bei meinem Inno 1001 Export 74 hatte neulich eine Sicherung ersetzt No # 1 fuer Innenbleuchte und Wischer und Hupe?
habe dann die "Inline Fuse" geprueft( war ok) laeuft vom Lenrad ueber den dash nach vorn.( ist das normal im Inno??)
Dann wollte ich Wagen starten dreht gut durch springt aber nicht an auch die rote kontroll lampe ist nicht an.
was muss ich prufen.??
Gruss
peter
welche verbreitrungen sind das von Lamm oder L&H ???
peter
Schalter war OK.
Die Sicherung war durch!!
wusste nicht das der Schalter durch ne Sicherung geschuetzt war.
In meinem Manual steht drin::
Sicherung 1# is geschuetzt fuer Scheibenwischer und innenleuchte
keine der 9 Sicherungen erwaehnen Ruceckwaerts Scheinwerfer.
komisch aber Sicherung 1 # war durch, nun gehts wieder
peter
bei meinem 1001 Export 74 gehen die Rueckfahrt schweinwerfer nicht.
Weiss jemand wo der Schalter sitzt( wenn ,an den Rueckwaertsgang einleget) ?
peter
ich meinte nur das austellfenster, ja sieht ja doch nicht so kompliziert aus
Danke
peter
Wie baut man das Inno Dreieckfenster aus und wie kann man den Chromhebel besser arretieren, , meiner ist ziemlich lose.?
gruss
Peter
Hi,
heizung ausgebaut und der Matrix( heater core) sah wirkl;ich nicht gut aus verdreckt usw. und hatte ein
loch and den Anschluessen, wieder verloetet und sollte wieder gehen und auch den Druck geprueft kein Tropfen mehr
Im uebrigen die Mk1 und 2 englischen passen nicht in das Ipra Gehaeuse. die Anschluesse liegen anders und das core vom
inno ist schmaler.
So dann alles wieder einbauen.
gruss
peter
nochmal zu dem Vergaser ruckeln/ fahrt ruckelt.
Habe entdeckt, dass der unterdruck schlauch vom Verteiler zum Vergaser nicht fest und lose war. Wieder festgemacht und der Wagen laeuft. gut,
das war zu einfach.
peter
soweit ich Weiss sind in Belgien nur
Innocentis( later production) und vielleicht Mayfairs produziert.,
peter
I fand 850 Maschine n immer gut nicht ansruchsvoll, halten ziemlich lange
mein Inno 1972 850 hatte vom Werk 48 PS mit einem 1 1/2 SU und compression 9:1 der war schon peppig natuerlich nicht in den Bergen.
Ich hab die orignalenTeile noch und werde in mal wieder aufbauen. hab schon Pistons welche man ja nicht so leicht bekommen kann.
peter
ja schade, dass man einen klassischen mini nicht mehr mieten kann.
In 1996 habe ich noch einen am Flughafen hamburg bei Sixt mieten koennen es war eine Rover 1275
peter
mein mini 13 zoll raeder, zieht immer nach rechts, wenn ich die Lenkung loslasse.
Habe luftdruck der Reifen geprueft Ok, und auch die Raeder von rechts nach links gewechselt
Was kann es sein was muss ich nachsehen.?
Grus
peter
ich suche einen "deutschen" Schaltplan vom Innocenti Export.
Einen Plan aus dem deutschen Werkstatthandbuch habe ich.
Der ist aber von der ital. Ausführung mit Standlicht im Blinker.
Einige Kabelfarben sind dort auch anders.
Es ist egal ob 1001 oder 1300 Export, bis auf die Armaturen sollte alles identisch sein.Danke und Grüße,
Mario
ich bin auch an einer Kopie interessiert.
peter
so mit anderen Worten, man kann nicht viel aendern !!!
Warum ist es andersrum nicht gut zuerst ziehen dier aeuseren und dann die inneren??
hab auch die Anschluesse intake geprueft alles angezogen gut!!
Sonst noch was?? werde aber die Anlage magerer einstellen bis zum gewissen punkt, wo dann zylinder 1 und 4 nicht zu mager sind.peter
nun hab ein bisschen magerer eingestellt, nichts geaendert
dann zum 2ten mal magerer eingestellt, kein Erfolg!!
Muss wahrscheinblich den
Vergasert auseinadernehmen ?? un nachsehen?
gruss
peter
Bei meinem
Leyland Innocenti 1001 Export 74 sind die Wischarme von der Fa. " Armann"
markiert
bei meinen
Innocenti 850 1972 kein Name markiert,
war das aftermarket.?
was ist original?>
peter
Hallo,
ich drücke dir natürlich auch die Daumen, dass er am Stück wieder auftaucht.
@all: Es gibt Schlösser für die Deichsel, die man im angekoppelten Zustand montieren und abschliessen kann. Die sehen so aus wie die gängigen Stahlkästen, nur dass man diese aufklappen kann, sehr praktisch und die sind auch nicht viel teuerer als die "normalen" Anhängerschlösser.
Grüße
hoffentlich sind die nur an den Trailer interessiert. und geben den Mini zurueck!!!!
Das ist ein " wirklich original getreuer Inno von den 60ziger jahren, wuerde ich nehmen!!!
Gruss
peter
Der Effekt mit den Kerzen nennt sich Chargestealing, es liegt an den siamesichen Ports und die Reihenfolge der Einlassventile.
Zuerst oeffnen die Inneren und ziehen alles was kommt plus was an der Wand haengt rein, genau danach oeffen die Aeusseren, die dann nichts mehr von der Wand bekommen.
Ist aber besser als andersrum.
so mit anderen Worten, man kann nicht viel aendern !!!
Warum ist es andersrum nicht gut zuerst ziehen dier aeuseren und dann die inneren??
hab auch die Anschluesse intake geprueft alles angezogen gut!!
Sonst noch was?? werde aber die Anlage magerer einstellen bis zum gewissen punkt, wo dann zylinder 1 und 4 nicht zu mager sind.
peter
Hi Peter
Entferne die Glocke un den Kolben mit Nadel
dann siehst Du den Düsenstock in der Mitte einer Brücke.
Dieser sollte ungefähr 1,2mm unter der Oberkante Brücke stehen.
Nicht weniger, denn ein zu mageres Gemisch ist tödlich.Oswald
vielen Dank fuer Anmerkung werde vorsichtig sein.
mein Problem ist immer das Kerze 2 und 3 fetter sind als Kerze 1 und 2 hab schon verschiedene kerzen typen versucht , immer das gleiche
dann dachte das mein Einlass " mini spare center" ist nicht so gut und dachte vielleicht ein anderer Einlass wie " Howly" wuerde gehen.
peter
moechte den Su Vergaser magerer einstellen , habe die Verstell schraube gefunden,
wie drehen rein oder raus ?? und wieviel umdrehungen ?
peter
Die Heater Matrix 17H8608 für späte MKI und MKII sollte auch bei der IPRA passen...
Gruß, Diddi
Diddi,
vielen Dank fuer Antowort.
mein 850Inno ist MK 3 1972.l
so mal sehn ausbaun und prufen
peter
