...

https://www.mini-forum.de/showthread.php?t=22640

meinst du das ?

naja, der is nicht unbedingt der vertrauenerweckendste Autohändler bei und in der Gegend... aber ne Alternative zum Honda Triebwerk allemal, so ein Auto wird meist anders bewegt wie ein CRX und wenn er denn den richtigen Motor drinne hat, nicht das es der K-Serien Motor ist... da bin ich jetzt schon ein paarmal drauf rein gefallen...

reine Spekulation meiner seits, könnte man aber sicher rausfinden... wenns interessiert dann schau ich mal...

Im Extremfall hast dieses blasen bei jedem Motor, da würdest dann aber kaum mehr Kompresion haben und es wäre nicht so genau, du wüsstest zwar das du einen Druckverlust hast aber nicht an welchem Zylinder...

Zur Not machst halt den Ventildeckel vom Honda druff und gut is, ich glaub kaum das das einer merkt... und wenn genau hinschaust dann hast die gleichen Motornummern wie bei den Japanern D16...(irgendwas)

probiers mal hier, sehr informative seite...

http://www.minidevils.de/

Sorry, hab mich ein wenig missverständlich ausgedrückt.

Um einen Rahmen in Deutschland durch den Tüv zu bekommen sollte er noch die Originalen Aufnahmen am Hira haben, sprich oben wo er mit der Karrosserie verbunden ist (Türme) und die Aufnahmen der Querlenker solletn möglichst Original bleiben... schau die mal die Bilder an vom Gianni8GianniHamburg) oder vom Dieter (howlowcanyougo) dann siehst du was ich meine siehe auch ( http://www.16vminiclub.com/gallery/ ) aber nur dei aus Deutschland beachten...

Was Markus meinte war das du dir nicht immer aussuchen kannst wann und wo du bremst.

@MarkusTHE Cooper

Aber bedenklich ist es schon wenn er hinten ausbricht, sollte nicht unbedingt sein, hatte meiner auch mal, war einfach zu viel bremsleistung an der Hinterachse.

@Porno?

Zum Thema Regelventil, das ist nix für kleine Kinder zum spielen, sie sind nicht umsonst für den Straßenverkehr zugelassen. Wenn du auf ner abgesperrten Strecke damit in Graben fährst ist es dein Hooby, aber sowas hat auf einer öffentlichen Straße nix verloren.

Wird nicht funktionieren mit TÜV das komplett selbstgebaut.

Was soll das bringen ? Ausser einer zu stark überbremsenden Hinterachse, bzw so stark heruntergeregelt das sie Aufgrund zu geringer Benutzung ständig defekt ist, ähnlich einem Standschaden.

War bei den ersten Golf (GT) 2 mit Scheibenbremse hinten ähnlich da sind die Scheiben hinten regelmäßig verrostet, 90 PS brauchen eben keine so gewaltige Bremse hinten, da reicht eine Trommelbremse vollkommen aus.

Und bei Gewicht von + - 700 kg beim Mini bist du an einem ähnlichen Punkt.

Mach doch mal ein pic von dem Teil damit der geneigte Interessent sich ein Bild machen kann.
Ich selbst hab zb. "nur" 130 € bezahlt (aber das war ein Freundschaftspreis mit Selbstausbau) mit Naben und ATW, muss nur noch ein bischen Geld in einen Rep-Satz investieren (sollte man auf jeden FAll machen wenn das Ding noch nie überholt wurde)und gut is...

wüsst ich vielleicht bald einen der übrig ist soll ein Type-R rein das die Kiste mal vom Fleck kommt... habs auch schon angeboten bekommen aber ich steh da eher auf Honda Technik...

Hallo Gianni,

schreib doch mal einen Preis rein für deinen Rahmen...

Gruß Dean

Dieter du hast ja Recht,

das ganze muss als Gesamtbild gesehen werden, da stimme ich dir zu denn viele kleine Abweichungen führen in ein unrettbares Chaos, aber was ich sagen wollte ist das die einzelnen Schritte Punkt für Punkt abgearbeitet werden sollten (sprich in einen bestimmte Reihenfolge) und somit nachvollziehbar zu "Papier" gebracht werden sollten, für einen Beginner wie ich es nun mal bin könnten (und das tut es auch stellenweise) diese ganzen Sprünge etwas verwirrend sein, aber ich gebe dir Recht es muss alles zusammen passen damit es am Schluss ein großes Ganzes gibt, ich werde deine Ratschläge beherzigen und versuchen so auch umzusetzen...

Hallo Dieter,

endlich kommt Leben in den Thread, aber wollen wir nicht der Reihe nach gehen ?
erst 1 dann 2 dann 3... und nicht 5, dann 7 dann 3 dann 4 ???

Soll ich mal mit Veit reden wegen Ordnung des ganzen Themas ?

Bilder ? Kann ich machen, hatte ich eh vor um das ganze für die Nachwelt zu dokumentieren...

Meine Vorgehensweise ist folgende:

Motor hängt am Motorkran
Hilfsrahmen auf fahrbarem Gestell das gleichzeitig als Rahmenlehre fungiert um die wichtigsten Punkte abnehmen zu können (Aufnahme Zugstrebe, Position unterer Querlenker...)
Daneben eine abgesägte Mini-Front zum Maßnehmen

Prinzipiell sollte es eher anders gehen, die jenigen die es schon hinter sich haben und gewillt sind aus dem Nähkästchen zu plaudern könnten es doch Schritt für Schritt abhandeln, am besten ohne Zwischenfragen.

Man sollte aber vorab die Reihenfolge der Themen festlegen, beginnend mit dem Rahmen, evtl. Achswellen dann Bremse usw, usw...

Was halten die Owner von diesem Vorschlag ?

Geht auch mit einem Speedsensor der am Getriebe angeflanscht wird oder einem der in die Welle eingebaut wird, wobei man so die Welle entsprechend kürzen kann oder gleich die Hondawelle mit der Miniwelle kombinieren kann.

Es geht nur um ein Tachosignal und um nichts anderes, quasi als Impuls für das Steuergerät das der Wagen läuft....